Tính toán thiết bị thu gom CTR thực phẩm từ hộ gia đình thu gom

Một phần của tài liệu Nghiên cứu và đề xuất các giải pháp thu gom vận chuyển nhằm phục vụ công tác phân loại CTR tại nguồn ở q4 (Trang 56)

HIỆU QUẢ CTRĐT TẠI NGUỒN Ở Q

4.3.2.1 Tính toán thiết bị thu gom CTR thực phẩm từ hộ gia đình thu gom

- Tốc độ phát sinh CTR còn lại

0,5kg/người.ngđ × 21% = 0,1kg/người.ngđ - Lượng CTR phát sinh trên 1 hộ trong 1 ngày

0,1kg/người.ngđ × 6 người/hộ = 0,6 kg/hộ.ngđ - Thể tích thùng lưu trữ còn lại tại hộ gia đình là

Vậy ta đầu tư thùng 15 lít vì phải trừ hao những ngày CTR còn lại thải ra nhiều.

Ta đầu tư 1 loại thùng vì ở mỗi gia đình có một loại thùng. Tổng số thùng phải đầu tư cho hộ gia đình ở Q4 là :

1 thùng/ hộ × 29940 = 29940 thùng 15 lít

4.3.2 Tính toán thiết bị thu gom CTR thực phẩm và CTR còn lại từ hộ giađình đình

4.3.2.1 Tính toán thiết bị thu gom CTR thực phẩm từ hộ gia đình thugom gom

(1) Số hộ thu gom trong một tuyến

- Số hộ của Q4 năm 2010 là 29940 hộ

- CTR thực phẩm chiếm 79% trong CTR hỗn hợp - Tốc độ phát sinh CTR năm 2010 là 0,6 kg/người.ngđ

- CTR thực phẩm sẽ được công nhân thu gom và đẩy về điểm hẹn. Công tác thu gom được thực hiện qua hai ca làm việc mỗi ngày, mỗi ca 8 tiếng. Ca 2 sử dụng lại thùng của ca 1 để thu gom CTR.

Ca 1 : 20h – 12h Ca 2 : 12h – 4h

- Khối lượng CTR mà công nhân thu gom trong một ca là:

- Khối lượng CTR thực phẩm chứa trong thùng 660L mv× d × f = 0,66(m3/thùng) × 300 (kg/m3) ×1 = 198 (kg/thùng 660L)

Với m : khối lượng CTR thực phẩm chứa trong thùng v : thể tích thùng chứa 660L

d : khối lượng riêng của thành phần CTR thực phẩm là 300kg/m3

- Số hộ mà thu gom được trong 1 chuyến (hộ /chuyến)

(2) Tính toán đầu tư về số thùng, số công nhân thu gom CTR từ hộ gia đình

Số thùng mà đầu tư thu gom phụ thuộc vào cách bố trí của công nhân quản lý, mỗi người có thể quản lý từ 1 đến 2 thùng. Tuy nhiên khi quản lý một thùng thì công nhân chỉ nhận được một thùng, sau khi thu gom CTR xong phải chờ xe ép tới đổ CTR rồi mới thu gom tiếp theo, do đó mất thời gian cho việc thu gom. Vì vậy phải tốn nhiều thời gian hơn. Do đó ta chọn 1 người quản lý 2 thùng thì thời gian thu gom sẽ giảm.

+ Phương án 1 : 1 người quản lý một thùng

a. Thời gian cần thiết cho 1 chuyến thu gom 1 người quản lý 1 thùng. T1 = P + H + S

Trong đó : * P = P1 + P2

P1 : thời gian lấy và đổ CTR của một hộ là 0,5 phút/hộ P2 : thời gian di chuyển giữa hai hộ là 0,1 phút/hộ

P = [ 0,5 (phút/hộ) × 70 (hộ/chuyến)] + [(70 – 1) × 0,1 (phút/chuyến)] = 42 phút/chuyến

* H : thời gian vận chuyển bằng thời gian đi từ điểm hẹn/ TTC đến tuyến lấy CTR cộng với thời gian từ điểm lấy CTR đầy thùng đến điểm hẹn. Trung bình đoạn đường đi từ điểm hẹn đến vị trí lấy khoảng 1km.

Khi đẩy thùng không, vận tốc trung bình khoảng 4km/h nhưng khi về với thùng đầy CTR, vận tốc sẽ thấp hơn, khoảng 2km/h. Do đó, thời gian vận chuyển của thùng 660L sẽ được tính như sau:

H = ( + ) × 60 = 45 phút/ chuyến

* S : thời gian tại điểm hẹn/TTC (kể cả thời gian chờ đợi) = 6 phút/chuyến

Vậy thời gian cần thiết cho một chuyến thu gom do 1 người quản lý 1 thùng là: T1 = 42 +45 +6 = 93 phút/chuyến =1,55 giờ/chuyến

b. Số chuyến, số thùng và số công nhân

- Số chuyến thực hiện được trong 1 ca làm việc của công nhân = ( thời gian làm việc của một ca – thời gian không thu gom)/ thời gian thu gom của một chuyến:

= chuyến/ca

- Tổng số chuyến phải thực hiện để thu hết CTR trong một ca: N = (khối lượng CTR/ca) : (khối lượng CTR/chuyến) = chuyến/ca

- Số thùng 660L cần đầu tư = (tổng số chuyến/ca) : (số chuyến/thùng) = thùng/ca

- Giả sử số công nhân làm việc trong 1 tuần là 5 buổi thì số công nhân làm trong 1 ca là :

168 CN/ca

- Mà do phải làm việc trong 2 ca, do đó số công nhân cần thiết là: 168 × 2 = 336 người

+ Phương án 2 : mỗi người quản lý 2 thùng thu gom 660L

c. Thời gian cần thiết cho một chuyến thu gom là: T2 = P – thời gian tại điểm hẹn

= 42 – 6 =36 (phút/chuyến) = 0,6 (giờ/chuyến)

d. Số chuyến, số thùng, số công nhân

- Số chuyến thực hiện được trong 1 ca làm của CN = (thời gian làm việc của 1 ca – thời gian không thu gom)/ thời gian thu gom của 1 chuyến

= chuyến/ca

- Tổng số chuyến phải thực hiện để thu hết CTR trong một ca: N = (khối lượng CTR/ca) : (khối lượng CTR/chuyến) = chuyến/ca

- Số thùng 660L cần đầu tư = (tổng số chuyến/ca) : (số chuyến/thùng) = thùng/ca

- Số thùng thực tế cần đầu tư

48(thùng) × 2 (thùng/người) = 96 thùng/ca

- Giả sử số công nhân làm việc trong 1 tuần là 5 buổi thì số công nhân làm trong 1 ca là :

67 CN/ca

- Mà do phải làm việc trong 2 ca, do đó số công nhân cần thiết là: 67 × 2 = 134 người

Số thùng cần đầu tư cho từng phương án được trình bày trong bảng 4.1

Bảng 4.1 : Số thùng cần đầu tư cho từng phương án

Năm Khối lượng CTR thực phẩm (kg/ngày) Phương án 1 Phương án 2 Số thùng cần (thùng 660L) Số thùng cần đầu tư (thùng 660L) Số thùng cần (thùng 660L) Số thùng cần đầu tư (thùng 660L) 2010 190390 120 120 96 96 2011 199870 126 6 100 4 2012 210140 132 6 106 6 2013 220410 139 127 111 101 2014 231470 146 13 116 9 2015 243320 153 13 122 12 2016 255170 161 135 128 107 2017 267810 169 21 135 16 2018 281240 177 21 142 19 2019 295460 186 144 149 114 2020 310470 196 31 156 23 2021 326270 205 30 164 27 2022 342070 215 154 172 122 2023 359450 226 42 181 32 2024 377620 238 42 190 36 2025 396580 250 166 200 132 2026 416330 262 54 210 42 2027 436870 275 55 220 46 2028 458990 289 180 231 143 2029 481900 304 69 243 54 2030 505600 319 70 255 58

số công nhân cần để thu gom lượng CTR thực phẩm phát sinh theo từng phương án được trình bày trong bảng 4.2

Bảng 4.2 : Số công nhân cần để thu gom lượng CTR thực phẩm phát sinh theo từng phương án

Năm Khối lượng CTR thực phẩm (kg/ngày) Phương án 1 Phương án 2 Số thùng cần (thùng 660L) Số CN/ngày Số thùng cần (thùng 660L) Số CN/ngày 2010 190390 120 336 96 134 2011 199870 126 352 100 140 2012 210140 132 369 106 148 2013 220410 139 389 111 155 2014 231470 146 408 116 162 2015 243320 153 428 122 170 2016 255170 161 450 128 179 2017 267810 169 473 135 189 2018 281240 177 495 142 198 2019 295460 186 520 149 208 2020 310470 196 548 156 218 2021 326270 205 574 164 229 2022 342070 215 602 172 240 2023 359450 226 632 181 253 2024 377620 238 666 190 266 2025 396580 250 700 200 280 2026 416330 262 733 210 294 2027 436870 275 770 220 308 2028 458990 289 809 231 323 2029 481900 304 851 243 340 2030 505600 319 893 255 357

Một phần của tài liệu Nghiên cứu và đề xuất các giải pháp thu gom vận chuyển nhằm phục vụ công tác phân loại CTR tại nguồn ở q4 (Trang 56)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(83 trang)
w