1. Đặt vấn đề:
1.3.Nhu cầu cần thiết phải tự động húa cỏc hệ thống cho tàu cỏ xa bờ
1.3.1. Nhu cầu cỏc hệ thống từ thực tế
1.3.1.1. Hiện trạng đội tàu cỏ khai thỏc xa bờ của tỉnh Khỏnh Hũa.
Như ta đó biết, Khỏnh Hũa cú đường bờ biển dài 200km (kể cả chu vi cỏc đảo là 385km) với bờ biển khỳc khuỷu tạo ra nhiều vũng, vịnh sõu, ngoài việc thuận
lợi cho xõy dựng cảng biển nước sõu cũn là nơi rất lý tưởng cho việc sinh sản, sinh trưởng của loại thủy sinh. Trữ lượng thủy sản ở tỉnh Khỏnh Hũa tương đối lớn khoảng 150.000 tấn, khả năng khai thỏc bền vững là 70.000 tấn.
Toàn tỉnh hiện cú 5 cảng cỏ, hàng chục bến cỏ và 44 doanh nghiệp tham gia chế biến xuất khẩu thủy sản. Với lợi thế này, Khỏnh Hũa được đỏnh giỏ là cú nhiều thuận lợi để phỏt triển nghề khai thỏc thủy sản.
Khỏnh Hũa hiện cú hơn 10.100 tàu cỏ cỏc loại, tập trung chủ yếu ở cỏc địa phương ven biển là Vạn Ninh, Ninh Hũa, Cam Lõm, Cam Ranh và Nha Trang. Trong đú, nghề lưới kộo cú 1.240 tàu, lưới rờ 3.144 tàu, lưới võy 1.812 tàu, nghề cõu 1.695 tàu, cỏc nghề khỏc hơn 2.200 tàu.
Cú 3 nghề khai thỏc chủ lực của Khỏnh Hũa là nghề cõu cỏ ngừ đại dương, võy, rờ. Trong đú, nghề cõu cỏ ngừ đại dương phỏt triển mạnh nhất, rồi đến nghề rờ và cuối cựng là nghề võy.
Hiện nay, Khỏnh Hũa cú 329 chiếc tàu cú cụng suất từ 90CV đến trờn 400CV đó đăng ký khai thỏc biển xa theo Quyết định 48/2010/QĐ-TTg của Chớnh phủ. Trong đú, cú 106 chiếc làm nghề cõu cỏ ngừ đại dương, 208 chiếc làm nghề lưới rờ, 4 chiếc làm nghề mành chụp mực, 3 chiếc làm nghề lưới võy, 8 chiếc làm nghề dịch vụ hậu cần. (Trớch “tin tức, sự kiện từ trang vientauthuy.com.vn).
Cỏc tai nạn thường gặp đối với tàu cỏ Khỏnh Hũa gồm: Tàu bị chỡm đắm do cỏc cửa, nắp hầm khụng kớn nước dẫn đến nước tràn vào cỏc khoang khi gặp súng to, giú lớn; Tàu bị hư hỏng mỏy, hệ trục do sử dụng mỏy cũ làm mỏy chớnh trờn tàu hoặc do người sử dụng khụng thực hiện nghiờm tỳc cỏc quy trỡnh sử dụng mỏy tàu; Tàu bị đõm, va do khụng cú cỏc trang thiết bị tớn hiệu (đốn, cũi), trang thiết bị hàng hải hoặc do khụng cú người cảnh giới khi hành trỡnh cũng như khi neo đậu; Tàu bị va đập khi neo đậu do neo và dõy neo khụng đủ độ bền, do neo đậu khụng cú kỹ thuật.
1.3.1.2. An toàn về tớnh chống chỡm của tàu
Đỏy tàu, nơi vị trớ thấp nhất luụn luụn tồn động một lượng nước gồm hỗn hợp của nhiều chất nước này thường gọi là nước lacanh. Cỏc chất đú bao gồm: nước
ngọt, nước biển, dầu, bựn, húa chất và cỏc loại chất lỏng khỏc.
Nước biển và nước ngọt cú thể tỡm được đường đến cỏc giếng la canh nhờ sự rũ rỉ trờn cỏc đường ống, chỗ hở ở bơm, vũng đệm ở van, từ buồng mỏy, hệ động lực, tràn cỏc kột hay thậm chớ do cỏc tai nạn bất ngờ, gõy chỡm tàu và ảnh hưởng đến tớnh mạng con người (Xem hỡnh 1.20)
Hỡnh 1.20: Tai nạn chỡm tàu.
Từ đú ta thấy rằng, việc chỡm đắm tàu là do nguyờn nhõn chủ quan và cỏc yếu tố khỏc đồng thời khụng cú sự chuẩn bị trước hay núi cỏch khỏc là cú thiết bị cảnh bỏo, tự động xử lý cỏc nguy cơ gõy chỡm tàu khi mà mức độ gõy gõy chỡm tàu là nhỏ nhất và để trỏnh cỏc tai nạn khụng mong muốn xảy ra.Vỡ vậy, nếu hệ thống cứu đắm được trang bị một cỏch tự động, cú tớn hiệu cảnh bỏo và bơm tự động hỳt nước ra ngoài tàu thỡ khả năng an toàn cho tàu sẽ được tăng cao.