2. Kiến nghị về chính sách và biện pháp để phát huy mặt tích cực, khắc phục
2.2.Giải quyết tốt những “nút thắt cổ chai” của nền kinh tế trong thu hút và sử
dụng FDI
Nếu giải quyết tốt các “nút thắt cổ chai” trong thu hút và giải ngân vốn FDI, cùng với cơ chế thích ứng linh hoạt, Việt Nam sẽ hoàn thành tốt kế hoạch đặt ra trong thu hút FDI, đồng thời tạo cơ hội và hấp lực để FDI tiếp tục bùng nổ vào những năm tiếp theo khi khủng hoảng và suy thoái kinh tế toàn cầu chấm dứt.
- Một là, tiếp tục rà soát pháp luật, chính sách về đầu tư, kinh doanh để sửa đổi các nội dung không đồng bộ, thiếu nhất quán, bổ sung các nội dung còn thiếu và loại bỏ các điều kiện áp dụng ưu đãi đầu tư không phù hợp với cam kết của Việt Nam trong khuôn khổ hội nhập WTO. Thực hiện cải cách mạnh mẽ thủ tục hành chính trong hoạt động FDI, thực thi nguyên tắc “một cửa” nghiêm túc và thống nhất từ
Trung ương tới địa phương. Nâng cao năng lực kiểm soát hoạt động của các doanh nghiệp FDI, tăng cường đào tạo, nâng cao trình độ của đội ngũ công chức làm nhiệm vụ liên quan đến quản lý FDI.
- Hai là, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực. Nguồn nhân lực dồi dào giá rẻ lâu nay cần được chuyển sang nguồn nhân lực có trình độ cao hơn, chuyên môn hóa hơn
để đáp ứng được yêu cầu của FDI trong thời gian tới. Điều này đặt ra vấn đề hết sức nghiêm túc cho đất nước, đó là phải thực sự cải cách và chuyển hướng mạnh mẽ trong hệ thống giáo dục và đào tạo đại học, cao đẳng, chuyên nghiệp, dạy nghề,… để đáp
ứng nhu cầu tuyển dụng của nhà đầu tư. Sự trì trệ của ngành giáo dục và đào tạo là một trong những nguyên nhân chính làm cho chất lượng nguồn nhân lực còn yếu kém. Tình trạng này nếu không sớm được khắc phục sẽ dẫn đến nguy cơ đi theo vết xe đổ
của một số nước đi trước khi đã vượt qua ngưỡng của các nước có thu nhập thấp nhưng tăng trưởng kinh tế vẫn dựa vào thâm dụng vốn và nguồn lao động rẻ mạt là chủ yếu.
- Ba là, kết cấu hạ tầng kỹ thuật cần được hiện đại hóa nhanh đểđáp ứng nhu cầu của các nhà đầu tư. Chú trọng đầu tư, phát triển mạnh hệ thống đường bộ, đường sắt, cảng biển,… Nhìn lại hơn 20 năm qua, hệ thống giao thông nước ta dường như
chuyển động rất chậm. Trong thời gian tới, cần tiến hành tổng rà soát, điều chỉnh phê duyệt và công bố các quy hoạch về kết cấu hạ tầng đến năm 2020 làm cơ sở thu hút
đầt tư phát triển kết cấu hạ tầng. Tranh thủ tối đa các nguồn lực để đầu tư, đặc biệt là nguồn vốn ngoài ngân sách nhà nước; ưu tiên các lĩnh vực cấp, thoát nước, vệ sinh môi trường; hệ thống đường bộ, đường sắt, cảng biển; sản xuất và sử dụng điện từ các loại năng lượng mới và sạch như năng lượng gió, thuỷ triều, năng lượng mặt trời; các dự án thuộc lĩnh vực bưu chính viễn thông, công nghệ thông tin...