Quy trình sản xuất và chất thải:
Công ty ựã ựầu tư nhiều dây chuyền công nghệ sản xuất hiện ựại của các hãng xe tiên tiến trên thế giới, như: Công nghệ sản xuất khung phụ (sát si phụ), công nghệ hàn ráp vỏ xe (cabin), công nghệ sản xuất thùng xe, công nghệ sơn. Ngoài ra công ty còn ựầu tư công nghệ mới như: Công nghệ lắp ráp xe tải trên 10T, xe con ựến 9 chỗ, xe khách các loạị
* Công nghệ sản xuất sát si phụ - thùng xe
Hình 3.13: Công nghệ sản xuất sát si phụ - thùng xe và chất thải * Công nghệ sơn:
Công ty ựã có hệ thống 2 buồng sơn mới ựược thiết kế và xây dựng theo tiêu chuẩn và công nghệ của Nhật Bản gồm có:
- 1 Buồng sơn cabin: bao gồm 1 phòng sơn và 1 phòng sấỵ Dùng sơn Cabin và chi tiết ôtô;
- 1 Buồng sơn sấy: Dùng sơn cho xe chuyên dùng (xe satsi, xe tec). Mỗi buồng sơn ựều có hệ thống ựiều chỉnh nhiệt ựộ, có hệ thống thu hồi và xử lý hơi sơn, bụi sơn. Tất cả cabin, thùng xe, satsi phụ khi sơn ựều ựược ựưa vào buồng phun sơn riêng ựể ựảm bảo chất lượng sản phẩm và bảo vệ môi trường.
Thép tấm các loại
Cắt, pha phôi theo kắch thước
Hàn ghép sản phẩm định hình chi tiết theo
bản vẽ
Gia công cơ khắ
Làm sạch bề mặt và sơn
Nhập kho
Tiếng ồn, CTR
Tiếng ồn, khắ hàn
Ớ đối với vỏ xe (cabin) ựã phốt phát hóa:
Hình 3.14: Công nghệ sơn ựối với vỏ xe (cabin) ựã phốt phát hóa và chất thải
Ớ đối với khung phụ và thùng xe
Làm sạch vỏ xe Sơn lót nền Ma tắt làm phẳng Sơn lót màu Sấy Sơn màu Sấy Nước thải Bụi matắt
Nhiệt ựộ, hơi sơn
Nhiệt ựộ, hơi sơn
Hoàn thiện vỏ xe
Bụi sơn, hơi sơn
Bụi sơn, hơi sơn
Bụi sơn, hơi sơn
Làm sạch Sơn chống rỉ Làm nhẵn bề mặt Sơn màu Hoàn thiện Nước thải CTR Hơi sơn, Hơi sơn,
Ớ Công nghệ lắp ráp xe tải 5T- 10T Ớ Công nghệ lắp ráp xe tải trên 10T Hình 3.16 : Công nghệ lắp ráp xe tải Lắp các cụm tổng thành Lắp ựộng cơ và hệ thống hơi Lắp hệ thống ựiều khiển Kiểm tra và chạy
thử
Giao KCS Nhập kho - Lắp cụm tổng thành
- Lắp chi tiết gầm, cầu sau, cầu trước Lắp các cụm ựiều khiển
Lắp hệ thống hơi
Lắp ựộng cơ và các chi tiết liên quan
Lắp sát si phụ và các ựường ống dầu Lắp hệ thống ựiện thân
Lắp thùng xe và các chi tiết liên quan Lắp cabin và các ựường
hơi lên cabin
- Giao KCS - Nhập kho
* Công nghệ lắp ráp xe ôtô khách
Hình 3.17 : Công nghệ lắp ráp xe ô tô khách
+ Nãng lýợng:
- Nhu cầu sử dụng ựiện khoảng 6.400 KW/tháng.
- Dầu diezen sử dụng cho buồng sơn sấy và máy phát là 300 lắt/tháng. Lắp ráp trần xe Lắp ráp thân xe Lắp ráp thành xe Lắp ráp ựuôi xe Lắp khung Làm sạch bề mặt và sơn Lắp ráp Lắp ráp nội thất Lắp ráp hoàn thiện Kiểm tra toàn
xe Nhập kho
Nhu cầu sử dụng nước:
+ Nước cho sinh hoạt: dùng cho toàn bộ công nhân tại công ty khoảng 390 m3/tháng.
+ Nước cho sản xuất chủ yếu là nước làm sạch bề mặt, nước bổ sung cho hệ thống xử lý bụi sơn, khói hàn. Nhu cầu nước phục vụ cho sản xuất của công ty mỗi tháng khoảng 300 m3/tháng.
+ Nước dùng cho cứu hỏa: Lượng nước này sử dụng không thường xuyên khoảng 5 m3/tháng.
Các loại sản phẩm sản xuất:
Sản phẩm của công ty là các loại ôtô khách, ôtô con, xe ôtô tảị Công suất thực tế nãm 2012 khoảng 60 xe/nãm.
3.3.3.1. Thực trạng môi trường nước thải của Công ty cổ phần ôtô An Thái Conecco
ạ Nguồn phát sinh, khối lượng phát sinh nước thải
Bảng 3.30: Nguồn phát sinh, khối lượng phát sinh nước thải của công ty cổ phần ô tô An Thái Coneco
STT Nguồn thải Lượng thải đơn vị
1 Nước thải sinh hoạt 390 m3/tháng
2 Nước thải sản xuất 300 m3/tháng
3 Nước mưa chảy tràn 49.495,71 m3/năm
b. Các công trình xử lý nýớc thải
đối với nước thải sinh hoạt:
Công trình xử lý nước thải sinh hoạt mà công ty áp dụng là hệ thống bể tự hoại 3 ngăn trước khi thải vào hệ thống thu gom nước thải chung của KCN. Hiện tại công ty ựã xây dựng các bể phốt ựặt dưới các nhà vệ sinh công cộng. Thể tắch bể tự hoại ựược tắnh toán ựảm bảo ựủ các yếu tố: thời gian lưu nước trên 3 ngày, dung tắch lớn hơn dung tắch tối thiểu 1,5 m3, thời gian phân hủy
cặn 12 tháng. Thiết kế và thi công bể tuân thủ ựúng các quy ựịnh và chỉ dẫn trong TCVN 4474-87 (tiêu chuẩn thoát nước bên trong). Mỗi bể ựều ựược cấu tạo gồm 3 ngăn, tổng dung tắch là 12 m3.
Sau hệ thống bể tự hoại, nước thải ựược hòa chung vào cống thoát nước thải chung của công ty và chảy ra hệ thống thu gom nước thải chung của KCN Nguyễn đức Cảnh.
đối với nước thải sản xuất:
Công ty ựã phân dòng nước thải từ nguồn phát sinh sau ựó tập trung tại hệ thống xử lý nước thải tập trung. Hệ thống xử lý nước thải sản xuất ựược thiết kế như sau:
Hình 3.18: Sơ ựồ xử lý nước thải sản xuất
* Thuyết minh công nghệ:
Nước thải sản xuất của Công ty gồm các nguồn khác nhau: nước làm sạch bề mặt, nước thải xử lý bụi matits, nước rửa chân tay công nhân, nước thải xử lý bụi sơn. Những loại nước thải này ựược phân dòng, thu gom riêng:
Hệ thống xử lý nước thải tập trung của KCN Nước thải sản xuất
Nước thải XL bụi sơn
Nước rửa tay chân CN Nước làm sạch bề mặt Nước thải XL bụi matits Bể gom số 2 Bể gom số 1 Cống thoát nước chung của công ty
đối với nước rửa tay chân của công nhân, nước làm sạch bề mặt, nước của hệ thống xử lý bụi matits có hàm lượng cặn lơ lửng cao nên ựược phân dòng, thu gom tập trung tại bể gom số 1 là bể chứa nước thải có thể tắch 8 m3 ựược xây dựng bằng vật liệu bê tông, có 4 ngăn. Tại bể này các chất lơ lửng (bụi matit) trong nước ựọng lại một phần ở ựáy, phần lớn ựược chảy sang bể lắng. Các bể này ựược bố trắ nối tiếp nhau ựảm bảo cho nước thải chảy theo phương pháp trọng lực. Thời gian lưu của nước thải tại bể lắng, bể lọc ắt nhất là 3 giờ - 5 giờ. Nước tại bể số 1 tuần hoàn khoảng 5 sản phẩm ựược bơm ra ngoài ựể xử lý.
Bể gom số 2 tại khu vực buồng sơn có thể tắch khoảng 10 m3, có lối ựi xuống dễ dàng cho việc thu dọn cặn lắng tại bể.
Nước tại bể số 2 tuần hoàn sau khoảng 30 sản phẩm ựược bơm ra ngoài ựể xử lý.
Nước thải tại 2 bể khi bơm ra ngoài theo ựường ống riêng biệt với ựường ống thoát nước thải sinh hoạt. Tại vị trắ giao nhau của hai ựường ống nước thải sinh hoạt và nước thải sản xuất (ở xưởng sửa chữa), nước thải ựược ựấu nối ra một ựường ống thoát nước chung trước khi chảy vào hệ thống thu gom nước thải của Khu công nghiệp.
* đối với nước mưa:
Công ty ựã xây dựng hệ thống rãnh thoát nước mưa xung quanh khuôn viên, rãnh có chiều rộng 40cm, sâu 30cm và không có nắp ựậy, ở giữa lòng rãnh có ựường ống thoát nước thải của công tỵ Nước mưa ựược chảy vào rãnh trước khi chảy vào hệ thống thoát nước mặt của Khu công nghiệp Nguyễn đức Cảnh.
Ôtô của công ty là ôtô lắp mới hoàn toàn nên quá trình chạy thử không có dầu mỡ rơi vãi nên không ảnh hưởng ựến chất lượng nước mưa chảy tràn.
Hình 3.19: Sơ ựồ xử lý nước mưa chảy tràn
c. Kết quả lấy mẫu nước thải của công ty cổ phần ô tô An Thái Coneco
- Ngày lấy mẫu: 10 - 11/9/2012; - Ngày phân tắch:10-18/9/2012;
- Thời gian lấy mẫu: Tại 3 thời ựiểm khác nhau vào lúc 15h28Ỗ ngày 10/9; 08h20Ỗ và 15h17Ỗ ngày 11/9/2012.
- Phương thức lấy mẫu: TCVN 5999:1995
- Vị trắ lấy mẫu: Tại vị trắ ựấu nối với hệ thống thu gom nước thải của Khu công nghiệp.
Bảng 3.31: Kết quả phân tắch nước thải tháng 9 năm 2012
Kết quả phân tắch TT Chỉ tiêu phân tắch đơn vị tắnh NT1 NT2 NT3 TCVN 5945 : 2005 (Cột C) 1 pH 8,8 8,7 8,2 5 -9 2 COD mg/l 95 91 94 400 3 BOD5 mg/l 32 29 36 100 4 TSS mg/l 57 65 67 200 5 TDS mg/l 930 990 919 1000* 6 Sunfua mg/l 0,935 0,935 0,918 1 7 NO3- mg/l 20,39 20,66 21,37 50* 8 PO43- mg/l 6,23 6,35 4,83 10* 9 NH4+ mg/l 5,84 6,08 6,38 15 10 Dầu đTV mg/l 10,21 10,18 10,17 30 11 CHđBM mg/l 5,14 5,11 5,06 10* 12 Coliform MPN/100ml 4.700 3.700 3.900 5.000* Nước mưa chảy tràn Rãnh thoát nước mưa Hệ thống thoát nước mặt của KCN
Ghi chú:
NT1: Nước thải của công ty tại vị trắ ựấu nối với hệ thống thu gom nước thải của KCN lấy lúc 15h28Ỗ ngày 10/9;
NT2: Nước thải của công ty tại vị trắ ựấu nối với hệ thống thu gom nước thải của KCN lấy lúc 08h20Ỗ ngày 11/9;
NT3: Nước thải của công ty tại vị trắ ựấu nối với hệ thống thu gom nước thải của KCN lấy lúc 15h17Ỗ ngày 11/9.
TCVN 5945:2005 - Nước thải công nghiệp Ờ Tiêu chuẩn thảị
Nước thải công nghiệp có giá trị các thông số và nồng ựộ các chất ô nhiễm không vượt quá giá trị quy ựịnh trong cột C chỉ ựược phép thải vào các nơi quy ựịnh (như hồ chứa nước thải ựược xây dựng riêng, cống dẫn ựến nhà máy xử lý nước thải tập trung...).
(*): QCVN 14:2008/BTNMT Ờ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải sinh hoạt
Cột B quy ựịnh giá trị C của các thông số ô nhiễm làm cơ sở tắnh toán giá trị tối ựa cho phép trong nước thải sinh hoạt khi thải vào các nguồn nước không dùng cho mục ựắch cấp nước sinh hoạt.
Nhận xét: Từ kết quả trên cho thấy các chỉ tiêu môi trường nước thải của công ty ựều thấp hơn TCVN 5945:2005; QCVN 14:2008/BTNMT. Qua ựó cho thấy quá trình xử lý nước thải sơ bộ của công ty tương ựối tốt trýớc khi thải vào hệ thống thu gom nýớc thải tập trung của Khu công nghiệp Nguyễn Đức Cảnh.
- Ngày quan trắc: 24/4/2013 - Ngày phân tắch: 24/4-03/5/2013
Bảng 3.32: Kết quả phân tắch nước thải tháng 4 năm 2013 Kết quả phân tắch TT Chỉ tiêu phân tắch đơn vị tắnh NT QCVN 40:2011/BTNMT (cột B) 1. pH mg/l 8,6 5,5-9 2. TSS mg/l 58 100 3. COD mg/l 55 150 4. BOD5 mg/l 28 50 5. NH4+ mg/l 3,01 10 6. Tổng N mg/l 15,35 40 7. Tổng P mg/l 1,55 6 8. Fe mg/l 1,12 5 9. Cr(VI) mg/l 0,01 0,1 10. As mg/l 0,01 0,1 11. Dầu mỡkhoáng mg/l 3,96 10 12. Coliform MPN/100ml 7.400 5.000 Ghi chú:
NT: Nước thải của Công ty lấy tại điểm cuối của hệ thống xử lý nước thải lúc 09h03Ỗngày 24/4.
QCVN 40: 2011/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải công nghiệp.
Cột B quy ựịnh giá trị C của các thông số ô nhiễm trong nýớc thải công nghiệp khi xả vào nguồn nước không dùng cho mục ựắch cấp nước sinh hoạt.
Nhận xét:
Từ bảng kết quả nhận thấy hầu hết các chỉ tiêu phân tắch nước thải của công ty ựều nằm trong giới hạn cho phép của QCVN 40: 2011/BTNMT (cột B) trong ựó có các chỉ tiêu thấp hơn quy chuẩn cho phép nhiều lần như: BOD5 thấp hơn 1,78 lần; TSS thấp hơn 1,72 lần; dầu mỡ khoáng thấp hõn 1,26 lần. Riêng chỉ tiêu coliform cao hõn mức quy chuẩn cho phép 1,48 lần. Nguyên nhân có thể do hàm lượng chất diệt trùng (Cloramin B) trong nước còn thấp. Công ty cần bổ sung thêm Cloramin B vào nước thải để nýớc thải của công ty đạt yêu cầu trýớc khi thải ra cống thoát nýớc chung của Khu công nghiệp.
3.3.3.2. Thực trạng môi trường khắ thải của Công ty cổ phần ôtô An Thái Conecco
ạNguồn gốc phát sinh bụi, khắ thải, tiếng ồn, rung ựộng
Trong quá trình sản xuất của công ty, khắ thải phát sinh gây ô nhiễm môi trường ở các hoạt ựộng sau:
- Hoạt ựộng của các phương tiện vận chuyển hàng hóa ra vào công ty phát sinh bụi và khắ thải như SO2, CO, NOx... Tuy nhiên lượng phát thải là không liên tục, không ựáng kể.
- Bụi sắt phát sinh từ quá trình mài mối hàn, mài bavia, máy tiện, máy ựột, dập, máy khoan, máy màị.. từ công ựoạn làm sạch sản phẩm thô.
- Bụi sơn phát sinh tại công ựoạn phun sơn. - Bụi matắt phát sinh tại công ựoạn bả bột matắt.
- Khắ thải: SO2, NOx, CO, H2S... phát sinh tại công ựoạn kiểm tra ựộng cơ xe, ựộng cơ của máy phát ựiện.
- Khắ thải CO, NO, khói oxit kim loại phát sinh do hàn xì tại xưởng cơ khắ. - Hơi sơn, hơi dung môi hữu cơ phát sinh do phun sơn, hệ thống sấy sơn. - Tiếng ồn và ựộ rung: Trong các xưởng sản xuất có sử dụng máy cắt, máy hàn, máy dập khuôn ựể lắp ráp và tạo hình sản phẩm do vậy hoạt ựộng của các loại máy móc này tạo ra tiếng ồn và rung ựộng lớn.
- Tiếng ồn còn phát sinh do hoạt ựộng của máy móc, thiết bị, phương tiện vận chuyển hàng.
b. Các công trình, biện pháp xử lý bụi, khắ thải, tiếng ồn, ựộ rung của Công ty
- Xử lý khắ thải của các hoạt ựộng giao thông vận tải ra vào công ty: áp dụng các biện pháp quản lý và kỹ thuật ựối với xe vận chuyển hàng. Xe của công ty ựược kiểm tra kỹ thuật ựịnh kỳ, bảo dưỡng theo ựúng quy ựịnh, xe chở ựúng trọng tải, chạy ựúng tốc ựộ quy ựịnh và ựi vào ựúng tuyến ựường quy ựịnh.
- Xử lý bụi matit: Hệ thống thu hồi bụi matits gồm có 1 quạt hút và 1 quạt ựẩỵ Quạt ựẩy cung cấp gió phân tán qua hệ thống ống dập bụị Các ống dập bụi này ựược bố trắ trên mái nhà xưởng có tác dụng dập bụi từ trên cao xuống rãnh thu bụị Rãnh thu bụi này xây dựng thành từng ô nhỏ luôn có dòng nước tuần hoàn chạy quạ Quạt hút có tác dụng hút nước tại rãnh thu bụi có nước chảy tuần hoàn. Sau ựó nước thải chứa bụi matits ựược tập trung tại hệ thống các bể lắng lọc 4 ngăn. Tại các bể này các hạt bụi matits ựược lắng, lọc và giữ lại trong bể. Nước từ các bể ựược tuần hoàn lại các rãnh thu nước dưới nhà xưởng ựể thu hồi bụị định kỳ hàng tháng công nhân trong công ty sẽ tiến hành nạo vét các chất thải rắn lắng ựọng trong bể để vào thùng tại khu vực để chất thải nguy hạị Hiện tại khối lýợng chất thải này còn ắt.
+ Bụi sơn và hơi sơn hữu cơ: Tất cả các thiết bị cần sơn như: satsi phụ, thùng xe, vỏ cabin ựều ựược thực hiện trong các buồng sơn kắn có hệ thống ựiều chỉnh nhiệt ựộ, hệ thống ựèn chiếu sáng ựể công nhân làm việc. Công ty ựã thay thế hệ thống 5 buồng sơn (gồm 3 buồng sơn và 2 buồng sấy) ựã cũ bằng hệ thống 2 buồng sơn mới ựược thiết kế và xây dựng theo tiêu chuẩn và công nghệ của Nhật Bản.
- 1 Buồng sơn sấy: Dùng sơn cho xe chuyên dùng (xe satsi, xe tec). Hệ thống lọc khắ 2 cấp và tuần hoàn trong buồng sơn theo tiêu chuẩn sơn cabin xe tảị Tại các buồng phun sơn và buồng sấy ựều có hệ thống quạt gió thu hồi bụi sơn Ờ hơi dung môi hữu cơ tập trung ở xưởng sơn. Hỗn hợp