- Hiện tượng tương quan chuỗi.
2.4. Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu tiêu thụ dầu Diesel của Việt Nam giai đoạn 1995 –
Nam giai đoạn 1995 – 2010
Với đặc thù tiêu thụ Diesel của các ngành là khác nhau nên để đánh giá nhu cầu tiêu thụ Diesel của cả nước ta không thể đánh giá chung được mà phải chia ra đánh giá cho từng ngành. Trong mỗi ngành thì công nghệ sử dụng cũng như mức độ sử dụng Diesel là không giống nhau. Để đánh giá điều này ta xem xét đến yếu tố cường độ tiêu thụ Diesel trong từng ngành. Đây là yếu tố ngoài phản ánh mức độ hiệu quả của công nghệ sản xuất còn là yếu tố đánh giá mức độ dùng Diesel để sản xuất trong các ngành. Ngành nào có cường độ tiêu thụ Diesel lớn thì mức độ sử dụng Diesel là nhiều.
Ở ngành công nghiệp và nông nghiệp ta có thể tính được cường độ tiêu thụ Diesel vì chúng ta có số liệu về GDP của hai ngành này. Còn về ngành sản xuất điện từ Diesel và dân dụng chúng ta không tính được cường độ tiêu thụ do không thể có được số liệu về GDP của dân dụng và của ngành sản xuất điện từ Diesel. Với ngành giao thông vận tải có mức tiêu thụ Diesel nhiều nhưng cũng không có số liệu về GDP của giao thông vận tải nên ta sử dụng GDP của cả nước làm yếu tố để xác định cường độ tiêu thụ Diesel trong ngành này.
Từ kết quả cường độ năng lượng ở bảng 2.15, ta xem xét cường độ năng lượng của các ngành từ đó ta có thể tìm các yếu tố tác động cường độ tiêu thụ Diesel trong các ngành đó .
Bảng 2.15. Cường độ tiêu thụ Diesel trong các ngành kinh tế giai đoạn 1995 – 2010
Năm Công nghiệpCường độ tiêu thụ Diesel (Tấn/triệu đồng)Giao thông vận tải Nông nghiệp
1995 0.0048 0.0075 0.0034 1996 0.0052 0.0080 0.0039 1997 0.0054 0.0083 0.0040 1998 0.0051 0.0080 0.0037 1999 0.0053 0.0081 0.0035 2000 0.0060 0.0079 0.0038 2001 0.0055 0.0078 0.0038 2002 0.0058 0.0085 0.0042 2003 0.0068 0.0093 0.0043 2004 0.0061 0.0083 0.0040 2005 0.0076 0.0100 0.0047 2006 0.0060 0.0097 0.0045 2007 0.0058 0.0095 0.0044 2008 0.0051 0.0095 0.0043 2009 0.0052 0.0096 0.0042 2010 0.0053 0.0095 0.0041
Từ bảng 2.15, ta thấy cường độ tiêu thụ của ngành giao thông vận tải tăng mạnh qua các năm, từ 0,0075 tấn/ triệu đồng năm 1995 đến năm 2010 đã là 0,0095 tấn/triệu đồng. Trong khi ngành công nghiệp, cường độ tiêu thu Diesel gần như ổn định ở mức 0,005 đến 0,007 tấn/triệu đồng. Còn ngành nông nghiệp thì cường độ tiêu thụ Diesel tăng nhẹ, năm 1995 cường độ tiêu thụ là 0,0034 tấn/triệu đồng thì năm 2010 là 0,0041 tấn/ triệu đồng. Có thể giải thích điều này là do ngành giao thông vận tải ngày càng phát triển mạnh mẽ, là ngành đóng góp nhiều vào thu nhập quốc nội nên cường độ tiêu thụ Diesel ngày càng nhiều. Còn với ngành công nhiệp thì trước đây ngành sử dụng nhiều Diesel cho sản xuất nhưng công nghệ còn lạc hậu, hiện nay công nghệ đã nâng cao nhưng tỷ trọng Diesel trong các nhiên liệu sử dụng trong công nghiệp lại thấp. Điều này dẫn đến cường độ tiêu thụ Diesel trong công nghiệp qua các năm không thay đổi nhiều. Với ngành nông nghiệp thì với tốc
độ cơ giới hóa hiện nay thì Diesel ngày càng được sử dụng nhiều trong nông nghiệp dẫn đến cường độ tiêu thụ trong nông nghiệp tăng.