III. NHỮNG HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TRONG QUÁ TRèNH SỬ DỤNG
1.Bàn đạp phanh bị hẫng do cỏc nguyờn nhõn chớnh sau đõy
a. Khụng khớ lọt vào trong hệ thống dẫn động thuỷ lực hoặc do mức dầu phanh ở bỡnh chức của xy lanh chớnh bị giảm, cú thể do khụng kớn khớt bị dũ rỉ dầu phanh khi đú thỡ phanh khụng nhậy vỡ bàn đạp bị hẫng.
Để khắc phục hiện tượng trờn thỡ ta cần kiểm tra lại cỏc đường ống dẫn động và tiến hành xả khụng khớ trong hệ thống ra ngoài ở cỏc cơ cấu phanh bỏnh xe và xy lanh chớnh. Khi đó xả xong khụng khớ ra ngoài thỡ quan sỏt mức dầu đổ thờm vào để trỏnh hiện tượng lọt thờm khụng khớ vào trong hệ thống.
Chất lượng xả khụng khớ được đỏnh giỏ bằng sự làm việc của bàn đạp phanh, khi mà bàn đạp phanh cú tỏc dụng ở hành trỡnh tự do cho phộp thỡ quỏ trỡnh xả khụng khớ hoàn toàn đạt hiệu quả tốt.
b. Khe hở mỏ phanh và trống phanh quỏ lớn:
Khi chuyển động trờn đường đi thỡ cần phải phanh nhiều do vậy mà mỏ phanh mũn một cỏch tự nhiờn.
Để khắc phục hiện tượng này ta cần phục hồi bằng cỏch điều chỉnh lại cơ cấu điều chỉnh khe hở như là điều chỉnh bỏnh lệch tõm và chốt lệch tõm. Khe hở ở khoảng cho phộp là 0,1-0,15mm và bỏnh xe quay được dễ dàng.
c. Dầu phanh bị chảy:
Do khi làm việc cấc đường ống dẫn dầu bị nứt hay vỡ làm cho dầu trong hệ thống bị chảy ra hay cỏc đầu nối khụng khớt, cuspen xy lanh bị hong, xy lanh bỏnh xe mũn hay bị dỗ.
Để khắc phục hiện tượng này ta cần kiểm tra lại và tỡm ra chỗ hư hỏng để sửa chữa.
d. Piston của xy lanh chớnh bị kẹt:
Thường do bị bụi bẩn khi vận hành ụ tụ và trong quỏ trỡnh sửa chữa khụng thật tốt.
Một số nguyờn nhõn nữa là do bị xước cỏc gờ cho nờn khi làm việc chịu ỏp suất cao nờn bị kẹt, mặt khỏc cú thể là do cỏc hạt dầu khi làm việc bị bẩn bỏm vào cho nờn khi làm việc dầu dẫn theo bụi bẩn.
Để khắc phục hiện tượng này ta cần thỏo ra để kiểm tra và bảo dưỡng kỹ thuật sau đú thay dầu phanh mới.