CÁC PHƯƠNG PHÁP VỆ SINH KIỂM TRA VÀ ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG MÁY LÁ

Một phần của tài liệu Đồ án tốt nghiệp ngành cơ khí đóng tàu Lập quy trình sửa chữa hệ thống lái tàu hàng 22500 tấn (Trang 29 - 31)

VÀ ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG MÁY LÁI

3.1. Mục đích của việc vệ sinh và kiểm tra.

- Việc vệ sinh kiểm tra các chi tiết của hệ thống để phát hiện những hao mòn hư hỏng, nứt vỡ…

- Khi phát hiện được những hao mòn hư hỏng nào, hệ thống chi tiết ở mức độ nào có thể đưa ra những phương án sửa chữa phục hồi chi tiết bằng phương án thích hợp.

- Yêu cầu vệ sinh kiểm tra từng hệ thống, chi tiết theo đúng nguyên tắc, theo nguyên tắc đã được quy định trong công nghệ sửa chữa và phục hồi hệ thống.

3.2. Các phương pháp kiểm tra, rò tìm khuyết tật.

3.2.1. Các phương pháp vệ sinh làm sạch chi tiết sau khi tháo.

a. Làm sạch bằnh phương pháp thủ công:

Gồm bàn chải sắt, đồng, dao cạo bằng thép hoặc đồng. b. Làm sạch bằng phương pháp cơ khí:

c. Làm sạch bằng phương pháp hoá học:

Sử dụng dung dịch H2SO4, HCL (10%), NaOH trung hoà (8÷10)% để ngâm

các chi tiết.

3.2.2. Các phương pháp kiểm tra rò tìm khuyết tật.

- Kiểm tra bằng mắt.

- Phương pháp kiểm tra bằng đo đạc. - Phương pháp kiểm tra bằng thuỷ lực. - Phương pháp kiểm tra bằng bột màu. - Phương pháp kiểm tra bằng siêu âm. - Phương pháp kiểm tra bằng tia X quang.

- Vệ sinh sạch sẽ các chi tiết trước khi kiểm tra, không gây hư hại chi tiết. - Chuẩn bị đầy đủ thiết bị dụng cụ kiểm tra, thiết bị chuyên dùng, panme đo ngoài, đồng hồ so, thước, clê.

3.4. Các nguyên công:

3.4.1.Nguyên công I: Vệ sinh kiểm tra trục:

- Mục đích: Xác định độ côn, độ ô van, độ mài mòn, độ đồng trục của trục lái, nứt, xước, vỡ.

- Yêu cầu kỹ thuật: Xác định chính sác, không làm biến dạng, nứt, xước phần trục tiếp súc với bạc.

- Tiến hành:

+ Dùng giẻ và dầu hoả vệ sinh sạch sẽ phần kiểm tra trục.

+ Dùng panme đo ngoài đo tại 3 điểm như hình vẽ để xác định độ mài mòn, độ côn, độ ô van, sau đó ghi vào phiếu kiểm tra:

Bảng 3.1

Phần tiếp xúc bạc trục trên trục dưới

I 1-1 2-2 Độ ô van II 1-1 2-2 Độ ô van III 1-1 2-2 Độ ô van

Người kiểm tra. Ngày kiểm tra.

- Kích thước danh nghĩa: D = 335 (mm).

giới hạn lắp ráp:

+ Độ côn: ≤ 0,02

+ Độ ô van: ≤ 0,015

+ Khe hở lắp ráp: ≤ 1÷1,6 (mm)

+ Độ ô van phần tiếp xúc bạc: ≤ 0,2 + Độ côn phần tiếp xúc bạc: ≤ 0,3 + Khe hở cho phép: 1 1 2 2 C B 1 2 2 2 3 1 2 3 A 1 1

Hình 3.1. Sơ đồ kiểm tra trục 1.Trục 2. Áo bọc trục 3. Mũi định tâm

Một phần của tài liệu Đồ án tốt nghiệp ngành cơ khí đóng tàu Lập quy trình sửa chữa hệ thống lái tàu hàng 22500 tấn (Trang 29 - 31)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(76 trang)
w