LắpC ầu Thộp Bằng
4.7. CÁC QUY ĐỊNH KHI VẬN CHUYỂN VÀ LẮP ĐẶT NHỊP CẦU TRấN HỆ NỔI.
4.1 ƢU KHUYẾT ĐIấMVÀ PHẠM VI ÁP DỤNG
4.2 TRèNH TỰ CễNG VIỆC KHI LẮP CẦU BẰNG PHƢƠNG PHÁP CHỞ NỔI 4.3 CẤU TẠO TRỤ NỔI 4.3 CẤU TẠO TRỤ NỔI
4.4 CÁCH LẮP ĐẶT KẾT CẤU NHỊP ĐÃ LẮP TRấN TRỤ NỔI 4.5 CHỞ KẾT CẤU NHỊP RA VỊ TRÍ VÀ HẠ XUễNG GỐI 4.5 CHỞ KẾT CẤU NHỊP RA VỊ TRÍ VÀ HẠ XUễNG GỐI
4.6 MỘT SỐ CHÚ í KHI LẮP ĐẶT KẾT CẤU NHỊP BẰNG HỆ NỔI
4.7. CÁC QUY ĐỊNH KHI VẬN CHUYỂN VÀ LẮP ĐẶT NHỊP CẦU TRấN HỆ NỔI. NỔI.
4.1 ƢU KHUYẾT ĐIấM VÀ PHẠM VI ÁP DỤNG
Lắp cầu theo phƣơng phỏp chở nổi đƣợc tiến hành bằng cỏch lắp kết cấu nhịp trờn bờ hoặc đà giỏo gần bờ sau đú chuyển kết cấu nhịp đặt lờn cỏc trụ nổi để chở đờn vị trớ rồi hạ xuống gối. Theo phƣơng phỏp này khụng phải làm cỏc cụng trỡnh phụ tạm ở vị trớ cầu để lao kết cấunhịp nờn cú thể tiến hành song song với xõy dựng mố trụ do đú đẩy nhanh đƣợc tốc độ thhi cụng. Lắp bằng phƣơng phỏp chở nổi đặc biệt cú lợi khi cụng việc đƣợc lặp đi lặp lại nhiều lần nhƣ trƣờng hợp lắp đặt cầu nhiều nhịp.
Phƣơng phỏp chở nổi thƣờng đƣợc ỏp dụng khi sụng rộng, nƣớc sõu, mực nƣớc chờnh lệch trong ngày khụng lớn và cú sẵn cỏc phƣơng tiện chuyờn chở nhƣ phao , sà lan, tàu kộo ... Trong một số trƣờng hợp nhịp cầu lớn , điều kiện thuỷ văn , địa chất khụng cho phộp làm trụ tạm, đà giỏo hoặc lắp hẫng thỡ lao trờn trụ nổi hoặc chở nổi là phƣơng phỏp bắt buộc phải sử dụng.
Phƣơng phỏp chở nổi thƣờng đƣợc ỏp dụng khi sụng rộng, nƣớc sõu, mực nƣớc chờnh lệch trong ngày khụng lớn và cú sẵn cỏc phƣơng tiện chuyờn chở nhƣ phao , sà lan, tàu kộo ... Trong một số trƣờng hợp nhịp cầu lớn , điều kiện thuỷ văn , địa chất khụng cho phộp làm trụ tạm, đà giỏo hoặc lắp hẫng thỡ lao trờn trụ nổi hoặc chở nổi là phƣơng phỏp bắt buộc phải sử dụng.
Giai đoạn 1: là giai đoạn đƣa trụ nổi vào bến đỡ kết cấu nhịp. Trong giai đoạn này hệ trụ nổi đƣợc neo vào hệ neo thả dƣới sụng và đặt trờn bờ, mỗi dõy neo đƣợc nối vào một tời. Việc di chuyển hệ đƣợc thực hiện bằng cỏch quay tời kộo và thả tời hóm. Neo trụ nổi vào hệ neo đảm bảo hệ khụng bị giú và nƣớc đẩy trụi, di chuyển bằng tời tốc độ chậm nờn cú thể trỏnh va đập vào cỏc cụng trỡnh ở biến.
Giai đoạn 2: là giai đoạn di chuyển đoạn đƣờng dài trờn sụng ta cú thể dựng tàu lai kộo.
Giai đoạn 3: là giai đoạn đƣa kết cấu nhịp đến gần vị trớ cầu, ta neo toàn hệ vào cỏc neo và vào mố trụ cầu, sau đú việc đƣa kết cấu nhịp vào vị trớ trụ đƣợc thực hiện bằng cỏch quay và thả tời, đả bảo chớnh xỏc và trỏnh hiện tƣợng va đập của hệ nổi vào trụ chớnh.