- Hiện tượng tương quan chuỗi.
2.4.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu dầu Diesel của ngành giao thông vận tải.
tải.
Đây là ngành sử dụng nhiều Diesel nhất nên cần xem xét đến các yếu tố phản ánh mức độ chính xác nhu cầu dầu diesel. Phần lớn ngành giao thông vận tải sử dụng dầu Diesel cho các phương tiện vận tải lớn là các xe vận tải, tàu hỏa và các tàu thuyền. Nên số lượng các phương tiện giao thông sử dụng Diesel là một yếu tố quan trọng để xác định lượng Diesel tiêu thụ trong ngành giao thông vận tải. Ngoài ra
chúng ta đánh giá yếu tố kinh tế xã hội để sử dụng làm yếu tố dự báo nhu cầu Diesel trong giao thông vận tải
- Lượng xe ô tô sử dụng Diesel và số tàu thuyền đánh bắt cá : là 2 yếu tố phản ánh mức độ sử dụng Diesel trong ngành công nghiệp. Đây là các loại phương tiện sử dụng nhiều nhất Diesel vì đều là phương tiện có công suất lớn. Khi số ô tô vận tải tăng lên để đáp ứng đủ nhu cầu của xã hội thì hiển nhiên lượng nhu cầu Diesel cũng phải tăng cao để đáp đủ nhu cầu Diesel. Còn tàu đánh cá hầu như chỉ sử dụng Diesel là nhiên liệu duy nhất nên đây cũng là yếu tố phản ánh nhu cầu Diesel trong ngành giao thông vận tải.
- Lượng hành khách luân chuyển và hàng hóa luân chuyển : Nếu như 2 yếu tố lượng xe ô tô và tàu đánh cá sử dụng Diesel có ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu Diesel trong giao thông vận tải thì đây là 2 yếu tố phản ánh gián tiếp. Có thể nói nhu cầu đi lại và buôn bán hàng hóa của con người gần như là thiết yếu, nhưng để thỏa mãn điều này thì chúng ta phải nhờ đến các phương tiện giao thông vận tải. Có thể số lượng các phương tiện giao thông lại không phản ánh đúng lượng Diesel tiêu thụ trong ngành giao thông vận tải vì số lượng ô tô vận tải hay tàu thuyền không phải lúc nào cũng hoạt động tối đa nên sử dụng yếu tố hàng hóa và hành khách luân chuyển lại phản ánh đúng hơn mức độ sử dụng Diesel trong giao thông vận tải. Đây là yếu tố không những phản ánh số lượng hàng hóa vận chuyển, lượt hành khách đi lại mà còn phản ánh cả quãng đường mà các phương tiện di chuyển. Nên 2 yếu tố này có tác động mạnh đến lượng Diesel tiêu thụ trong giao thông vận tải.
- Dân số và thu nhập bình quân đầu người : Yếu tố kinh tế xã hội là một yếu tố luôn tác động đến bất cứ nhu cầu năng lượng nào vì vậy không thể bỏ qua yếu tố này khi dự báo. Dân số tăng thì số lượng người tham gia giao thông cũng tăng nên số lượng xe ô tô bắt buộc phải tăng lên nhằm đáp ứng đủ nhu cầu này. Ngoài ra chúng ta cũng cần xét đến yếu tố GDP trên đầu người, đây có thể coi là biến thu nhập phản ánh mức sống của người dân. Khi thu nhập của người dân tăng thì nhu cầu đi lại của người dân cũng tăng. Tuy nhiên nếu thu nhập cao thì người ta lại có xu hướng dùng xe riêng chạy xăng để đi
lại nhưng với nước ta thì điều này còn chưa nhiều nên chủ yếu vẫn dùng các phương tiện dùng Diesel để đi lại và vận chuyển hàng hóa.
Ngoài ra thì cần xem xét thêm yếu tố dân số, đây là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến nhu cầu sử dụng Diesel. Dân số ngày càng tăng thì dẫn đến số lượng phương tiện giao thông vận tải sẽ phải tăng lên. Chúng ta cũng cần tính đến yếu tố GDP trên đầu người, bởi đây là yếu tố thu nhập, phản ánh mức sống của người dân. Nếu như mức sống tăng thì nhu cầu đi lại của người dân sẽ tăng cao.
Bảng 2.18. Các yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu Diesel trong ngành giao thông vận tải
Năm Số ô tô dùng Diesel Số tàu đánh cá Khối lượng hành khách luân chuyển Khối lượng hàng hóa
luân chuyên Dân số GDP/người
(Nghìn
cái) (Chiếc) người . km)(Triệu lượt (Triệu tấn .Km) (Nghìn người) (Triệu đồng/người)
1995 227 7196 20015.0 30821.3 71995.5 2.71641996 260 7612 22492.5 38602.9 73156.7 2.9229 1996 260 7612 22492.5 38602.9 73156.7 2.9229 1997 280 8278 23854.1 45186.5 74306.9 3.1123 1998 293 8432 25116.4 46220.1 75456.3 3.2416 1999 313 9651 26464.3 49949.1 76596.7 3.3457 2000 327 9766 28085.2 55515.6 77630.9 3.5252 2001 373 14326 29513.5 63006.2 78621.0 3.7208 2002 407 15988 32252.1 69246.1 79538.7 3.9383 2003 453 17303 37266.9 79818.9 80468.4 4.1786 2004 513 20071 41800.0 90269.0 81437.7 4.4505 2005 593 20537 46571.5 100489.0 82393.5 4.7702 2006 640 21232 51092.2 113280.6 83313.0 5.1057 2007 700 21552 57183.0 134603.1 84221.1 5.4778 2008 827 22729 62027.7 172563.5 85122.3 5.7545 2009 920 24990 67292.4 194633.1 86024.6 5.9972 2010 967 26742 70673.5 218721.6 86736.0 6.2487
(Nguồn Viện Dầu khí, Tổng cục thống kê)