- Luôn luôn đặt cụm túi khí SRS mới hoặc đã tháo ra sao cho bộ thổi khí của túi khí hướng
4.KIỂM TRA DÂY ĐIỆN (TC CỦA ECM MÁT THÂN XE)
a.Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
b Điện trở tiêu chuẩn:
c Cho 2GR-FE:
Nối dụng cụ đo Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn A55-27 (TC) - Mát thân xe Luôn luôn 1 MΩ trở lên d Cho 2AZ-FE:
Nối dụng cụ đo Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn A24-27 (TC) - Mát thân xe Luôn luôn 1 MΩ trở lên
NG SỬA HAY THAY DÂY ĐIỆN HAY HOẶC ECU
OK
4.2.Hệ thống căng đai
Bộ giảm lực căng đai an toàn
Triệu chứng Khu vực nghi ngờ
Bộ giảm lực căng phía người lái không hoạt động
1. Cầu chì ECU-IG số 1
2. Cụm đai trong ghế trước (phía người lái)
3. Cụm đai trong ghế trước (phía người lái)
4. Dây điện
Khu vực nghi ngờ Xem trang
Đèn Cảnh Báo Đai An Toàn Cho Người Lái Không Hoạt Động
1. Đai trong ghế trước (phía người lái)
2. Cụm đồng hồ táp lô 3. Dây điện
4. ECU chính thân xe
Đèn cảnh báo đai an toàn cho hành khách trước không hoạt động.
1. Đai trong ghế trước (Phía hành khách trước)
2. Cảm biến phát hiện người ngồi 3. Cụm đồng hồ táp lô
4. Cụm đồng hồ 5. Dây điện
Điện áp tiêu chuẩn:
Cực số (ký hiệu) Mô tả cực Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn F3-3 (IG) - Mát thân xe Cấp nguồn Khoá điện OFF → ON Dưới 1 V → 10 đến 14 V
Điện trở tiêu chuẩn:
Cực số (ký hiệu) Mô tả cực Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn F3-10 (PBEW) -
Mát thân xe Tín hiệu đai an toàn ghế trước
Ghế hành khách trước có người ngồi, đã thắt đai an toàn → không thắt đai.
Dưới 1 Ω → 10 kΩ hay cao hơn F3-11 (GND1) - (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Mát thân xe Nối mát Luôn luôn Dưới 1 Ω
HE THONG CHAN DOAN
MÔ TẢ
a. Dữ liệu của hệ thống cảnh báo đai an toàn có thể đọc từ giắc DLC3 của xe. Khi hệ thống có vẻ như bị hư hỏng, hãy dùng máy chẩn đoán để kiểm tra hư hỏng và thực hiện sửa chữa.
a.ECU dùng chuẩn kết nối ISO 15765-4. Sự bố trí các cực của giắc DLC3 tuân theo tiêu chuẩn ISO 15031-3 và phù hợp với định dạng của ISO 15765-4.
Ký hiệu (Số cực) Mô tả cực Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn SIL (7) - SG (5) Đường truyền “+” Trong khi
truyền Tạo xung CG (4) - Mát thân xe Mát thân xe Luôn luôn Dưới 1 Ω SG (5) - Mát thân xe Tiếp mát tín hiệu Luôn luôn Dưới 1 Ω BAT (16) - Mát thân
xe Dương ắc quy Luôn luôn 10 đến 14 V
CANH (6) - CANL
CANH (6) - CG (4) Đường truyền CAN Cao Khoá điện OFF 200 Ω hay hơn CANL (14) - CG (4) Đường truyền CAN Thấp Khoá điện OFF 200 Ω hay hơn CANH (6) - BAT (16) Đường truyền CAN Cao Khoá điện OFF 6 kΩ trở lên CANL (14) - BAT
(16)
Đường truyền CAN
Thấp Khoá điện OFF 6 kΩ trở lên
b. CHÚ Ý:
c. *: Trước khi đo điện trở, hãy để xe ít nhất 1 phút và không được vận hành khóa điện, bất kỳ công tắc hay cửa nào.
d. Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, DLC3 có thể có hư hỏng. Sửa chữa hay thay thế dây điện và giắc nối.
e. GỢI Ý:
f. Nối cáp của máy chẩn đoán vào DLC3, bật khóa điện ON và cố gắng dùng máy chẩn đoán. Nếu màn hình báo lỗi kết nối, có vấn đề hoặc là ở phía xe hoặc là ở phía máy chẩn đoán.
• Nếu sự liên lạc là bình thường khi máy chẩn đoán được nối với xe khác, hãy kiểm tra DLC3 của xe ban đầu.
• Nếu kết nối vẫn không thực hiện được khi máy chẩn đoán được nối với xe khác, trục trặc chắc chắn là trong máy chẩn đoán, nên hãy thực hiện quy trình Tự kiểm tra mô tả trong Hướng dẫn sử dụng của máy chẩn đoán.
KIEM TRA TREN XE
KIỂM TRA CẢNH BÁO ĐAI AN TOÀN PHÍA NGƯỜI LÁI
a Bật khoá điện ON.
a Khi đai an toàn người lái chưa được thắt, kiểm tra rằng đèn cảnh báo đai người lái trên đồng hồ táp lô nháy.
a Khi đai an toàn người lái đã được thắt, kiểm tra rằng đèn cảnh báo đai người lái trên đồng hồ táp lô tắt.
KIỂM TRA CẢNH BÁO ĐAI AN TOÀN PHÍA HÀNH KHÁCH
a Bật khoá điện ON.
a Khi đai an toàn hành khách trước chưa được thắt và người ngồi trên ghế, kiểm tra rằng đèn cảnh báo đai hành khách trước trên đồng hồ báo giờ nháy.
a Khi đai an toàn hành khách trước đã được thắt và người ngồi trên ghế, kiểm tra rằng đèn cảnh báo đai hành khách trước trên đồng hồ báo giờ tắt OFF.
QUY TRÌNH KIỂM TRA 1. Kiểm tra các mã DTC (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
a Kiểm tra các mã DTC.
Kết quả:
Kết quả Đi đến
Mã DTC không phát ra. A