Xu hướng này phỏt triển trờn cơ sở tăng khối lượng hàng húa cần vận chuyển, tăng khoảng cỏch vận chuyển, năng cao năng suất xếp dỡ ở cỏc cảng…Tăng trọng tải tàu cú thể dẫn tới hiệu quả kinh tế sau:
+Tăng khả năng vận chuyển của tàu.
+ Giảm giỏ thành xếp dỡ hàng húa và giỏ thành vận chuyển hàng húa.
Tuy nhiờn điều kiện để cú hiệu quả thỡ cụng ty phải cú đủ hàng để vận chuyển, luồng lạch vào cảng phải đủ sõu, năng suất xếp dỡ ở cảng phải đủ lớn.
Cụng ty đó và đang đinh hướng đầu tư cỏc tàu cú độ tuổi thấp, trọng tải lớn từ 35.000DWT đến 40.000DWT nhằm tăng cường hiệu quả khai thỏc chung cho cả đội tàu.
- Xu hướng tăng tốc độ.
Việc tăng tốc độ của tàu sẽ làm cho: Rỳt ngắn thời gian chạy, tăng năng lực vận chuyển, tăng sức cạnh tranh. Xu hướng này bị hạn chế bởi tốc độ tăng thỡ cụng suất phải tăng lờn, ảnh hưởng đến chỉ tiờu khai thỏc của tàu như: tăng đầu tư, tăng nhõn lực, bảo dưỡng tốn kộm.
- Xu hướng chuyờn mụn húa đội tàu.
Đõy là một trong những xu hướng nổi bật nhất của ngành vận tải biển. Cho nờn cụng ty đó đầu tư phỏt triển đội tàu chuyờn mụn húa võn chuyển dầu.
Điều đú đó gúp phần làm tăng chất lượng bảo quản dầu và tiện lợi cho cụng tỏc cơ giới húa xếp dỡ.
- Xu hướng tự động húa trong cụng tỏc lỏi tàu và cụng tỏc ở buồng mỏy
Tự động húa trong cụng tỏc lỏi tàu và cụng tỏc ở buồng mỏy trờn cơ sở sử dụng những mỏy múc hiện đại như mỏy tớnh điện tử. Tự động húa luụn làm cho mỏy múc hoạt động ở chế độ tối ưu, tuổi thọ mỏy múc kộo dài, giảm lao động nặng nhọc cho thuyền viờn, năng cao độ tin cậy cho mỏy múc, giảm chi phớ khai thỏc.
3.1.3. Tăng cường cụng tỏc tổ chức quản lý, điều hành doanh nghiệp.
Để đội tàu cụng ty đi vào hoạt động hiệu quả thỡ cụng ty cần chỳ trọng đến cụng tỏc quản lý chặt chẽ đội tàu trong suốt thời gian khai thỏc, đồng thời phải phõn tớch tỡm hiểu mọi phương ỏn và lựa chọn ra được phương ỏn tối ưu trước khi đưa đội tàu vào khai thỏc.
3.2. Đối với cỏc chớnh sỏch phỏt triển của nhà nước.
- Hỗ trợ doanh nghiệp vay vốn, tạo mụi trường kinh doanh thuận lợi, một sõn chơi cho cỏc doanh nghiệp kinh doanh bỡnh đẳng, hợp tỏc.
- Cú cỏc chớnh sỏch ưu đói khen thưởng đối vối cỏc doanh nghiệp cú thành tớch tốt.
- Mở nhiều trung tõm đào tạo thuyền viờn giỏi để doanh nghiệp cú sức cạnh tranh trờn thị trường vận tải biển quốc tế.
Kết luận
Ngày nay việc vận chuyển hàng húa xuất nhập khẩu bằng đường biển giữa cỏc nước trở thành thường xuyờn và phổ biến vỡ nú đỏp ứng đắc lực yờu cầu của người chuyờn chở cũng như người thuờ tàu bằng những hiệu quả kinh tế rừ ràng nhất: nhanh chúng, tiết kiệm, an toàn và tiện lợi.
VIPCO là một trong hai cụng ty đứng đầu trong hoạt động vận tải xăng dầu nhập khẩu của cả nước, vỡ vậy mục tiờu phấn đấu cao nhất là lợi nhuận. Do vậy việc năng cao hiệu quả quản lý và khai thỏc tàu luụn là mục tiờu đạt lờn hàng đầu. Từ số liệu thực tiễn và quỏ trỡnh phõn tớch em đó đề ra một số biện phỏp nhằm năng cao năng lực quản lý và khai thỏc tàu cho đội tàu của cụng ty trong thời gian tới.
Em xin chõn thành cảm ơn thầy Nguyễn Thỏi Sơn đó tận tỡnh hướng dẫn để em cú thể hoàn thành bài khúa luận tốt nghiệp này.
Em xin chõn thành cảm ơn!
Sinh viờn Vũ thị Lệ
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. PTS. Phạm Văn Cương (1995), Tổ chức khai thỏc đội tàu biển, Trường ĐHHH.
2. KS. Ngụ Phan Vượng (1996), Kinh tế vận tải biển và khai thỏc tàu buụn, Trường ĐHHH.
2009.
3. John Show (1995), Chiến lược thị trường, Nhà xuất bản thế giới (bản dịch tiếng Việt).
4. Tạp chớ Hàng hải thỏng 10, 11, 12 / 2010. 5. Tạp chớ ngoại thương số 1, 6, 7, 8 /2010.
6. Bỏo cỏo của phũng phõn tớch đội tàu biển cụng ty Cp vận tải xăng dầu VIPCO (T10/2010)