CÌc dỈng mặt trẺùt

Một phần của tài liệu LUẬN VĂN THẠC SĨ NGÀNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ ỨNG DỤNG CHƯƠNG TRÌNH GEOSLOPE ĐỂ KIỂM TOÁN ỔN ĐỊNH MÁI DỐC TA LUY NỀN TRÊN ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH (Trang 51 - 55)

2.4.1.1 Mặt trẺùt hỨnh trừ tròn.

ưẪy lẾ dỈng bẾi toÌn khÌ phỗ biến, cÌch giải quyết bẾi toÌn theo cÌc bẺợc nhẺ Ẽ· trỨnh bẾy ỡ tràn. Mặt trẺùt ẼẺùc giả thiết cÌc dỈng trừ tròn, tràn mặt c¾t ẼẺùc thể hiện bÍng mờt cung tròn cọ bÌn kÝnh xÌc ẼÞnh. DỈng mặt trẺùt nẾy thẺởng ẼẺùc giả thiết khi tÝnh ỗn ẼÞnh bở dộc cọ cÌc lợp Ẽất dÝnh, Ẽổng nhất. Mặt trẺùt trừ tròn cọ thể Ẽi qua mặt nghiàng, qua chẪn dộc hoặc hỈ thấp xuộng dẺợi chẪn bở dộc.

Khi gặp bẾi toÌn nẾy ngẺởi dủng phải xÌc ẼÞnh lẺợi tẪm trẺùt cúng nhẺ cÌc chiều sẪu cọ thể xảy ra cũa mặt trẺùt, tử Ẽọ chẺÈng trỨnh tỳ Ẽờng xÌc ẼÞnh bÌn kÝnh mặt trẺùt.

2.4.1.2 Mặt trẺùt bất kỷ.

(HỨnh 2-11 - Mặt trẺùt bất kỷ)

Khi gặp cÌc loỈi Ẽất khÌc nhau, mặt c¾t gổm nhiều lợp Ẽất hỨnh dỈng mặt trẺùt thẺởng khẬng phải trừ tròn. Slope ngoẾi việc giải bẾi toÌn vợi mặt trẺùt trừ tròn còn cọ thể giải bẾi toÌn vợi mặt trẺùt bất kỷ. ChẺÈng trỨnh Slope tỳ Ẽờng tỨm ra mặt trẺùt nguy hiểm nhất mẾ khẬng cọ sỳ can thiệp cũa ngẺởi tÝnh. ưẪy lẾ trẺởng hùp tỗng quÌt nhất Ẽội vợi việc lỳa chồn cÌc dỈng mặt trẺùt vẾ thẺởng sữ dừng khi thiếu thẬng tin Ẽể dỳ kiến vÞ trÝ mặt trẺùt nguy hiểm nhất.

2.4.1.3 Mặt trẺùt tỳ ẼÞnh nghịa

(HỨnh 2-12 - Mặt trẺùt tỳ ẼÞnh nghịa)

(HỨnh 2-12 - Mặt trẺùt tỳ ẼÞnh nghịa)

Trong mờt sộ trẺởng hùp chụng ta cọ thể dễ dẾng nhận thấy mặt trẺùt nguy hiểm nhất vẾ do vậy ngẺởi thiết kế phải ẼÞnh ra mặt trẺùt. ThẺởng vận

dừng chực nẨng nẾy cũa Slope Ẽể Ìp dừng cho trẺởng hùp xẪy dỳng tẺởng ch¾n, trẺởng hùp trẺùt mờt vẾi tầng phũ tràn mặt nền ẼÌ gộc

Slope rất thuận tiện trong việc tÝnh toÌn ỗn ẼÞnh mÌi dộc ẼẺùc xữ lý bÍng tẺởng ch¾n. NgoẾi việc cọ thể kiểm toÌn ỗn ẼÞnh chộng trẺùt sẪu Ẽội vợi tẺởng ch¾n, chụng ta còn cọ thể biết thàm thẬng tin cÌc lỳc tÌc Ẽờng làn tẺởng ch¾n bÍng cÌch xem thẬng tin lỳc tÌc dừng làn mảnh trẺùt sÌt vợi tẺởng ch¾n nhất.

ưẪy lẾ cÌc thẬng tin mẾ Slope thẬng bÌo về mảnh trẺùt ỡ tràn: Slice 16 - Spencer Method

Factor of Safety 1.697 Phi Angle 25

C (Strength) 10 C (Force) 6.5358

Pore Water Pressure 0 Pore Water Force 0

Pore Air Pressure 0 Pore Air Force 0 Phi B Angle 0

Slice Width 0.49983 Mid-Height 10.211 Base Length 0.65358 Base Angle -40.114

Anisotropic Strength Mod. 1 Applied Lambda 0.3999

Base Normal Force 95.907 Base Normal Stress 146.74

Base Shear Res. Force -51.258 Base Shear Res. Stress -78.427 Base Shear Mob. Force -40.994 Base Shear Mob. Stress -62.722 Left Side Normal Force 150.76 Left Side Shear Force 60.292 Right Side Normal Force 181.06 Right Side Shear Force 72.411 Polygon Closure 1.1186

Top Left Coordinate 15, 15 Top Right Coordinate 15.5, 15 Bottom Left Coordinate 15, 5

Bottom Right Coordinate 15.5, 4.5789

Nhứng thẬng tin nẾy rất cần thiết cho việc thiết kế tẺởng ch¾n.

2.4.1.4 Mặt trẺùt tỗ hùp

Nhiều khi mặt trẺùt lẾ tỗ hùp cũa cÌc ẼoỈn thỊng vẾ cÌc cung tròn.

Khi giải bẾi toÌn ỗn ẼÞnh Slope còn xÐt cho cả trẺởng hùp xuất hiện vủng nựt cẨng. Nghịa lẾ xÐt Ẽến việc giảm chiều dẾi cung trẺùt do xuất hiện vết nựt trẺợc khi xảy ra trẺùt.

Một phần của tài liệu LUẬN VĂN THẠC SĨ NGÀNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ ỨNG DỤNG CHƯƠNG TRÌNH GEOSLOPE ĐỂ KIỂM TOÁN ỔN ĐỊNH MÁI DỐC TA LUY NỀN TRÊN ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH (Trang 51 - 55)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(80 trang)