- Hoát ủoọng:
f. Tớn hieọu tửứ hoọp soỏ tửù ủoọng
214 Bộ bánh răng hành tinh
- Bộ bánh răng hành tinh
- Bộ chuyển đổi Inverter - Pin cao áp (HV battery) - ECU
Động cơ-máy phát MG1 vận hành bộ bánh răng hành tinh, Nĩ lấy lấy điện năng từ pin HV đồng thời cung cấp điện năng cho động cơ-máy phát MG2. MG1 điều khiển quá trình chuyển số tự động của hộp số và hoạt động nh− là một động cơ khởi động. MG2 đ−ợc sử dụng nh− là nguồn động năng chính của ơtơ khi chạy tốc độ thấp và là nguồn động năng hỗ trợ khi chạy tốc độ cao. Nhờ đĩ, ơtơ đạt đ−ợc hiệu quả động học tối −u. MG2 cũng đĩng vai trị là một máy phát điện,chuyển động năng của quá trình phanh thành điện năng.
Bộ bánh răng hành tinh đĩng vai trị là bộ truyền cơng suất. MG1 nối với bánh răng mặt trời,MG2 nối với bánh răng bao và trục khuỷu động cơ nối với cần dẫn. Cả ba bộ phận này vừa đĩng vai trị là bộ tổng hợp cơng suất của động cơ và MG2,đồng thời thu hồi năng l−ợng trả về pin HV. Bộ chuyển đổi Inverter biến đổi dịng điện một chiều của pin HV thành dịng xoay chiều để cấp cho hệ thống và chỉnh l−u dịng xoay chiều cao áp từ MG1 và MG2 để nạp trở lại pin HV.
Nh− vậy,Pin HV chứa điện năng đ−ợc sinh ra bởi MG2 trong quá trình phanh và điện năng đ−ợc sinh ra bởi MG1. Đồng thời pin HV này cung cấp điện năng cho các mơtơ khi động cơ xăng tắt hoặc khi cần nguồn cơng suất hỗ trợ.
Khi động cơ xăng tắt và khi chạy ở tốc độ thấp,MG2 cung cấp nguồn động lực để vận hành ơtơ. Trong tr−ờng hợp điện áp pin HV thấp hoặc tốc độ v−ợt quá 15-20 mph,động cơ xăng sẽ khởi động ngay lập tức.
Khi vận hành ở điều kiện bình th−ờng,cơng suất động cơ đ−ợc chia làm 2 phần. Một phần dẫn động bánh xe và một phần dẫn động MG1 để sản xuất điện năng. Việc phân chia này đ−ợc điều khiển bởi ECU để đạt đ−ợc hiệu quả cao nhất.
Trong quá trình tăng tốc,mơmen xoắn của động cơ xăng và MG1 kết hợp với mơmen của MG2 tổng hợp lại,giúp ơtơ tăng tốc nhanh hơn.
Trong quá trình giảm tốc hoặc phanh,bánh xe dẫn động MG2,MG2 lúc này hoạt động nh− là một máy phát,sinh ra điện năng nạp cho pin HV.