Hiện nay, với sự phát triển mạnh mẽ của nền công nghiệp, đặc biệt là công nghiệp khai thác và vận chuyển dầu khí, các hệ thống vận chuyển bằng đường ống và tàu thủyđãđược nghiên cứu và sửdụng nhiều trong thực tế. Khi những khó khăn về vấn đề kỹ thuật và công nghệ của các phương pháp được giải quyết thì yếu tố quan trọng nhất, quyết định tới sựlựa chọn công nghệvận chuyển CO2tới khu vực lưu trữlà yếu tốkinh tế.
Hệthống vận chuyển bằng đườngống
Giá thành của hệthống đườngống bao gồm các hạng mục:
Chi phí xây dựng
Chi phí vật liệu/thiết bị
Chi phí lắp đặt
Chi phí vận hành và bảo dưỡng
Kiểm tra, giám sát
Bảo dưỡng
Các chi phí khác (thiết kế, quản lý dự án, chi phí nhân công, giá bảo hiểm, thiết bịliên lạc từ xa,…)
Hệthống vận chuyển bằng tàu thủy (đường hàng hải)
Giá thành của hệ thống vận chuyển hàng hải bao gồm nhiều yếu tố. Những vấn đềchính chiếm phần lớn giá thảnh của hệthống bao gồm:
Các thiết bịnạp và dỡtải (CO2)
Các hệthống tồn chứa tạm thời và hóa lỏng CO2
Chi phí cho vận hành (nhiên liệu, điện, nhân công) và bảo dưỡng Chi phí vận chuyển hàng hải hiện mới chỉ được ước tính vì trên thực tế vẫn chưa có hệ thống vận tải khí CO2quy mô lớn (cỡ hàng triệu tấnCO2/năm) nào hoạt động. Đối với những khoảng cách xa hơn 1.000km và lưu lượng nhỏ hơn vài triệu tấn CO2/năm thì chi phí vận chuyển hàng hải có thể thấp hơn vận chuyển bằng đường ống.
Ngoài yếu tốkinh tế, một yếu tốquan trọng nữa cần được nhắc đến đó làyếu tố môi trường, bởi xã hội hiện đại ngày nay đã quan tâm nhiều hơn tới môi trường và sựphát triển bền vững. Vận chuyển hàng hải phát thải CO2 nhiều hơn so với hệ thống đường ống do sự sử dụng năng lượng và nhiên liệu trên tàu trong quá trình vận chuyển.
Như vậy, căn cứ vào các đánh giá và tính toán về tính kinh tế của mỗi phương pháp vận chuyển đối với từng trường hợp cụ thể của quá trình lưu trữ để đưa ra những quyết định cho sự lựa chọn hệ thống vận chuyển CO2. Bên cạnh đó một nhân tố cũng đáng được quan tâm là tính an toàn đối với môi trường của từng hệ thống vận chuyển.