- Kẹp cảo chuyên dùng (vịng xoắn) giữ chặt bánh răng truyền động và tháo
ốc hãm đầu bánh răng.
- Tháo bánh răng truyền khỏi bơm bằng cảo.
- Tháo 3 ốc lắp bơm và nhấc bơm khỏi bích bánh răng truyền động. - Tháo nắp thăm dầu đểđổ nhiên liệu ra khỏi bơm.
- Lắp chặt bơm vào một giá đỡđã kẹp chặt trên êtơ.
- Tháo răcco ống cao áp. Sau đĩ tháo từng cụm chi tiết của bơm.
· Tháo nắp bộđiều tốc.
- Tháo 2 ốc lắp nắp bộđiều tốc.
- Khẽ nhấc tồn bộ nắp bộđiều tốc và kéo đầu lị xo chính ra khỏi lỗ của tay
địn (6) và chú ý khơng để cho trục dẫn hướng lị xo chạy khơng rơi vào trong bơm. - Sau khi nắn thẳng những tấm hãm (2) tháo gudơng (1) và bulơng gá (4) của tấm tựa bộđiều tốc.
- Tháo tấm tựa bộđiều tốc (5), phanh hãm (2) và thanh truyền tắt máy (3). - Nhấc tay địn bộđiều tốc cùng với van chỉnh lượng ra ngồi.
Hình 2.19 Hình minh họa tháo bộđiều tốc
1- Gudơng 4- Bulơng gá
2- Tấm hãm 5- Tấm tựa bộ điều tốc 3- Thanh truyền tắt máy
· Tháo bộ phận tựđộng chỉnh gĩc phun sớm. Hình 2.20 Các chi tiết bộ phận chỉnh gĩc phun sớm 1- Bulơng 9- Piston 2,3- Nắp 10,11- Lị xo 4- Đai ốc 12,16,17- Vịng khít 5- Răcco 13,14- Đệm điều chỉnh 6- Thân 18- Viên bi 7,8,15,19,21- Vịng đệm 20- Vỏ bơm
- Nới lõng bulơng (1) của bộ phận tựđộng chỉnh gĩc phun sớm sau đĩ tháo nắp (2) và (3) và tháo rời các chi tiết thành phần.
- Tháo đai ốc (4) của gulơng gá cơ cấu chỉnh gĩc phun sớm và racco (5), ở
phần đối diện (khi tháo răcco phải chú ý khơng để mất viên bi đậy kín lỗ răcco) - Tháo thân (6) của bộ phận chỉnh gĩc phun sớm cùng với hai đệm (7). · Tháo van chỉnh áp suất và bơm chuyển.
- Nới lỏng răcco cung cấp nhiên liệu.
- Tháo 4 bulơng bắt nắp van chỉnh áp suất vào đầu thuỷ lực và nhấc nắp ra ngồi.
- Tháo răcco cung cấp nhiên liệu và dốc ngược cho đầu van xuống dưới để
tháo các chi tiết.
- Tháo vịng khít, vỏ bơm chuyển và cánh gạt.
· Tháo đầu thủy lực và trục quay phân phối.
- Giữ khơng cho trục truyền động quay và vặn nhẹ để nới lỏng lõi bơm chuyển mà khơng tháo rời.
- Tháo bulơng khí và bulơng bắt đầu thuỷ lực vào thân bơm.
- Vừa kéo vừa quay để rút đầu thuỷ lực cùng với trục phân phối ra ngồi. - Hãm bích truyền động của đầu thuỷ lực bằng cơ lê hãm và nới lỏng bulơng hãm. Tháo lõi bơm chuyển khỏi trục và tháo trục quay phân phối của đầu thuỷ lực ra, chú ý khơng cho con lăn rơi ra khỏi lỗ của chúng.
- Tháo bulơng hãm của bích truyền động ra ngồi
- Nhấc mặt kềm trong và mặt kềm ngồi lấy con lăn cùng với đế con lăn ra ngồi rồi bảo quản trong dầu Diesel sạch, tránh để va đập sây sát. Để tránh lẫn vị trí pittơng đẩy của bơm người ta cốđịnh chúng nhờ 2 nút cao su hay nút bấc.
- Đặt lại trục phân phối vào đầu thuỷ lực để bảo vệ mặt làm việc, cần vặn gá lõi bơm chuyển lại rồi bảo quản trong dầu Diesel sạch. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Chú ý: Khơng cho phép tách rời các chi tiết như đầu thuỷ lực và trục phân phối các piston đẩy và xylanh.
- Tháo nút hướng dẫn vịng cam sau khi đã kiểm tra vịng cam (phải quay tự
do trong lỗ của nĩ) rồi kéo bằng tay vịng cam ra.
- Tháo phanh hãm ra khỏi thân bơm bằng kìm chuyên dùng.
· Tháo trục truyền động và bộđiều tốc.
- Tháo then, vịng hãm và vịng cách khỏi đầu trục phía truyền động. - Tháo cụm trục bằng cách đẩy nĩ vào trong bơm.
- Để tháo quả tạ khỏi vỏ của nĩ, trước tiên tháo phanh, sau đĩ đến ống trượt rồi mới đến quả tạ. Chú ý: Bích truyền động khơng được tháo rời khỏi trục.
· Tháo vịng khít trục truyền động.
Vịng khít được tháo bằng cách dùng tuơcnơvit (dựa một khối thép đặt trên thân bơm làm điểm tựa để bẩy). Giữa 2 vịng khít là 1 vịng phanh, vịng phanh này tháo ngay sau khi tháo vịng khít thứ nhất.
2.4.3. Kiểm tra các chi tiết đã tháo.
- Rửa sạch tất cả các chi tiết trong dầu Diesel sau đĩ kiểm tra bên ngồi. - Ren trong và ngồi, nhất là ở các gudơng, răcco ống cung cấp nhiên liệu và