Mặc dù có một số khó khăn trong việc thử nghiệm nhƣ phát sinh thao tác xử lý dữ liệu phải đƣợc chuẩn hóa mới có thể sử dụng; việc truyền dữ liệu từ hộp đen về máy tính sẽ tốn nhiều chi phí khai thác hoặc nhân công tùy theo cách thức truyền; không có bãi xe tập trung và phần mềm chƣa đƣợc hòan chỉnh để giảm bớt thao tác thực hiện, tuy nhiên thành quả liên quan đến các dữ liệu nhƣ báo cáo sớm trễ so với biểu đồ giờ, báo cáo vận tốc, báo cáo chạy sai lộ trình, báo cáo số chuyến cũng đƣợc trích xuất theo tùy chọn và việc theo dõi cần qua đào tạo.
Chính các thành quả nêu trên trong thử nghiệm, Sở GTVT đề nghị Ủy ban nhân dân thành phố cho phép lập dự án Đầu tƣ thiết bị, phƣơng tiện điều hành Vận Tải Hành Khách Công Cộng giai đọan đến 2010 nhằm triển khai đầu tƣ tiếp theo trong các năm 2009 và năm 2010, để trang bị hộp đen cho 2.000 xe buýt chủng lọai B55 và B80 đang họat động trong mạng lƣới xe buýt thành phố và trang bị bảng điện tử hiển thị thông tin cho hành khách đƣợc kết nối giữa xe và các bến, trạm đầu mối chính, nhà chờ.
Riêng về ứng dụng công nghệ mới của thẻ thông minh, phải chờ thử nghiệm mới đánh giá đƣợc ứng dụng công nghệ này.
Cần có 1 nghiên cứu tổng hợp về quản lý điều hành xe buýt ở mức vĩ mô và trên toàn mạng, có nối kết với các cơ quan quản lý giao thông.
Kết luận: Cung cấp thông tin trên xe hay tại các nhà chờ còn thiếu, không đƣợc cập nhật. Việc cung cấp thông tin còn thủ công chƣa thực hiện bằng các bảng điện tử. Việc ứng dụng công nghệ thông tin vào điều hành quản lý còn chậm chỉ đang ở giai đoạn thử nghiệm.
7.9 Kết luận chung
Cơ cấu tổ chức các doanh nghiệp xe buýt có quá nhiều hợp tác xã manh mún, không phù hợp với cơ chế tổ chức cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển hành khách công cộng. Việc khoán và trợ giá theo sản lƣợng hành khách vận chuyển đƣợc cũng là một yếu tố gây bất lợi cho dịch vụ vận chuyển hành khách. Hệ thống vé chƣa hấp dẫn ngƣời dân và chƣa tạo ra sự thuận lợi cho sự lựa chọn của hành khách. Hệ thống kiểm soát, thông tin và điều hành còn thủ công.
Cần có một sự thay đổi lớn về tổ chức và quản lý các doanh nghiệp xe buýt theo hƣớng mô hình PTA (Public Transportation Authority), cơ quan vận chuyển công cộng thành phố.