Do cabin và đối trọng được treo bằng nhiều sợi cỏp riờng biệt cho nờn phải cú hệ thống treo để đảm bảo cho cỏc sợi cỏp nõng riờng biệt cú độ căng như nhau. Trong trường hợp ngược lại, sợi cỏp chịu lực căng lớn nhất sẽ bị quỏ tải cũn sợi cỏp chựng sẽ trượt trờn rónh puly ma sỏt nờn rất nguy hiểm. Ngoài ra , do cú sợi chựng sợi căng nờn cỏc rónh cỏp trờn puly ma sỏt sẽ bị mũn khụng đều. Vỡ vậy mà hệ thống treo cabin phải được trang bị thờm tiếp điểm điện của mạch an toàn để ngắt điện dừng thang khi một trong cỏc sợi cỏp chựng quỏ mức cho phộp để phũng ngừa tai nạn. Khi đú thang chỉ cú thể hoạt động được khi đó điều chỉnh độ căng của cỏc cỏp như nhau. Hệ thống treo cabin được lắp đặt với dầm trờn khung đứng trong hệ thống chịu lực của cabin.
Cú 2 loại hệ thống treo: kiểu tay đũn và kiểu lũ xo.
- Hệ thống treo kiểu tay đũn:
Khi cú một sợi cỏp chựng, tay đũn lập tức nghiờng đi để điều chỉnh lực căng Hỡnh 1. 6. Ngàm dẫn hướng
cỏp nếu cỏp chựng quỏ giới hạn cho phộp thỡ đầu tay đũn sẽ chạm vào tiếp điểm an toàn để ngắt mạch và thang khụng hoạt động được. Hệ thống treo kiểu tay đũn cú khả năng điều lực căng cỏp một cỏch tự động với độ tin cậy cao. Nhược điểm của nú là khoảng cỏch giữa cỏc sợi cỏp của nú lớn làm cỏp nghiờng khi cabin ở vị trớ trờn cựng kớch thước cồng kềnh và khú bố trớ khi cú nhiều sợi cỏp nõng, cỏp cú thể bị xoay, xoắn trong quỏ trỡnh làm việc. Cỏc nhược điểm trờn cú thể khắc phục bằng cỏch dựng hệ thống kiểu lũ xo. Cỏc thang mỏy hiện đại thường dựng hệ thống treo kiểu lũ xo.
- Hệ thống treo kiểu lũ xo:
Trờn hỡnh 1.7 là hệ thống treo kiểu lũ xo với 4 sợi cỏp, cỏc lũ xo chịu nộn và gión ra khi cỏp chựng để đảm bảo độ căng cần thiết, mặt khỏc chỳng cũn cú khả năng giảm chấn. Độ nộn của mỗi lũ xo được điều chỉnh bằng đai ốc bờn dưới. Khi cỏp bị chựng quỏ giới hạn cho phộp thỡ đầu bulụng (2) chạm vào tay đũn (3) để ngắt tiếp điểm điện (4).