- kiểm tra số container trên phiếu xuất/nhập bãi và số container thực
BẢNG BÁO CÁO KẾT QUẢ KHAI THÁC DEPOT
Chỉ tiêu Đơn vị Năm 2008 Năm 2009 Năm 2010(*)
Sản lượng thơng qua Teus 122.368 560.000 589.000
Doanh thu depot Triệu đồng 18.691,27 85.538 90.000
Về mặt sản lượng, năm 2008, sản lượng container thơng qua Depot là 122.368 TEUS, thu về 18.691,27 triệu đồng, chiếm 5,6% trong tổng doanh thu. Năm 2009 là năm mà dịch vụ này gia tăng nhanh chĩng cả về sản lượng lẫn doanh thu. Trong năm này, sản lượng thơng qua Depot lên tới 560.000 TEUs, với doanh thu là 85.538 triệu đồng, tăng gấp 3,5 lần so với năm 2008. Dự kiến năm 2010, sản lượng thơng qua depot đạt 589.000TEUs, doanh thu đạt 90.000 triệu đồng, tăng 5,22% so với năm 2009.
Sở dĩ cĩ sự gia tăng nhanh chĩng như vậy là vì năm 2008 cơng ty mới chỉ cĩ Depot 1, 5, 6, 7, 8 với tổng diện tích 60.465 m2 và bước đầu hoạt động cịn gặp nhiều khĩ khăn. Đến năm 2009, các Depot này dần đi vào hoạt động ổn định, đồng thời cơng ty lại thành lập thêm Depot 9 với diện tích 58.000 m2, gần bằng tổng diện tích các depot khác cộng lại. Mặt khác Depot 9 lại nằm ngay trong cảng, rất thuận lợi cho việc khai thác, khơng tốn kém nhiều chi phí vận chuyển container. Hơn nữa, hai Depot 1, 5 nằm cách xa cảng nên việc vận chuyển, xếp dỡ tốn kém, mất thời gian. Đĩ là lý do tại sao mặc dù năm 2009 khơng cịn 2 Depot 1, 5 nhưng sản lượng và doanh thu từ dịch vụ này vẫn gia tăng nhanh chĩng.
Tuy nhiên để thấy hết được nguyên nhân của sự gia tăng này ta cần phải phân tích năng lực của cơng ty. Việc đánh giá năng lực dựa trên 5 mặt cơ bản là: vị thế - quan hệ, khả năng thực hiện dịch vụ, nhân lực, cơ sở vật chất và hệ thống thơng tin.
Về mối quan hệ và vị thế trên thị trường:
Cơng ty Tân Cảng Logistics là cơng ty con của Tân Cảng Sài Gịn, được hỗ trợ về nhiều mặt. Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn vừa là cổ đơng Nhà nước chi phối, vừa là cơ quan quản lý cấp trên của cơng ty. Do đĩ mọi hoạt động kinh doanh, các chiến lược phát triển của cơng ty đều được cơng ty mẹ theo dõi, kiểm sốt chặt chẽ, và nằm trong chiến lược chung của cơng ty mẹ.
Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ cảng. Hệ thống cảng của Tân Cảng được xếp vào top 50 cảng biển lớn nhất thế giới, thương hiệu Tân Cảng Sài Gịn sau 20 năm xây dựng khơng chỉ là thương hiệu uy tín trong nước mà cịn nổi tiếng thế giới. Các thành viên mang tên “Tân Cảng” cũng cĩ nhiều thuận lợi trong khâu Marketing, quảng bá, trong đĩ cĩ Tân Cảng Logistics. Nhờ ưu thế này, được khách hàng tín nhiệm là một trong những cơng ty mạnh về xếp dỡ, vận tải container, hàng hĩa.
Các cơ sở của Tân Cảng Sài Gịn nằm ở vị trí thuận lợi, đầu mối giao thơng, cửa ngõ các vùng kinh tế lớn, được Nhà nước quan tâm đầu tư về nhiều mặt, từ cơ sở vật chất đến nhân lực, tài chính... Đây là lý do Tân Cảng được nhiều khách hàng lựa chọn và được các hãng tàu lớn, các cơng ty trong lĩnh vực hàng hải thiết lập đối tác chiến lược. Bên cạnh đĩ, Tân Cảng đã thiết lập được mối quan hệ với Hải quan. Đây là một lợi thế rất lớn cho Tân Cảng Logistics trong hợp tác với hãng tàu, cũng như trong khâu khai báo Hải quan cho hàng hĩa.
Tân Cảng Logistics cịn thừa hưởng các mối quan hệ kinh doanh từ cơng ty mẹ nên việc thiết lập và củng cố các quan hệ đối tác riêng trong tương lai cịn hạn chế.
Về năng lực thực hiện dịch vụ:
Tân Cảng Logistics là cơng ty mạnh về lĩnh vực khai thác cảng biển, đặc biệt tại khu vực cảng Cát Lái. Dịch vụ xếp dỡ, vận chuyển hàng hĩa cĩ sản lượng thực hiện nhiều nhất. Dịch vụ xếp dỡ container tại bãi lên đến
450.000TEUs/tháng. Hiện nay, 90% container rỗng trong khu vực cảng Cát Lái do cơng ty quản lý.
Về nhân lực:
Đội ngũ nhân viên đơng đảo, đặc biệt là cơng nhân kĩ thuật, chiếm 75 % về lực lượng, phần lớn cĩ tay nghề cao, kinh nghiệm, được chuyển giao từ cơng ty mẹ sang. Với chuyên mơn khá, phẩm chất đạo đức tốt, tinh thần đồn kết, tập thể cao đĩ là ưu điểm giúp cơng ty ổn định nội bộ.
Đội ngũ nhân viên trình độ Đại học và trên đại học chỉ chiếm 24,85%, chủ yếu tập trung vào tổ chức điều hành, bộ phận kinh doanh.
Đội ngũ nhân viên đơng đảo nhưng số lượng lao động cĩ trình độ Đại học và trên Đại học cịn thấp, chỉ chiếm 24,85%, gây khĩ khăn cho cơng ty khi mở rộng và hồn thiện chuỗi cung ứng do yêu cầu về quản lý chuỗi phức tạp, địi hỏi nhiều kinh nghiệm và trình độ quản lý chuyên nghiệp. Ngồi ra, đội ngũ nhân viên chưa được đào tạo bài bản về Logistics.
Trụ sở cơng ty đặt tại cảng Cát Lái, xa trung tâm thành phố nên gặp khĩ khăn trong thu hút nhân lực chất lượng cao.
Về cơ sở vật chất:
Cơng ty cĩ một nền tảng cơ sở vật chất khá tốt, được chuyển giao từ cơng ty Tân Cảng Sài Gịn thơng qua phần trăm gĩp vốn. Số lượng phương tiện hiện đại bao gồm 7 cẩu bờ, 9 cẩu khung, 65 xe nâng container, 150 xe đầu kéo, 6 sà lan sức chở 440 TEUs, 10 sà lan vệ tinh sức chở 780 TEUs đáp ứng nhanh chĩng nhu cầu xếp dỡ lẫn vận tải hàng hĩa cả đường bộ và đường thủy, giảm được giá thành dịch vụ do tự chủ được phương tiện. Hơn nữa việc thuê các phương tiện của cảng cũng dễ dàng hơn do được cơng ty mẹ dành nhiều ưu đãi. Đây thật sự là lợi thế cạnh tranh lớn của cơng ty. Tuy nhiên, phương tiện được tiếp nhận từ cơng ty mẹ, hầu hết đã qua sử dụng từ 2-7 năm, tỉ lệ hư hỏng cao, tiêu hao năng lượng lớn, một số xe nâng, cẩu thường xuyên phải sửa chữa gây lãng phí và giảm hiệu suất. Một số trang thiết bị mới chưa đồng bộ, số lượng mới cịn thấp so với yêu cầu.
Nằm trong hệ thống của cơng ty Tân Cảng, cơng ty đã tiếp nhận và ứng dụng nhanh chĩng mềm quản lý hiện đại của cảng và mạng nội bộ của cơng ty mẹ. Với việc quản lý container sử dụng mạng khơng dây TOPX thống nhất của Tân Cảng (một trong những chương trình tiên tiến nhất hiện nay), để kiểm sốt container (sắp xếp vị trí trong các depot, điều động nhập xuất bãi, đảo chuyển, cấp rỗng, kiểm sốt vận tải và chất lượng hàng bên trong…). Chương trình TOPX là phần mềm thơng qua các thiết bị đầu cuối, hệ thống máy chủ và hệ thống mạng để người dùng sử dụng trong cơng việc. Bên cạnh đĩ, cơng ty cịn sử dụng phần mềm CMS (Container Management System) là sản phẩm phần mềm quản lý xếp dỡ giao nhận container. Quản lý tồn bộ qui trình hoạt động sản xuất kinh doanh tại các cảng chuyên dụng container, ICD, Depot container và hoạt động giao nhận ngoại thương của các đại lý, hãng tàu kinh doanh vận chuyển container.
Về báo cáo tình hình kinh doanh, sản xuất, tiếp nhận và phản hồi ý kiến về các chính sách, kế hoạch của cơng ty mẹ đều thực hiện thơng qua mạng nội bộ, giúp cơng ty mẹ, cảng, các thành viên nắm bắt nhanh chĩng thơng tin, kịp thời xử lý các vấn đề, khơng cần chờ báo cáo chính thức.
Cơng ty cũng ứng dụng, đầu tư nhiều chương trình quản lý mới, đặc biệt cho bộ phận Forwarder, cơng ty vừa triển khai thành cơng việc cung cấp thơng tin về container trên website cơng ty, bước đầu cho việc ứng dụng thương mại điện tử vào kinh doanh, giảm chi phí và giúp khách hàng nắm bắt thơng tin, theo dõi đường đi hàng hĩa chỉ với việc truy cập và nhập mã container.