C¸c nghiªn cøu ị trong n­íc

Một phần của tài liệu LUẬN VĂN THẠC SĨ NGÀNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG CÁT TRẮNG VÙNG QUẢNG BÌNH QUẢNG TRỊ ĐỂ CHẾ TẠO BÊ TÔNG XI MĂNG DÙNG TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ GTNT (Trang 25 - 26)

Đề tài “Nghiên cứu sử dụng vỊt liệu địa phương vùng đơng bằng sông Cửu Long làm bê tông xi măng trong xây dựng đướng ô tô” do PGS.TS Trèn TuÍn Hiệp – Trướng đại hục Giao thông VỊn tải thực hiện đã cờ mĩt sỉ kết luỊn như sau về cát biển Vũng Tàu:

- Cát biển Vũng Tàu là cát mịn cờ mô đun đĩ lớn bằng 0.933; tỷ lệ lụt qua sàng là 90.54%; cát ị đây khá sạch, hàm lượng sét, bụi bỈn rÍt bé: 0.004% - 0.084%; hàm lượng bụi mi ca nhõ (0.03%); hàm lượng muỉi < 1%. - Cướng đĩ bê tông xi măng dùng cát biển không thua kém bê tông xi măng dùng cát vàng nhiềụ Sau tuưi 28 ngày cướng đĩ bê tông xi măng dùng cát vàng cao hơn bê tông xi măng dùng cát biển từ 8 – 15%. Sự tăng trưịng cướng đĩ của bê tông xi măng cát biển cao hơn hẳn bê tông xi măng cát vàng trong những ngày tuưi thÍp hơn 20 ngàỵ Sau đờ tỉc đĩ tăng trưịng cướng đĩ của bê tông xi măng cát biển chỊm dèn và đến sau 28 ngày tuưi thì thÍp hơn chút ít so với bê tông xi măng cát vàng.

Dự án “Công nghệ cảt tạo cát nhiễm mƯn, nước biển tạo thành cỉt liệu cho vữa bê tông” do TS. Nguyễn Hơng Bỉnh – Hĩi Khoa hục kỹ thuỊt xây dựng Thành phỉ Hơ Chí Minh làm chủ nhiệm đã đưa ra mĩt sỉ kết luỊn như

sau:

- Nguyên nhân phá hoại vữa, bê tông khi dùng vỊt liệu nhiễm mƯn và sét và lĨn sét:

+ Với sét, trong cát Ỉm và trong nước (cờ phù sa) hạt sét đã trương nị nên khi vữa khô sẽ co ngờt gây rạn nứt.

+ Với muỉi, trong nước NaCl phân ly thành Na+ và Cl- khi gƯp xi măng trong đờ cờ Fe2O3, MgO, Al2O3 cũng phân ly trong quá trình thụ hoá xi măng gây nên các thành phèn Fe+++, Al+++ và Mg++ hút các ion Cl- tạo nên các phức tan Sắt Clorua, Magie Clorua tác dụng với nước thành các Hydroxid Fe(OH)3, Al(OH)3, Mg(OH)2 không bền, xỉp và trương nị nhiều lèn nên khi vữa khô sẽ bị nứt, còn Na kết hợp với nước tạo thành NaOH cản trị sự đông kết của vữạ

- Chế tạo ra chÍt phụ gia CSSB dùng cho bê tông xi măng sử dụng cát biển và nước biển. Cơ chế tác dụng của chÍt phụ gia CSSB trong quá trình thụ hoá xi măng được giải thích như sau:

+ Nước muỉi NaCl trong cát và dung dịch phân ly thành Na+ và Cl-. Na trong môi trướng kiềm (OH) của xi măng kết hợp với acid hữu cơ thành muỉi gỉc hữu cơ. OH O NaOH ONa O + + H O2

+ Cl- được phờng thích, trong điều kiện xúc tác thích hợp sẽ tạo thành Chloride acid hữu cơ.

OHO O Cl O Cl + 1/2O2 -

+ Muỉi hữu cơ (cácbonxylate) lại kết hợp với Chloride acid hữu cơ (Chloride carboxylic) tp hữu cơ lớn hơn và đỈy NaCl ra dưới dạng muỉi rắn không phân lỵ O + ONa O Cl + Cl- NaCl + O O O

+ Trong thành phèn phụ gia cờ các muỉi gỉc acid hữu cơ và acid béo, các muỉi này tác dụng với các chÍt xúc tác cờ trong phụ gia là H2SO4, H3PO4 để tạo các muỉi trung tính, phản ứng xảy ra là:

Một phần của tài liệu LUẬN VĂN THẠC SĨ NGÀNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG CÁT TRẮNG VÙNG QUẢNG BÌNH QUẢNG TRỊ ĐỂ CHẾ TẠO BÊ TÔNG XI MĂNG DÙNG TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ GTNT (Trang 25 - 26)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(98 trang)