Để tập hợp chi phớ sản xuất chung, kế toỏn tập hợp riờng cho từng tàu, đội tàu, cỏc hoạt động chi phớ được tập hợp cho một số bộ phận sau đú phõn bổ từng loại hoạt động tựy theo nội dung chi phớ để cú tiờu thức phõn bổ
- Chứng từ sử dụng
Bảng tớnh lương, cỏc khoản trớch theo lương Bảng phõn bổ khấu hao tài sản cố định Cỏc chứng từ cú liờn quan,…
- Tài khoản sử dụng: để tập hợp chi phớ sản xuất chung kế toỏn sử dụng tài khoản 627- chi phớ sản xuất chung. Tài khoản này được mở tài khoản cấp 2.
Tài khoản 6274: chi phớ khấu hao tài sản cố định
Đối với cỏc chi phớ phỏt sinh tại cụng ty như khấu hao tài sản cố định. Do đặc điểm của phần mềm kế toỏn Apro, cuối kỳ kế toỏn nguyờn giỏ tài sản thỡ phần mềm sẽ đựng động tớnh.
Tài sản cố định của Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I được khấu hao theo phương phỏp đường thẳng dựa trờn thời gian sử dụng hữu ớch. Vớ dụ như, phương tiện vận tải được khấu hao theo phương phỏp đường thẳng từ 5 - 10 năm. Thường được khấu hao trong vũng 9 năm.
Ta cú phõn bổ khấu hao tài sản cố định sau.
(phụ lục số 5)
Căn cứ vào bảng nguyờn giỏ tài sản cố định, ngày thỏng năm sử dụng thỡ nhập vào phiếu tài sản cố định, chọn phiếu: khấu hao tài sản cố định.
Trỡnh tự nhập liệu như sau: Số chứng từ: KH82 Ngày chứng từ: 31/12/2012 Tài khoản nợ: 6274 Tài khoản cú: 2114.12 Tỷ lệ KH: 0,93 Năm sử dụng: 10/2008 Nguyờn giỏ: 2.070.888.000 Nhấn kết thỳc thỡ phần mền sẽ tự động tớnh ra Trớch khấu hao: 19.172.971 Lũy kế trớch KH: 230.075.176
Nhập tượng tự đối với cỏc sà lan cũn lại.
SV: Nguyễn Thị Hải Yến 37
Giao diện 1.3 phõn bổ khấu hao tài sản cố định 2.2.3.4 Kế toỏn tập hợp chi phớ sản xuất
Tại Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I đối tượng tập hợp chi phớ sản xuất là cỏc tàu, đội tàu, chi phớ sản xuất liờn quan đến tàu, đội tàu nào thỡ được tập hợp trực tiếp và tàu, đội tàu đú trờn sổ sỏch.
- Tài khoản sử dụng:
Đối với hoạt động kinh doanh vận tải được quy định ỏp dụng phương phỏp kế toỏn hàng tồn kho theo phương phỏp kờ khai thường xuyờn nờn Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I sử dụng tài khoản 154 “ chi phớ sản xuất dở dang” để phục vụ cho việc tập hợp chi phớ vận tải phỏt sinh trong kỳ và tớnh giỏ thành sản phẩm vận tải. Tài khoản 154 được mở chi tiết cho từng đối tượng tập hợp chi phớ.
- Phương phỏp hạch toỏn
Kế toỏn tổng hợp thực hiện bỳt toỏn kết chuyển tự động, chi phớ nguyờn vật liệu trực tiếp, chi phi nhõn cụng chi trực tiếp, chi phớ sản xuất chung của từng cụng trỡnh sang chi phớ sản xuất kinh doanh dở dang.
Định khoản cỏc bỳt toỏn kết chuyển chớ phớ phỏt sinh của tàu TD06 như sau:
- Kết chuyển chi phớ nguyờn vật liệu trực tiếp: Nợ tài khoản 154: 1.653.323.255 Cú tài khoản 621: 1.653.323.255 - Kết chuyển chi phớ nhõn cụng trực tiếp: Nợ tài khoản 154: 934.121.245 Cú tài khoản 622: 934.121.245 - Kế toỏn chi phớ sản xuất chung:
Nợ tài khoản 154: 84.529.855 Cú tài khoản 627: 84.529.855
Tất cả cỏc nghiệp vụ phỏt sinh đều được tự kết chuyển sang sổ Chứng từ ghi sổ.
Do đặc điểm của ngành vận tải là khụng cú sản phẩm dở dang nờn Giỏ thành vận tải hoàn
thành = Chi phớ trực tiếp vận tải
Sổ chi tiết tài khoản 154- chi phớ sản xuất dở dang
(phụ lục số 6)
Trớch sổ Chứng từ ghi sổ năm 2012
(phụ lục số 7)
Vậy, giỏ thành vận tải của con tàu TD06 là 2.671.974.355 VNĐ cho tất cả cỏc chuyển vận chuyển theo tuyến đường tà ĐHP- Phả Lại trong năm 2012.
Bảng tớnh giỏ thành
(phụ lục số 8)
CHƯƠNG 3
HOÀN THIỆN KẾ TOÁN CHI PHÍ SẢN XUẤT VÀ TÍNH GIÁ THÀNH SẢN PHẨM TRONG CễNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI
THỦY I
3.1 Đỏnh giỏ kế toỏn chi phớ sản xuất và tớnh giỏ thành sản phẩm vận tải trong Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I trong Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I
SV: Nguyễn Thị Hải Yến 39
Với sự nỗ lực phấn đấu của ban lónh đạo cựng toàn thể đội ngũ cỏn bộ cụng nhõn viờn toàn cụng ty, sự quan tõm của Tổng cụng ty, Bộ Giao Thụng Vận tải, Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I từ những ngày đầu bước vào sản xuất kinh doanh đó khụng ngừng phấn đấu, tự hoàn thiện mỡnh và đó tạo cho mỡnh một chỗ đứng khỏ vững chắc trong nền kinh tế thị trường.
Quỏ trỡnh hoạt động sản xuất kinh doanh của cụng ty đó đạt được những kết quả đỏng khớch lệ với hoạt động chủ yếu là cỏc cụng trỡnh cầu và đường. Cụng ty đó khụng ngừng mở rộng quy mụ sản xuất cả về chiều rộng lẫn chiều sõu. Để đạt được trỡnh độ quản lý như hiện nay và những kết quả kinh doanh như vừa qua đú chớnh là cả một quả trỡnh phấn đấu liờn tục của ban lónh đạo và tập thể cỏn bộ cụng nhõn viờn trong toàn cụng ty. Nú trở thành đũn bẩy mạnh mẽ thỳc đẩy quỏ trỡnh phỏt triển của cụng ty. Việc vận dụng sỏng tạo cỏc quy luật kinh tế thị trường đồng thời thực hiện chủ trương cải tiến quản lý kinh tế và cỏc chớnh sỏch kinh tế của nhà nước, cụng ty đó đạt được những thành tựu đỏng kể, hoàn thành nghĩa vụ đúng gúp với ngõn sỏch nhà nước, khụng ngừng nõng cao đời sống cho cỏn bộ cụng nhõn viờn.
Qua thời gian thực tập tại Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I với việc nghiờn cứu đề tài “Kế toỏn chi phớ sản xuất và tớnh giỏ thành sản phẩm vận tải trong Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I” Em xin đưa ra một nhận xột cụ thể sau:
3.1.1 Những ưu điểm cơ bản.
3.1.1.1 Trong tổ chức cụng tỏc kế toỏn:
- Trước hết Cụng ty đó xõy dựng được một mụ hỡnh quản lý và hạch toỏn khoa học, hợp lý, phự hợp với yờu cầu của nền kinh tế thị trường, chủ động trong sản xuất kinh doanh. Từ cụng việc hạch toỏn ban đầu, việc kiểm tra tớnh hợp lệ, hợp lý của chứng từ được tiến hành rất đầy đủ và chặt chẽ. Đảm bảo số liệu hạch toỏn cú căn cứ phỏp lý, trỏnh được sự phản ỏnh sai lệch
cỏc nghiệp vụ kinh tế phỏt sinh, việc lập và lưu chuyển chứng từ theo đỳng chế độ hiện hành.
- Cụng ty ỏp dụng hỡnh thức Chứng từ ghi sổ tại phần hành kế toỏn chi phớ sản xuất và tớnh giỏ thành phẩm đó được sử dụng khỏ linh hoạt, phự hợp với đặc điểm ngành nghề kinh doanh của cụng ty thể hiện ở khõu chứng từ, luõn chuyển chứng từ làm căn cứ ghi sổ cũng như đối chiếu cỏc sổ kế toỏn.
- Bộ mỏy kế toỏn của Cụng ty được tổ chức theo hỡnh thức tập trung phự hợp với chức năng yờu cầu quản lý của cụng ty cụng ty, phự hợp với trỡnh độ chuyờn mụn của từng nhõn viờn kế toỏn làm cho trỡnh độ chuyờn mụn của từng nhõn viờn ngày càng cao.
- Ngoài ra cụng tỏc kế toỏn của Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I cũn sử dụng phần mềm kế toỏn Apro . Nhờ cú phần mềm kế toỏn này khối lượng cụng việc ghi chộp hàng ngày, cuối kỳ giảm đỏng kể trong khi vẫn đảm bảo tớnh đầy đủ chớnh xỏc của số liệu kế toỏn. Cụng việc hàng ngày của phũng kế toỏn được tập trung vào khõu thu thập, xử lý chứng từ, nhập số liệu và nội dung cỏc nghiệp vụ kinh tế trờn chứng từ gốc hoặc bảng tổng hợp chứng từ gốc cựng loại vào mỏy. Sau khi nhập số liệu vào cỏc chứng từ mó húa trờn mỏy, chương trỡnh sẽ tự động chuyển số liệu vào cỏc sổ kế toỏn liờn quan.
Cụng ty đó chấp hành đầy đủ cỏc chế độ chớnh sỏch do Nhà nước quy định, ghi chộp đầy đủ cỏc nghiệp vụ kinh tế phỏt sinh vào hệ thống sổ sỏch.
SV: Nguyễn Thị Hải Yến 41
3.1.1.2 Về cụng tỏc kế toỏn chi phớ sản xuất và tớnh giỏ thành sản phẩm vận tải
- Hiện nay cụng ty ỏp dụng hỡnh thức khoỏn cho chi phớ sản xuất cho từng tàu nờn cụng tỏc tập hợp chi phớ và tớnh giỏ thành sản phẩm ở đơn vị thuận lợi và dễ dàng hơn.
- Hệ thống sổ kế toỏn của cụng ty được mở theo đỳng chế độ kế toỏn. - Cỏc nghiệp vụ kinh tế phỏt sinh được hạch toỏn tương đối chớnh xỏc. - Đối tượng tập hợp chi phớ phớ được xỏc định theo từng tàu, đoàn tàu phự hợp với đối tượng tớnh giỏ thành, giỏ thành được tớnh toỏn một cỏch chi tiết.
- Phương phỏp giỏ thành được cụng ty lựa chọn là phương phỏp giản đơn rất phự hợp với đối tượng tập hợp chi phớ sản xuất, đối tượng tớnh giỏ thành vận tải.
- Giỏ thành vận tải được chi tiết từng khoản mục giỳp cụng ty cú thể so sỏnh tỡnh hỡnh thực hiện kế hoạch với kế hoạch đề ra để từ đú cụng ty thấy được những ưu điểm cũng như những hạn chế trong quỏ trỡnh thực hiện cụng tỏc vận tải để cú biện phỏp khắc phục
a) Kế toỏn chi phớ nguyờn vật liệu trực tiếp
Chi phớ nguyờn vật liệu trực tiếp được hạch toỏn riờng và được mở sổ chi tiết riờng cho tàu, đoàn tàu tức là nguyờn vật liệu xuất dựng cho tàu nào thỡ được tập hợp trực tiếp ghi vào sổ chi tiết của tàu đú. Vỡ vậy kế toỏn khụng phải lập bảng phõn bổ chi phớ nguyờn vật liệu cho cỏc tàu. Điều này giỳp cho việc tập hợp chi phớ sản xuất ngày càng được chớnh xỏc và hợp lý hơn.
Nhiờn liệu do phũng vận tải mua và phải qua duyệt của Phũng kinh doanh vận tải. Sự quản lý chặt chẽ như vậy giỳp cho việc quản lý việc tiờu hao nhiờn liệu được chớnh xỏc, đảm bảo việc sử dụng nhiờn liệu được phự hợp với dự toỏn, đồng thời giảm chi phớ quản lý nhiờn liệu tại Cụng ty và trỏnh được tỡnh trạng tồn đọng vật tư gõy ứ đọng vốn, giảm tỡnh trạng hư hỏng nhiờn liệu do cỏc điều kiện về bảo quản gõy ra.
b) Kế toỏn chi phớ nhõn cụng trực tiếp
Cụng ty chủ động sử dụng một lượng lớn lao động thuờ ngoài tại địa điểm bốc xếp hàng nờn rất phự hợp với đặc điểm hoạt động vận tải với nhiều bến bốc, dỡ khỏc nhau. Điều này giỳp cho cụng ty tiết kiệm một khoản chi phớ lớn như chi phớ về điều động, di chuyển cụng nhõn mà vẫn cú thể tận dụng được nguồn lực thuờ ngoài rất dồi dào tại bến bốc, xếp hàng.
Đặc biệt, Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I sử dụng hỡnh thức khoỏn doanh thu là hỡnh thức khoỏn cú sự quản lý chặt chẽ của cỏc phũng ban: Phũng vật tư, phũng Tổ chức - Hành chớnh chịu trỏch nhiệm về tốc độ vận tải, khối lượng và chất lượng vận tải. Phũng Tài chớnh - Kế toỏn giỏm sỏt về mặt tài chớnh phối hợp với phũng kinh doanh vận tải làm thủ tục với bờn kớ hợp đồng vận tải. Cỏc tàu nhận khoỏn chịu trỏch nhiệm ràng buộc trước cỏc cấp quản lý về tốc độ và chất lượng vận tải, đảm bảo quản lý cỏc thủ tục, chế độ chớnh sỏch và giao hàng đến tận nơi theo như hợp đồng. Sự phối hợp trờn giữa cỏc phũng ban trong Cụng ty với tàu vận tải luụn đảm bảo cho việc tớnh giỏ thành đầy đủ, chớnh xỏc, đảm bảo lợi ớch cho Cụng ty, Bờn thuờ vận tải, Nhà nước và người lao động.
Việc lựa chọn phương phỏp trả lương tại Cụng ty là rất hợp lý. Hỡnh thức lương khoỏn được sử dụng để giao việc thuyền trưởng trực tiếp thỳc đẩy cỏc thuyền viờn làm việc trỏch nhiệm hơn đối với cụng việc cả về thời gian lẫn chất lượng, như vậy sẽ đảm bảo tiến độ vận tải.
c) Kế toỏn chi phớ sản xuất chung
Việc hạch toỏn được tuõn thủ theo chế độ kế toỏn quy định về nội dung, phương phỏp tớnh và hạch toỏn. Chi phớ sản xuất chung được tập hợp theo từng tàu, đoàn tàu là hợp lý.
3.1.2 Những tồn tại và nguyờn nhõn chủ yếu (nhược điểm)3.1.2.1 Về cụng tỏc luõn chuyển chứng từ 3.1.2.1 Về cụng tỏc luõn chuyển chứng từ
Vỡ đặc điểm hoạt động của cụng ty là vận tải nờn cú nhiều điểm dừng để bốc xếp hàng nờn việc nạp thờm nhiờn liệu vận tải sẽ xẩy ra, mà tàu lại
SV: Nguyễn Thị Hải Yến 43
chạy tiếp như vậy việc bảo quản chứng từ thương hay bị thất lạc do cỏ nhõn giữ khụng cẩn thận. Mà đặc điểm của ngành là vận chuyển chiều đi cú thể vận chuyển cả chiều về nữa nờn chứng từ chưa thể chuyển ngay về phũng kế toỏn thường sẽ chậm trễ, hoặc thậm chớ cuối thỏng mới nhận được chứng từ của thỏng trước đú. Mà tầm quan trọng của chứng từ thỡ chưa chắc nhõn viờn của tàu cú thể hiểu hết. Nú giỳp đơn vị kờ khai thuế hàng thỏng, giỳp cho việc tớnh giỏ thành đầu ra.
3.1.2.2 Về biểu mẫu chứng từ dựng trong kế toỏn chi phớ sản xuất
Cụng ty chưa cú cỏc chứng từ phản ỏnh sự thiếu hụt nguyờn vật liệu trong vận chuyển, giao nhận nguyờn liệu, nhiờn sử dụng khụng hết nhập kho nờn khụng trỏnh khỏi sai sút trong quỏ trỡnh hạch toỏn.
Mặt khỏc, cụng ty sử dụng hỡnh thức chứng từ ghi sổ phức tạp, gõy mất thời gian và dễ sai đối với những người chưa thành thạo cụng việc kế toỏn.
Việc xõy dựng hạn mức nguyờn vật liệu sử dụng để quản lý việc tiờu hao nguyờn vật liệu phải được tiến hành lại mỗi năm, hoặc khi cú biến động lớn về giỏ cả.
3.1.2.3 Về cụng tỏc kế toỏn cỏc khoản mục chi phớ
a) Kế toỏn khoản mục chi phớ nguyờn vật liệu trực tiếp
Cụng ty cú để nhõn viờn tàu mua nguyờn vật liệu trực tiếp vận tải nờn rất khú kiểm soỏt thực tế việc nhiờn liệu nạp vào mỏy. Kế toỏn chỉ căn cứ vào húa đơn mang về mà nhập liệu, chi tiền. Thực tế, nếu cú sự múc ngoặc giữa thuyền viờn và người bỏn thỡ đú là hạn chế lớn mặc dự cụng ty cú quy định hạn mức nhiờn liệu vận tải. Cụng ty phải thường xuyờn đỏnh giỏ lại hạn mức để đảm bảo cho việc nhiờn liệu tiờu hao là hợp lý, hoặc nhiờn liệu sẽ được mua trước nhập kho và xuất kho khi cần sử dụng.
Việc nghỉ phộp của cụng nhõn trực tiếp vận tải thường khụng đều đặn trong năm. Cụng ty thực hiện trớch trước tiền lương nghỉ phộp cho cụng ty trong năm thường gõy mất ổn định về việc tớnh chi phớ vận tải.
3.2 Yờu cầu hoàn thiện kế toỏn chi phớ sản xuất và tớnh giỏ thành sản phẩm vận tải trong Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I phẩm vận tải trong Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I
- Việc hoàn thiện kế toỏn chi phớ sản xuất và tớnh giỏ thành sản phẩm trong Cụng ty phải tuõn tuõn thủ cỏc chuẩn mực kế toỏn và chế độ kế toỏn ở Việt Nam.
- Phải phự hợp với đặc điểm hoạt động kinh doanh của Cụng ty. - Đặc biệt phải cung cấp đầy đủ, kịp thời thụng tin phục vụ cho quản trị doanh nghiệp núi chung và cho quản lý chi phớ sản xuất và tớnh giỏ thành sản phẩm trong Cụng ty núi riờng.
- Phương ỏn vận tải đưa ra phải mang lại hiệu quả và tớnh khả thi cao.
3.3 Nội dung hoàn thiện kế toỏn chi phớ sản xuất ở Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I Tải Thủy I
Qua thời gian thực tập tại Cụng ty cổ phần Vận Tải Thủy I, được sự giỳp đỡ tận tỡnh của tập thể cỏn bộ cụng nhõn viờn trong Cụng ty núi chung, phũng Tài chớnh – Kế toỏn núi riờng, cựng sự hướng dẫn của thầy giỏo –