Thời điểm phun,đ−ờng đặc tính phun,sự tán nhuyễn của nhiên liệu cũng ảnh h−ởng đến tiêu hao nhiên liệu và nồng độ khí thải.
- Thời điểm phun :
Nhờ vào nhiệt độ quá trình thấp hơn,phun nhiên liệu trễ làm giảm l−ợng NOx. Nh−ng nếu phun quá trễ thì l−ợng HC sẽ tăng và tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn,và khĩi đen sinh ra cả ở chế độ tải lớn. Nếu thời điểm phun lệch đi chỉ 10 khỏi giá trị lý t−ởng thì l−ợng NOx cĩ thể tăng lên 5%. Ng−ợc lại,thời điểm phun sớm lệch sớm hơn 20 thì cĩ thể làm cho áp suất đỉnh tăng lên 10 bar, trễ đi 20 cĩ thể làm tăng nhiệt độ khí thải thêm 200C. Với các yếu tốc cực kỳ nhạy cảm nêu trên, ECU cần phải điều chỉnh thời điểm phun chính xác tối đa.
- Đ−ờng đặc tính phun :
Đ−ờng đặc tính phun quy định sự thay đổi l−ợng nhiên liệu đ−ợc phun vào trong suốt một chu kỳ phun (từ lúc bắt đầu phun đến lúc dứt phun). Đ−ờng đặc tính phun quyết định l−ợng nhiên liệu phun ra trong suốt giai đoạn chý trễ (giữa thời điểm bắt đầu phun và bắt đầu cháy ). Hơn nữa nĩ cũng ảnh h−ởng đến sự phân phối của nhiên liệu trong buồng đốt và cĩ tác dụng tận dụng hiệu quả của dịng khí nạp. Đ−ờng đặc tính phun phải cĩ độ dốc tăng từ từ để nhiên liệu phun ra trong quá trình cháy trễ đ−ợc giữ ở mức thấp nhất. Nhiên liệu diesel bốc cháy tức thì,ngay khi quá trình cháy bắt đầu gây ra tiếng ồn và sự tạo thành NOx. Đ−ờng đặc tính phun phải cĩ đỉnh khơng quá nhon để ngăn ngừa hiện t−ợng nhiên liệu khơng đ−ợc tán nhuyễn-yếu tố dẫn đến l−ợng HC cao,khĩi đen,và tăng hao nhiên liệu suốt giai đoạn cháy cuối cùng của quá trình cháy.