4. í nghĩa của đề tài
3.4.4.3.Phương tiện và phương phỏp vận chuyển
Cỏc loại xe sử dụng để vận chuyển phải đỏp ứng cỏc yờu cầu sau: - Chất thải rắn phải được vận chuyển với chi phớ thấp nhất; - Chất thải được phủ kớn trong suốt quỏ trỡnh vận chuyển;
- Cỏc loại xe phải được thiết kế phự hợp với giao thụng trờn xa lộ;
- Dung tớch xe phải tương ứng với giới hạn trọng tải cho phộp và khụng được vượt quỏ.
- Phương phỏp dỡ tải phải đơn giản và đỏng tin cậy;
3.4.4.4. Chọn lựa cỏc con đường thớch hợp
* Số liệu đầu vào:
- Chiều rộng của cỏc con đường: dữ liệu này cú sẵn và cú thể thay đổi; - Thời gian quy định làm việc: dữ liệu này cú sẵn và cú thể thay đổi;
- Số lượng, loại, dung tớch chứa rỏc của phương tiện thu gom: dữ liệu này cú thể thay đổi;
* Đầu ra: cỏc con đường thớch hợp để vạch tuyến thu gom. * Giải quyết:
- Chọn phương tiện thu gom cú năm sản xuất > 1993
- Xột cỏc con đường và chọn lọc cỏc con đường cú chiều rộng lớn hơn hai lần kớch thước của xe thu gom. Ở đõy con số này được lấy bằng 8.
- Xột tiếp yếu tố thời gian: trong thời gian làm việc quy định, nếu cú đoạn đường nào dễ bị kẹt xe thỡ đoạn đường đú được loại bỏ
* Dữ liệu nền:
- Bản đồ số khu vực hành chớnh cỏc phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn và bảng thuộc tớnh về thụng tin cỏc phường xó (diện tớch, dõn số, lượng rỏc …)
- Bản đồ số hoỏ đường giao thụng cỏc phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn và bảng thuộc tớnh chứa cỏc thụng tin về chiều rộng, chiều dài cỏc con đường, tớnh chất của con đường.
- Bản đồ vị trớ cỏc điểm hẹn và bảng thuộc tớnh chứa cỏc thụng tin về địa điểm và khối lượng rỏc tại mỗi điểm hẹn.
- Từ cỏc dữ liệu này ta tiến hành truy vấn trờn bản thuộc tớnh để chọn ra cỏc con đường thớch hợp cho cụng tỏc thu gom và thu được bản đồ, những con đường được chọn là những con đường được thể hiện màu vàng. Bản đồ cụ thể được biểu diễn trong hỡnh 3.11:
Trờn bảng thuộc tớnh của lớp đường giao thụng ta cũng cú thể xỏc định được cỏc con đường được chọn. Những con đường được chọn là nhưng con đường được tụ vàng.
* Vạch tuyến thu gom tối ưu:
Bảng 3.20. Cỏc con đường được chọn theo điều kiện trờn 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn
+ Dữ liệu đầu vào:
- Kết quả của cụng việc chọn đường vận chuyển cho xe chuyờn dụng; - Chiều lưu thụng của xe;
- Xỏc định điểm đầu (đội xe), điểm hẹn, điểm cuối (bói chụn lấp); + Đầu ra:
Xuất ra bản đồ tuyến thu gom tối ưu về đường đi thỏa món yờu cầu giảm thiểu đến mức thấp nhất cú thể ụ nhiễm trong quỏ trỡnh vận chuyển CTR sinh hoạt đến BCL, bờn cạnh đú tiết kiệm được nhiờn liệu.
+ Giải quyết:
- Tớnh chiều dài của cỏc tuyến đường để chọn tuyến đường cú khoảng cỏch ngắn nhất cho mỗi chuyến;
+ Dữ liệu nền:
- Bản đồ số hoỏ hành chớnh và bảng thuộc tớnh về thụng tin cỏc phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn (diện tớch, dõn số, lượng rỏc trung bỡnh…)
- Bản đồ số hoỏ đường giao thụng cỏc phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn và bảng thuộc tớnh của nú về chiều rộng đường, chiều dài đường, chiều lưu thụng.
+ Dữ liệu chuyờn đề:
- Bản đồ vị trớ cỏc điểm hẹn thu gom rỏc của cỏc phường trung tõm; - Bản đồ vị trớ bói chụn lấp; (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Cứ mỗi xe chuyờn dụng tải trọng 9,5m3 thỡ cú thể ộp được khoảng 5 tấn rỏc từ cỏc xe đẩy tay. Cũn đối với xe 6m3 cú thể ộp được khoảng 3 tấn rỏc từ cỏc xe đẩy tay.
Từ cỏc dữ liệu trờn tụi tiến hành đề xuất hai tuyến thu gom, vận chuyển CTR tối ưu về quóng đường. Dựa vào đú, hỗ trợ chỉ dẫn đường đi cho người điều khiển phương tiện đi qua cỏc điểm hẹn với quóng đường ngắn nhất. Kết quả, ta cú 02 tuyến thu gom như sau (hỡnh 3.12 và hỡnh 3.13):
Nhận xột: Từ cỏc hỡnh 3.12 và 3.13, nhận thấy ta cú thể ỏp dụng chức năng phõn tớch mạng của GIS để vạch tuyến thu gom, vận chuyển CTR sinh hoạt, phần ứng dụng này sẽ hỗ trợ rất nhiều cho nhà quản lý trong việc quản lý cụng tỏc thu gom, vận chuyển. Bờn dưới là hai hướng đề xuất tụi đưa ra nhằm tỡm ra đường đi hợp lý cho xe thu gom tối ưu về quóng đường.
3.4.5. Bố trớ số lượng xe thu gom trờn từng phường
Hiện nay, cụng ty vẫn chưa quy hoạch được số lượng xe đẩy tay hoạt động trờn từng phường điều này gõy khú khăn cho nhà quản lý. Do vậy, để hỗ trợ cho cụng tỏc quản lý được tốt hơn tụi tiến hành phõn chia lại số lượng xe đẩy tay trờn từng phường nhằm cụ thể húa cụng tỏc quản lý đội xe đẩy tay này, giỳp cụng tỏc quản lý được sõu sỏt hơn và xõy dựng thờm dữ liệu thuộc tớnh về số lượng xe đẩy tay hoạt động trờn từng phường thụng qua bảng thuộc tớnh hành chớnh phường (hanhchinhtptn.shp).
* Dữ liệu đầu vào:
- Số xe đẩy tay hiện đang hoạt động trong 10 phường trung tõm - Số liệu về khối lượng rỏc phỏt sinh trong ngày trờn từng phường. - Số lần quay vũng của xe đẩy tay trong ca làm việc
- Tổng lượng rỏc thu gom được trờn 10 phường trung tõm - Lượng rỏc một xe đẩy tay thu gom được trong một vũng - Diện tớch của từng phường
* Đầu ra: số xe đẩy tay đang hoạt động, bảng dữ liệu thuộc tớnh của nú * Giải quyết:
- Dựa vào tổng lượng rỏc thu gom được trong 10 phường trung tõm và lượng rỏc thu gom được trờn từng xe đẩy tay, ta xỏc định được tổng số lượt xe đẩy tay cần để thu gom hết lượng rỏc phỏt sinh.
- Dựa vào số lượt xe đẩy tay đó xỏc định ở bờn trờn và số xe hiện đang hoạt động trong 10 phường trung tõm, ta xỏc định được số lần quay vũng cần.
- Dựa vào số lần quay vũng tớnh và số lần quay vũng thực tế, diện tớch của từng phường mà ta bố trớ số xe đẩy tay hoạt động trờn phường đú.
* Dữ liệu nền: Bản đồ số húa 10 phường trung tõm và bảng thuộc tớnh về thụng tin 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn (diện tớch, lượng rỏc, dõn số…)
Tổng lượng rỏc thu gom trờn 10 phường (tấn) Số lượt xe đẩy tay =
Lượng rỏc 1 xe đẩy tay thu được (tấn) 95,32
=
0,2
Số lượt xe đẩy tay Số lần quay vũng =
Số xe hoạt động trong phường trung tõm 477
=
145
= 3,29
Như vậy, với một lượng xe đẩy tay lớn như thế hoạt động trờn cỏc phường trung tõm ta thấy chỳng tỏ ra khụng hiệu quả. Với một ca làm việc đối với xe đẩy tay cú thể quay vũng được hơn 3 lần. Do vậy, tụi tiến hành phõn số lượng xe đẩy tay vào cỏc phường tăng dần theo diện tớch và lượng rỏc phỏt sinh nhằm thu gom hết lượng rỏc và giảm được việc đẩy tay trờn những quóng đường dài để thu gom. Cỏc xe đẩy tay sẽ được phõn chia để thu gom sao cho khụng cỏch quỏ xa điểm hẹn. Như vậy, sau khi tớnh toỏn số lượng xe đẩy tay cần cho hoạt động thu gom hiện tại là 145 xe để thu gom CTR sinh hoạt.
Bảng 3.21. Bảng bố trớ xe thu gom trờn 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn
STT Tờn phường Số lượt xe đẩy tay cần để thu gom hết lượng rỏc của phường
Số lượng xe thu gom 1 Quang Trung 83 25 2 Đồng Quang 51 16 3 Phan Đỡnh Phựng 70 21 4 Hoàng Văn Thụ 56 17 5 Tỳc Duyờn 28 9 6 Trưng Vương 29 9 7 Gia Sàng 36 11 8 Tõn Lập 41 12 9 Thịnh Đỏn 42 12 10 Tõn Thịnh 43 13 3.4.6. Bố trớ thựng composit gợi ý
Với số lượng thựng composit trong 10 phường trung tõm hiện nay là khụng đỏng kể. Điều này khụng thể đỏp ứng được nhu cầu vứt rỏc của người dõn đi trờn đường, gõy ra tỡnh trạng rỏc vứt bừa bói trờn đường và vỉa hố làm mất mỹ quan đụ thị. Chớnh vỡ vậy, tụi muốn cú sự tớnh toỏn để bố trớ cỏc thựng composit được sử dụng hiệu quả, trỏnh lóng phớ.
* Đầu vào: - Số lượng thựng hiện cú trờn 10 phường trung tõm
- Điều kiện về khoảng cỏch đặt thựng: để trỏnh đặt thựng tràn lan, theo tụi khoảng cỏch giữa 2 thựng đặt cạnh nhau là 150m và đặt xen kẽ hai bờn đường đối với đường cú ớt khỏch vóng lai, cũn đối với đường tập trung nhiều khỏch vóng lai thỡ khoảng cỏch giữa hai thựng kế nhau là 100m. Như vậy, nếu cựng một chiều đường thớ cứ 300m mới cú một thựng rỏc cụng cộng.
* Đầu ra: Bản đồ vị trớ đặt thựng composit gợi ý (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
* Giải quyết: Để trỏnh tỡnh trạng đặt thựng rỏc cụng cộng tràn lan, tụi dựa vào tớnh tập trung của nhiều khỏch vóng lai của khu vực, tớnh quan trọng của cỏc điểm này mà quyết định bố trớ đặt thựng hoặc khụng.
* Dữ liệu nền: - Bản đồ số húa hành chớnh 10 phường trung tõm - Bản đồ số húa cỏc đoạn đường giao thụng.
3.5. Dự bỏo sự gia tăng dõn số, khối lượng rỏc phỏt sinh và số phương tiện cần thiết để phục vụ cho việc thu gom, vận chuyển CTR sinh hoạt của TP. Thỏi thiết để phục vụ cho việc thu gom, vận chuyển CTR sinh hoạt của TP. Thỏi Nguyờn đến năm 2020
3.5.1. Dự bỏo sự gia tăng dõn số của TP. Thỏi Nguyờn đến năm 2020
Cỏc giỏ trị tỡnh toỏn theo phương phỏp bỡnh phương cực tiểu
Ước tớnh sự gia tăng dõn số của TP. Thỏi Nguyờn đến năm 2020 theo phương phỏp được trỡnh bày ở chương 2.
Bảng 3.22. Giỏ trị tớnh toỏn dõn số bằng phương phỏp bỡnh phương cực tiểu Năm X P (người) Y (lnP) X2 XY 2005 0 242.072 12,3970 0 0 2006 1 241.565 12,3949 1 12,3949 2007 2 244.160 12,4056 4 24,8112 2008 3 256.318 12,4542 9 37,3626 2009 4 279.710 12,5415 16 50,166 2010 5 290.565 12,5796 25 62,898 2011 6 300.636 12,6137 36 75,6822 Tổng 21 1.844.150 87,3865 91 263,3149 Với phương trỡnh y = ax + b, ta cú n XY - X Y 7 x 263,3149 – 21 x 87,3865 a = n X2 - ( X)2 = 7 x 91 – (21)2 = 0,04126 X2 Y - X XY 91 x 87,3865 – 21 x 263,3149 b = n X2 – (X)2 = 7 x 91 – (21)2 = 12,35999 Đồ thị với phương trỡnh y = 0,04126x + 12,35999
Bảng 3.23. Dõn số TP. Thỏi Nguyờn dự bỏo từ năm 2012 - 2020 Năm lnP Dõn số dự đoỏn (người)
2012 12,6488 311.390 2013 12,6900 324.487 2014 12,7313 338.169 2015 12,7726 352.427 2016 12,8139 367.287 2017 12,8551 382.736 2018 12,8964 398.874 2019 12,9376 415.650
3.5.2. Dự bỏo khối lượng rỏc phỏt sinh của TP. Thỏi Nguyờn đến năm 2020
Cỏc giỏ trị tỡnh toỏn theo phương phỏp bỡnh phương cực tiểu
Ước tớnh khối lượng rỏc phỏt sinh của TP. Thỏi Nguyờn đến năm 2020 theo phương phỏp được trỡnh bày ở chương 2.
Bảng 3.24. Giỏ trị tớnh toỏn lượng rỏc bằng phương phỏp bỡnh phương cực tiểu Năm X W (tấn rỏc) Y (lnW) X2 XY 2005 0 126.362 4.8392 0 0 2006 1 126.097 4.8371 1 4.8371 2007 2 127.452 4.8477 4 9.6954 2008 3 133.798 4.8963 9 14.6889 2009 4 146.009 4.9837 16 19.9348 2010 5 151.675 5.0217 25 25.1085 2011 6 156.932 5.0558 36 30.3348 Tổng 21 126.362 34.4815 91 104.5995 Với phương trỡnh y = ax + b, ta cú n XY - X Y 7 x 219,609 – 21 x 72,4984 a = n X2 - ( X)2 = 7 x 91 – (21)2 = 0,04125 X2 Y - X XY 91 x 72,4984 – 21 x 219,609 a = n X2 - ( X)2 = 7 x 91 – (21)2 = 4,80217 Đồ thị với phương trỡnh y = 0,04125x + 4,80217
Bảng 3.25. Khối lượng CTR sinh hoạt phỏt sinh trờn địa bàn TP. Thỏi Nguyờn đến năm 2020
Năm lnW Khối lượng rỏc dự đoỏn (tấn/ngày) Khối lượng rỏc dự đoỏn (tấn/năm) 2012 5,09092 162,539 59.326,74 2013 5,13217 169,384 61.825,16 2014 5,17342 176,517 64.428,71 2015 5,21467 183,951 67.142,12 2016 5,25592 191,698 69.969,77 2017 5,29717 199,771 72.916,42 2018 5,33842 208,184 75.987,16 2019 5,37967 216,951 79.187,12 2020 5,42092 226,087 82.521,76
3.5.3. Dự kiến số phương tiện thu gom, vận chuyển CTR cần đầu tư của TP. Thỏi Nguyờn đến năm 2020 Nguyờn đến năm 2020
* Kết quả tớnh toỏn xe cơ giới
Để tớnh toỏn lượng xe cơ giới cần thiết cho việc vận chuyển rỏc thải của toàn thành phố đến năm 2020, ta giả sử hệ thống vận chuyển là toàn bộ xe cú trọng tải 5 tấn, cú dung tớch V = 9,5 m3, thời gian nõng thựng đổ vào xe và trả lại vị trớ cũ = 2 phỳt, thời gian vận chuyển giữa hai vị trớ lấy rỏc = 3 phỳt, vận tốc xe = 40km/h, cự ly lộ trỡnh thu gom = 30km. Tớnh theo cụng thức:
+ Số xe đẩy tay trong một chuyến
9,5 x 2 Ct =
0,2 x 0,8 = 23,75 = 24 (xe/chuyến)
+ Thời gian đổ rỏc lờn đầy chuyến xe ộp rỏc
T = 24 x2 + (24 – 1) x 3 = 117 phỳt/chuyến = 1.57 (h/chuyến)
+ Thời gian cần cho một chuyến xe
2 x 30 Tp = 117 +
40 x 60 + 15 = 222 (phỳt/chuyến) = 3.7 (h/chuyến)
+ Số chuyến vận chuyển của mỗi xe chuyờn dựng trong ngày
+ Tổng số chuyến xe chuyờn dựng cần thiết để thu gom và vận chuyển toàn bộ hết lượng rỏc sinh hoạt trong ngày tớnh cho năm 2010
151,675 TC =
9,5 x 450 x 1000 = 35,48 (chuyến/ngày) (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Số xe chuyờn dựng cần thiết để thu gom hết lượng rỏc
35,48 X = 4,14 = 8,57(xe) 18(1 – 0.15) N = 3.7 = 4.14 (chuyến)
Bảng 3.26. Nhu cầu xe ộp rỏc từ nay đến năm 2020 Năm Lượng rỏc phỏt sinh
(tấn/ngày) Số lượng xe ộp rỏc 5 tấn cần thiết 2011 156.932 9 2012 162,539 9 2013 169,384 10 2014 176,517 10 2015 183,951 10 2016 191,698 11 2017 199,771 11 2018 208,184 12 2019 216,951 12 2020 226,087 13
KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ
1. Kết luận
Qua tỡm hiểu điều kiện tự nhiờn, kinh tế - xó hội của TP. Thỏi Nguyờn tỏc giả đó đỏnh giỏ được những thuận lợi và khú khăn cho cụng tỏc quản lý CTR sinh hoạt trờn địa bàn TP. Thỏi Nguyờn.
Quỏ trỡnh tỡm hiểu, khảo sỏt thực tế hệ thống thu gom, vận chuyển CTR sinh hoạt tại TP. Thỏi Nguyờn mà cụ thể là cỏc phường trung tõm thành phố, tỏc giả đó đỏnh giỏ được hiện trạng của hệ thống thu gom, vận chuyển CTR sinh hoạt của cỏc phường trung tõm. Đồng thời qua đú ta thấy được những ưu, khuyết điểm của cụng tỏc quản lý hệ thống thu gom, vận chuyển CTR sinh hoạt của cỏc phường trung tõm, từ đú đưa ra cỏc giải phỏp hoàn thiện cho tương lai.
Bước đầu xõy dựng hệ CSDL địa lý cho hệ thống thu gom, vận chuyển CTR sinh hoạt tại cỏc phường trung tõm của TP. Thỏi Nguyờn để qua đú hỗ trợ cho cụng tỏc quản lý hệ thống thu gom - vận chuyển được tốt hơn. Hệ dữ liệu địa lý này bao gồm cỏc lớp thụng tin sau: Bản đồ khối lượng CTR sinh hoạt phỏt sinh mỗi ngày; Bản đồ quy mụ khối lượng rỏc tại cỏc điểm hẹn; Bản đồ mật độ dõn số và sự phõn bố điểm hẹn; Bản đồ hiện trạng hệ thống quản lý CTR sinh hoạt tại 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn.
Đề tài đó ứng dụng cụng cụ hỗ trợ truy vấn dữ liệu khụng gian trong phần mềm Arcview 3.2 nhằm tỡm ra những đoạn đường phự hợp cho xe chuyờn dụng vận chuyển sau thu gom. Dự bỏo được sự gia tăng dõn số, dự bỏo lượng rỏc phỏt sinh cho TP. Thỏi Nguyờn đến năm 2020, từ đú dự bỏo lượng phương tiện cần thiết để phục vụ cho việc thu gom, vận chuyển CTR sinh hoạt cho TP. Thỏi Nguyờn đến năm 2020. Bờn cạnh đú, là việc ứng dụng chức năng phõn tớch mạng nhằm đề xuất ra hai tuyến thu gom tối ưu về quóng đường để thu gom CTR sinh hoạt của cỏc phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn. Trờn cơ sở này sẽ hỗ trợ rất nhiều cho nhà quản lý trong việc vạch tuyến thu gom CTR sinh hoạt cho TP. Thỏi Nguyờn. Và cuối cựng là việc ứng dụng cụng cụ Ruler của ArcGIS hỗ trợ trong việc đo khoảng cỏch bố trớ vị trớ đặt của cỏc thựng rỏc cụng cộng gợi ý.
2. Đề nghị
Hiện nay, cụng tỏc quản lý CTR sinh hoạt tại TP. Thỏi Nguyờn đó và đang cú