- Luôn luôn đặt cụm túi khí SRS mới hoặc đã tháo ra sao cho bộ thổi khí của túi khí hướng
3.3.3.Phần khuếch đạ
10. Yêu cầu thay thế các bộ phận của hệ thống túi khí
3.3.3.Phần khuếch đạ
a, cấu tạo
Phần này sẽ khuếch đại các tín hiệu âm thanh từ bộ dò sóng và đưa chúng đến các loa. Cần phải khuếch đại bởi vì các tín hiệu này quá yếu để có thể sử dụng ngay. Trong hầu hết các ra đi ô của ô tô, phần khuếch đại được kết hợp với phần tử dò sóng. Phần khuếch đại bao gồm hai bộ phận, bộ khuếch đại sơ bộ (hay còn goi là khuếch đai điều khiển) và khuếch đại chính (hay còn gọi là khuếch đai công suất).
Như tên cửa nó mô tả, khuếch đại sơ bộ duodcj đặt trước khuếch đại chính. Nó điều khiển các tín hiệu âm thanh từ bộ dò sóng và máy quay băng rồi gửi chúng đến bộ khuếch đại chính.
Bộ khuếch đại sơ bộ điều khiển các mục sau: • Âm lượng
• Âm sắc
• Cân bằng trái và phải • Cân bằng trước và sau
Có rất nhiều loại điều khiển âm sắc, tùy theo l.oại ra đi ô. • Điều khiển âm cao và âm trầm bằng một núm. • Điều khiển âm cao và âm trầm bằng hai núm.
• Điều khiển âm cao, âm vừa và âm trầm độc lập bằng ba núm.
• Bộ hiển thị trạng thái âm vừa và am trầm trên màn hình LCD và có khả năng nhớ một số tần số thu khác nhau.
c, bộ khuêch đại
Bộ này sẽ khuếch đại tín hiệu giống như nhận được từ bộ khuếch đại sơ bộ (có nghĩa là tỷ lệ am thanh giống nhau)rồi đưa nó đến các loa.ví dụ, nếu tín hiệu từ bộ khuếch đại đạt sơ bộ là thấp, sau đó tín hiệu phát ra từ bộ khuếch đai chính và từ loa cũng thấp.
Ngày nay rất nhiều loại loa với đặc tính tần số khác nhau được sử dụng trong hệ thống niều loa. Để kích nhiều loa trong hệ thống như vậy, người ta dùng bộ khuếch đại công suất ra cao.
d, tính năng
Thông thường, tính năng của bộ khuếch đại được đánh giá bằng công suất ra và tỷ lệ giữa tín hiệu và nhiễu.
e, công suất ra
Công suất ra là thông số cho biết bộ khuếch đại có thể làm cho loa phát ra âm thanh lớn hay nhỏ.công suất được đo bằng Oát (W): ví dụ 10W hay 20W. Thông thường, số càng cao thì âm thanh phát ra càng lớn, và do vậy công suất của bộ khuếch đại lớn hơn. Công suất của ra đi ô trên ô tô, khi nó chạy ở chế độ bình thường, khoảng 1 đến 2W.
g, tỷ số SN
SN hay tỷ số SN là viết tắt của cụm từ (signal to noise – tín hiệu nhiễu). Mạch điện tử của bộ khuếch đại tạo ra một ít nhiễu điện. Tỷ lệ của tín hiệu nhiễu hòa lẫn trong tín hiệu âm thanh được chỉ thị bằng deciben (dB) và nó được gọi là tỉ lệ SN. Tỷ lệ SN cao, it nhiễu tạo ra và bộ khuếch đại tốt. Nó cũng được áp dụng cho phần dò sóng, máy quay băng hay đĩa CD. Tỷ số SN, do đó là một chỉ số quan trọng đánh giá chất lượng của hệ thống âm thanh.
3.3.4. Loa
a, mô tả
Tín hiệu từ phần dò sóng được khuếch đại bởi phần khuếch đại, nhưng nó vẫn là tín hiệu điện và con người không thể nghe được. Do đó phải chuyển đổi nó từ tín hiệu điện thành tín hiệu âm thanh. Điều này được thực hiện bằng các loa.
Trong hệ thống âm thanh ô tô, để duy trì được âm thanh stereo giống như trong phòng hòa nhạc, phải có 2 hay 4 loa. Loa dải tần rộng bao gồm các dải tần từ thấp đến cao.
Để tăng cảm giác như trong phòng hòa nhạc, rất nhiều xe dùng hệ thống âm thanh nhiều loa.
Ngoài các loa có các dải tần rộng, những hệ thống này còn có các loa trầm (dải tần thấp), loa thanh (dải tần trung bình) và loa cao (dải tần cao). Những hệ thống này cho phếp tái tạo được âm thanh có độ trung thực cao gần như thật.
b, cấu tạo và hoạt động
Như trong hình vẽ một loa được cấu tạo từ một nam châm vĩnh cửu,đế cực giữa và tấm hướng từ. Từ trường được tập trung trong khe hở hình trụ giữa đế và cực giữa.
Một cuộn dây di động được đặt trong khe hở này và được treo bằng một màng giảm chấn. Một màng hình côn bằng giấy được nối với cuộn dây di động.
Khi điện áp của tín hiệu âm thanh từ bộ khuếch đâị tác dụng lên các cực của loa, cuộn dây di động bị rung theo dạng sóng của điện áp. Rung đọng của cuộn dây được truyền đến màng giấy hình côn, màng sẽ tạo ra sóng âm thanh do sự rung động của không khí.
Ngoài giấy còn có các vật liệu rung động khác được dùng để làm màng này.