7. Thời gian thực hiện đề tài
3.5.CÁC HƢ HỎNG THƢỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC
Các hƣ hỏng thƣờng gặp và cách khắc phục (trích tài liệu sửa chữa của Suzuki).
Triệu chứng Nguyên nhân có thể Kiểm tra
- Lái nặng.
- Vô lăng lắp không đúng.
- Hiệu suất cảm biến momen thấp.
- Hiệu suất của mô tơ
- Kiểm tra vô lăng lắp lại cho đúng.
- Kiểm tra cảm biến momen, mô tơ, cuộn dây, cảm biến tốc độ. Thay thế
Thiết Kế, Chế Tạo Mô Hình Lái Trợ Lực Điện. Trang 55 và Cuộn dây thấp.
- Cột lái bị hỏng. - Hiệu suất cảm biến tốc độ thấp.
cột lái nếu có thể.
- Xe kéo sang một bên khi lái thẳng.
- Hiệu suất cảm biến momen thấp.
- Kiểm tra cảm biến momen.
- Tự trả lái yếu.
- Hiệu suất cảm biến momen thấp.
- Hỏng cột lái
- Kiểm tra cảm biến momen, thay thế cảm biến (nếu có thể).
Bảng 3.3 Các hƣ hỏng và cách khắc phục.
Hình 3.17 Hiển thị các chân hệ thống
Bản hiện thị mức điện áp của hệ thống EPS ở điều kiện bình thƣờng (bảng 3.4 tríchtài liệu sửa chữa của Suzuki).
Ký hiệu chân Mạch Hiệu điện thế bình thƣờng Điều kiện A1 - MASS - -
Thiết Kế, Chế Tạo Mô Hình Lái Trợ Lực Điện. Trang 56
A2 - Nguồn ACCU
cung cấp cho ECU EPS
10V – 14V -
A3 - Nguồn từ công tắc máy cung cấp ECU EPS
10V – 14V - Khi công tắc máy ở vị trí ON A4 - Vss Dao đông từ 0V–1V và 9V- 11V
- Khi công tắc máy ở vị trí ON bánh phía trƣớc bên trái quay nhanh với bánh bên phải bị khóa.
A5 - Tín hiệu tốc độ đông cơ
Khoảng 1V - Động cơ chạy không tải đo bằng vạn năng kế. A6 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Đèn báo EPS
0V – 2V - Động cơ chạy không tải và đèn EPS sáng.
10V -14V - Động cơ chạy không tải và đèn EPS tắt.
A7 - Chân chuẩn đoán Khoảng 5V - Công tắc máy ở vị trí ON.
A8 - Kết nối máy
Suzuki
- -
B1
- Đầu ra mô tơ 2
5V - 7V - Động cơ chạy không tải và vô lăng ở vị trí chạy thẳng.
B2 - Đầu ra mô tơ 1 5V - 7V - Động cơ chạy không
tải
B3 - Đầu ra ly hợp 2 0V -
B4 - Đầu ra ly hợp 1 10V-14V - Động cơ chạy không
Thiết Kế, Chế Tạo Mô Hình Lái Trợ Lực Điện. Trang 57 C1
- Cảm biến mô men
(chính) Khoảng 2.5V
- Khi công tắc ON vô lăng ở vị trí chạy thẳng.
- Kiểm tra điện áp chân C1 và C3
C2
- Cảm biến mô men
(phụ) Khoảng 2.5V
- Khi công tắt ở vị trí ON vô lăng ở vị trí chạy thẳng.
- Kiểm tra hiệu điện thế chân C2 và C3
C3
- Chân mass của
cảm biến mô men 0V
C4
- Nguồn 5V cung cấp cho cảm biến mô men
Khoảng 5V (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Khi công tắt ON kiểm tra điện thế chân C4 và C3
Thiết Kế, Chế Tạo Mô Hình Lái Trợ Lực Điện. Trang 58
Chương IV: THIẾT KẾ, CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỆ THỐNG
LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN