4. í nghĩa của đề tài
3.3.4.1. Đỏnh giỏ về trang thiết bị
- Hầu hết cỏc loại xe vận chuyển rỏc hiện nay của Cụng ty là xe đó sử dụng trờn 10 năm, chỉ cú 01 xe trọng tải 22m3 mới được mua. Tỡnh trạng hoạt động của cỏc xe đó xuống cấp như: đồng hồ km một số xe khụng hoạt động, đốn hậu một số xe đó chỏy, hộp số đụi khi trục trặc… Thờm vào đú, hầu hết cỏc xe đều khụng thể giữ được nước rỏc khi ộp gõy nờn tỡnh trạng xe đứng ộp rỏc và đang chạy nước rỏc rơi vói trờn đường.
- Cỏc thựng rỏc - xe đẩy: Hầu hết trờn cỏc con đường trong khu vực trung tõm khụng cú thựng rỏc cụng cộng, nếu cú thỡ cũng bị đổ hoặc hỏng nắp và khụng được để đỳng vị trớ như ban đầu. Số lượng xe đẩy tay bị hư hỏng nghiờm trọng. Đặc biệt, tại điểm tập kết rỏc ở cổng Trường THPT Ngụ Quyền và cổng Bệnh viện A Thỏi Nguyờn đến 80% xe đó bị hỏng đỏy.
3.3.4.2. Đường xỏ phục vụ vận chuyển
- Hầu hết cỏc tuyến đường phục vụ vận chuyển đó được dải nhựa, tuy nhiờn chất lượng một số con đường cũn kộm nờn cụng tỏc thu gom, vận chuyển cũn gặp nhiều khú khăn. Tiờu biểu như: đoạn đường hơn 1 km vào khu vực bói rỏc, đoạn đường từ Cầu Mỏ Bạch đến cổng Trường ĐH Nụng Lõm Thỏi Nguyờn... Chất lượng mặt đường kộm với nhiều mấp mụ, chiều rộng của con đường chỉ rộng hơn chiều rộng của xe chở rỏc một chỳt gõy khú khăn cho cỏc xe khi di chuyển. Ngoài ra, cũn một số con đường cú mặt đường rộng nhưng do người dõn tụ tập họp chợ hai bờn đường nờn rất khú khăn cho xe chuyờn dụng vào cỏc điểm tập kết để lấy rỏc như: đường Bến oỏnh, đoạn đường từ Ngó tư đốn xanh đỏ Trường ĐH Sư phạm Thỏi Nguyờn vào cổng ký tỳc xỏ Trường ĐH Sư phạm Thỏi Nguyờn…
3.3.4.3. Cụng tỏc thu gom
- Hầu hết cỏc tuyến đường khụng cú thựng đựng rỏc dẫn đến rỏc vẫn được người dõn đổ bừa bói hai bờn đường gõy mất mỹ quan và gõy mựi hụi thối.
- Sau khi xe thu gom đến lấy rỏc tại điểm hẹn thỡ cụng tỏc vệ sinh chưa được thực hiện triệt để, nước rỉ rỏc và rỏc cũn sút gõy mựi hụi thối, ruồi nhặng.
- Do khụng cú hệ thống trạm trung chuyển đỳng nghĩa nờn cú nhiều vị trớ gần nhà dõn cũng là điểm tập kết rỏc, điều nay làm người dõn rất bất bỡnh.
- Tỡnh trạng xe quỏ tải và bỏ điểm vẫn tồn tại.
3.3.4.4. Cụng tỏc vận chuyển
Hiện tại thành phố vẫn chưa cú hệ thống trạm trung chuyển, làm gia tăng điểm tập kết. Dẫn đến làm tăng quóng đường thu gom của xe chuyện dụng gõy tiờu tốn nhiều nhiờn liệu.
Do thiếu cơ sở vật chất, trang thiết bị nờn đến bõy giờ nước rỉ rỏc vẫn chưa cú hướng giải quyết. Tỡnh trạng nước rỉ rỏc chảy trờn đường khi xe ộp đi qua và tại cỏc điểm tập kết gõy mựi khú chịu, mất cảnh quan và khú chịu cho người dõn.
Tuy nhiờn, hệ thống thu gom bằng xe đẩy tay đó phần lớn thu gom trực tiếp được lượng rỏc thải từ cỏc hộ gia đỡnh, trỏnh được tỡnh trạng người dõn để rỏc bờn đường gõy mất mỹ quan, mựi hụi, ruồi muỗi và gúp phần nõng cao một bộ mặt mới của thành phố.
3.3.4.5. Đỏnh giỏ cụng tỏc xử lý bói rỏc
Bói chụn lấp được thiết kế theo tiờu chuẩn BCL hợp vệ sinh, nhưng khi thi cụng xõy dựng đó sai khỏc so với bản thiết kế. Lượng nước rỉ rỏc trong mựa mưa đó khụng được thu gom xử lý hết, cũng chưa được thu gom được triệt để.
Lượng rỏc thải hữu cơ khụng được tận dụng làm phõn hữu cơ mà chụn chung với tỳi nilon… làm nhanh tăng đầy bói rỏc, lóng phớ tiền của.
Khớ thải phỏt sinh từ BCL chưa được tận dụng.
3.3.5. Những vấn đề đặt ra cần giải quyết về CTR sinh họat tại TP. Thỏi Nguyờn
Từ những đỏnh giỏ nờu trờn, cú thể đưa ra một số vấn đề trong cụng tỏc thu gom - vận chuyển như sau:
- CTR sinh hoạt hiện chưa được phõn loại tại nguồn mà được thu gom lẫn lộn rồi vận chuyển đến BCL. Tỡnh trạng này làm cho thành phần nước rỉ rỏc của thành phố càng phức tạp thờm và khú xử lý. Cần sớm thực hiện phõn loại rỏc tại nguồn để giảm lượng rỏc phỏt sinh, tỏi thu gom, sử dụng phế liệu và xử lý hiệu quả rỏc thải sinh hoạt cũng như nước rỉ rỏc.
- Đối với cỏc phương tiện thu gom lỗi thời cần được thay thế bằng những phương tiện mới nhằm đảm bảo vệ sinh mụi trường và sức khỏe cho người cụng nhõn lao động và cho cả người dõn, đồng thời gúp phần xõy dựng thành phố văn minh sạch đẹp.
- Đối với cỏc điểm hẹn rỏc tự phỏt gõy ụ nhiễm mụi trường sống của người dõn khu vực lõn cận cần cú biện phỏp giải quyết hoặc phải xúa bỏ chọn nơi khỏc hợp lý hơn.
- Cỏc lộ trỡnh thu gom - vận chuyển hiện nay vẫn chỉ được vạch dựa trờn kinh nghiệm và thực hiện trờn bản đồ giấy, do đú khú xột đến cỏc yếu tố như: đường một chiều, chiều rộng đường, tỡnh trạng dõn cư…để tỡm được phương ỏn tối ưu. Ngoài ra, phương phỏp vạch tuyến thủ cụng chỉ thực hiện dựa theo kinh nghiệm và ước lượng chứ khụng cú sự tớnh toỏn dẫn đến tỡnh trạng hao phớ nhiờn liệu và năng xuất lao động khụng cao cũng như gõy mất vẻ mỹ quan của thành phố. Do vậy, cần thiết phải ỏp dụng cụng nghệ thụng tin vào việc vạch tuyến để xem xột tất cả cỏc đặc tớnh của con đường cũng như việc chọn đường đi ngắn nhất nhằm đảm bảo chất lượng vệ sinh mụi trường mà vẫn đạt hiệu quả thu gom - vận chuyển trong giai đoạn phỏt triển mạnh mẽ của cụng nghệ thụng tin và từng bước ỏp dụng cụng nghệ thụng tin địa lý vào cụng tỏc quản lý này.
3.4. Ứng dụng GIS vào cụng tỏc quản lý thu gom, vận chuyển CTR sinh hoạt tại TP. Thỏi Nguyờn tại TP. Thỏi Nguyờn
3.4.1. Vai trũ của hệ thống thụng tin địa lý trong cụng tỏc quản lý thu gom, vận chuyển CTR sinh hoạt tại TP. Thỏi Nguyờn
Hiện nay, với mức độ gia tăng dõn số hàng năm tại TP. Thỏi Nguyờn và mục tiờu của Cụng ty Mụi trường và Cụng trỡnh đụ thị Thỏi Nguyờn là nõng cao hiệu quả
quản lý thu gom - vận chuyển CTR sinh hoạt là rất cần tiết. Với tớnh năng đặc biệt, GIS cho phộp người sử dụng cú thể quản lý cỏc dữ liệu thuộc tớnh lẫn khụng gian phự hợp với nhiệm vụ của hệ thống thu gom - vận chuyển CTR sinh hoạt của thành phố. Một cỏch rừ ràng hơn, ta cú thể so sỏnh hai hệ thống thu gom CTR như sau:
- Hệ thống thu gom - vận chuyển khụng ứng dụng GIS: nhà quản lý muốn quản lý tốt và cập nhật thụng tin nhanh chúng phải tiến hành xõy dựng CSDL thuộc tớnh bằng phần mềm thụng dụng như Excel hoặc Access. Tuy nhiờn, cỏc thụng tin hiển thị chỉ là những dữ liệu thuộc tớnh, khụng quan sỏt được. Bờn cạnh đú, để quan sỏt trực tiếp hệ thống thu gom thỡ nhà quản lý phải trực tiếp khảo sỏt thực tế. Thờm vào đú, nếu nhà quản lý muốn vạch tuyến thu gom, sau khi tớnh toỏn, lựa chọn con đường thớch hợp, người quản lý phải chạy thử trực tiếp trờn đoạn đường đú. Điều này gõy lóng phớ thời gian và cụng sức cho người giỏm sỏt. Hoặc khi phải bỏo cỏo hay thể hiện tuyến thu gom trờn bản đồ, người quản lý phải vẽ tay lờn cỏc bản đồ hay khi phải chỉnh sửa một tuyến thu gom nào đú thỡ người quản lý phải vẽ một bản mới bằng tay mà khụng thể chỉnh sửa, bụi xúa trờn bản đồ cũ. Như vậy, nhà quản lý khụng thể quan sỏt hệ thống thu gom - vận chuyển CTR sinh hoạt một cỏch trực quan.
- Hệ thống thu gom - vận chuyển cú ứng dụng GIS: nếu nhà quản lý quyết định ứng dụng GIS càng sớm thỡ họ chỉ tốn thời gian và cụng sức cho một lần nhập dữ liệu vào mỏy tớnh. Tuy nhiờn, họ hoàn toàn cú thể quản lý được cỏc dữ liệu cả về thuộc tớnh lẫn khụng gian. Khi cần thay đổi thụng tin, người quản lý chỉ cần ngồi tại văn phũng để điều chỉnh mà khụng phải khảo sỏt thưc tế. Như vậy, sẽ giảm được thời gian và cụng sức cho người quản lý. Hơn nữa, thụng qua GIS, người quản lý cú thể nhỡn được tổng thể hệ thống thu gom và xem được thụng tin của bất kỳ điểm thu gom hay cỏc tuyến vận chuyển hoặc chỉnh sửa, cập nhật những thụng tin mới.
3.4.2. Xõy dựng cơ sở dữ liệu
Cỏc lớp dữ liệu thiết kế gồm cỏc kiểu sau: String: kiểu ký tự
Number: kiểu số Data: kiểu ngày thỏng Boolean: kiểu logic
Vỡ mục tiờu của đề tài là thể hiện trực quan cỏc thụng tin của hệ thống thu gom, vận chuyển CTR sinh hoạt 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn lờn bản đồ giấy nờn cỏc lớp thụng tin của cỏc bảng thuộc tớnh như sau:
- Lớp dữ liệu vựng hành chớnh 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn
Lớp đồ họa: hanhchinhtptn.shp Lớp đối tượng: vựng
Tờn bảng: Attributes of hanhchinhtptn.shp
Bảng 3.10. Bảng dữ liệu về hành chớnh 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn (hanhchinhtptn.shp)
Tờn field Loại Chiều dài Mục tin
Shape Polygone
Id Number
Tenphuong String 20 Tờn phường
Dientich Number 10 Diện tớch
Soho Number 8 Số hộ
Danso Number 8 Dõn số
Klgrac/ngay Number 8 Khối lượng rỏc/ngày
Mụ tả mục tin và mó hiệu:
Id: mó đơn vị hành chớnh của phường
Tenphuong: tờn của từng phường trong khu vực trung tõm Dientich: diện tớch của phường (km2)
Soho: số hộ hiện cú trong phường
Danso: dõn số tập trung trong phường (người)
Klgrac/ngay: khối lượng rỏc sinh ra trong một ngày của phường (tấn/ngày) Từ dữ liệu trờn ta cú ta cú bảng dữ liệu của cỏc phường trung tõm.
- Lớp dữ liệu đường giao thụng trung tõm TP. Thỏi Nguyờn
Lớp đồ họa: giaothongtptn.shp Lớp đối tượng: đường
Tờn bảng: Attributes of giaothongtptn.shp
Bảng 3.12. Bảng dữ liệu về giao thụng 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn (giaothongtptn.shp)
Tờn field Loại Chiều dài Mục tin
Shape Polygone
Id Number
Tenduong String 20 Tờn đường
Loaiduong String 15 Loại đường
Length Number 10 Chiều dài
Width Number 5 Chiều rộng
Rushhour Number 3 Giờ cao điểm
One way String 5 Đường một chiều
Mụ tả mục tin và mó hiệu: Id: mó đường giao thụng
Tenduong: tờn của đường giao thụng Loaiduong: loại chất liệu của đường Length: chiều dài của đoạn đường Width: chiều rộng của đoạn đường
Rushhour: giờ cao điểm trờn một đoạn đường (tớnh từ 1 - 24, nếu khụng cú giờ cao điểm thỡ gỏn bằng 0)
One way: quy định thuộc tớnh chiều lưu thụng của xe chuyờn dụng (nếu là đường hai chiều ký hiệu là H, nếu là đường một chiều ký hiệu là M).
Từ dữ liệu trờn ta cú ta cú bảng dữ liệu đường giao thụng của cỏc phường trung tõm
Bảng 3.13. Bảng dữ liệu đường giao thụng 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn
- Lớp dữ liệu cỏc chợ
Lớp đồ họa: chotptn.shp Lớp đối tượng: điểm
Tờn bảng: Attributes of chotptn.shp
Bảng 3.14. Bảng dữ liệu cỏc chợ trong 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn (chotptn.shp)
Tờn field Loại Chiều dài Mục tin
Shape Point
Id Number
Tencho String 15 Tờn chợ
Phuong String 15 Phường
Klgrac (kg) Number 8 Khối lượng rỏc
Mụ tả mục tin và mó hiệu: Id: mó chợ
Tencho: tờn chợ
Phuong: Tờn phường mà chợ đú trực thuộc
Klgrac (kg): khối lượng rỏc ước tớnh phỏt sinh từ chợ trong một ngày (kg/ngày) Từ dữ liệu trờn ta cú bảng dữ liệu cỏc chợ
Bảng 3.15. Bảng dữ liệu cỏc chợ trờn 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn
- Lớp dữ liệu bói chụn lấp
Lớp đồ họa: baichonlaptptn.shp Lớp đối tượng: điểm
Bảng 3.16. Bảng dữ liệu BCL của TP. Thỏi Nguyờn (baichonlaptptn.shp)
Tờn field Loại Chiều dài Mục tin
Shape Point
Id Number
Ten String 15 Tờn BCL
Xa, phuong String 15 Xó, phường
Dientich Number 10 Diện tớch
Mụ tả mục tin và mó hiệu: Id: mó bói chụn lấp
Ten: tờn bói chụn lấp
Xa, phuong: Tờn xó hoặc phường mà BCL đú trực thuộc Dientich: diện tớch của bói chụn lấp (m2)
Từ cỏc dữ liệu trờn ta cú bảng dữ liệu bói chụn lấp
Bảng 3.17. Bảng dữ liệu BCL của TP. Thỏi Nguyờn
- Lớp dữ liệu vị trớ cỏc điểm hẹn
Lớp đồ họa: diemhentptn.shp Lớp đối tượng: điểm
Tờn bảng: Attributes of diemhentptn.shp
Bảng 3.18. Bảng dữ liệu vị trớ điểm hẹn thu gom rỏc của 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn (diemhentptn.shp)
Tờn field Loại Chiều dài Mục tin
Shape Point
Id Number
Ten String 25 Tờn điểm hẹn
Phuong String 25 Phường
Klgrac (kg) Number 8 Khối lượng rỏc
Mụ tả mục tin và mó hiệu: Id: mó vị trớ điểm hẹn Ten: tờn điểm hẹn
Klgrac: khối lượng rỏc tại mỗi điểm hẹn (kg/ngày)
Từ dữ liệu trờn ta cú bảng dữ liệu vi trớ cỏc điểm hẹn trong 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn
Bảng 3.19. Bảng dữ liệu vị trớ cỏc điểm hẹn trong 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn
3.4.3. Xõy dựng bản đồ hành chớnh, khối lượng rỏc phỏt sinh, cỏc điểm hẹn, hệ thống quản lý CTR sinh hoạt trờn 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn thống quản lý CTR sinh hoạt trờn 10 phường trung tõm TP. Thỏi Nguyờn
Sau khi đó thu thập đầy đủ cỏc lớp thụng tin bản đồ cơ bản như trờn (hỡnh 3.9, 3.10) được tổng hợp từ cỏc lớp thụng tin bản đồ ban đầu (hỡnh 3.6, 3.7, 3.8) và từ cỏc lớp thụng tin quan sỏt được qua bản đồ ta cú thể đưa ra một số nhận xột sau:
+ Một số phường cú diện tớch nhỏ như: Quang Trung, Hoàng Văn Thụ, Đồng Quang, Trưng Vương, Tõn Thịnh, Phan Đỡnh Phựng tuy nhiờn lại tập trung dõn số đụng dẫn đến mật độ dõn số cao (từ 4.798 - 11.620 người/km2) từ đú lượng CTR sinh hoạt phỏt sinh tại cỏc phường này cũng cao theo diện tớch. Bờn cạnh đú, lại cú cỏc phường như: Tỳc Duyờn, Thịnh Đỏn, Tõn Lập, Gia Sàng cú diện tớch lớn, cú dõn số tương đối nờn mật độ dõn số thấp hơn so với cỏc phường khỏc (từ 2.370 - 3.208 người/km2) dẫn đến lượng CTR sinh hoạt phỏt sinh tớnh theo diện tớch nhỏ hơn cỏc phường cũn lại. Nguyờn nhõn là do cỏc khu thương mại, cỏc cơ quan, cụng sở, bệnh viện, trường học và cỏc trường chuyờn nghiệp tập trung chủ yếu ở cỏc phường như: Đồng Quang, Quang Trung, Phan Đỡnh Phựng, Hoàng Văn Thụ, Tõn Thịnh dõn đến mức sống của người dõn trong khu vực này tương đối cao. Cũn đối với cỏc phường Thịnh Đỏn, Tõn Lập cũn phần lớn người dõn làm nụng nghiệp, chỉ mới xuất hiện cỏc khu thương mại vào những năm gần đõy dẫn đến mức sống của người dõn cũng bắt đầu tăng. Như vậy, lượng CTR sinh hoạt tại cỏc phường này sẽ tăng cao trong tương lai.
+ Cỏc thựng composit được triển khai đặt trờn cỏc tuyến đường chớnh của thành phố trong khu vực trung tõm như: Lương Ngọc Quyến, Hoàng Văn Thụ, Nguyễn Du, Cỏch mạng thỏng 8, Minh Cầu, Bắc Kạn với mục đớch chứa rỏc thải của khỏch vóng lai. Cỏc thựng rỏc được thu gom bởi cỏc xe đẩy tay khi xe cú tuyến thu gom đi qua cỏc đoạn đường này. Cỏc thựng rỏc cụng cộng này được đặt nhằm mục đớch vệ sinh, giữ đường phố sạch đẹp, tuy nhiờn cũng chớnh những thựng rỏc này lại gõy ra khụng ớt những khú khăn và bộc lộ những bất cập. Thứ nhất, việc thu gom CTR từ cỏc thựng rỏc này rất khú khăn. Cụng nhõn thu gom chỉ cú cỏch là đổ phần rỏc trong thựng ra đường rồi sau đú tiến hành thu gom bằng chổi và hút rỏc cho vào xe đẩy tay. Đối với rỏc khụ thỡ vẫn cú thể chấp nhận được, nhưng nếu rỏc cú chứa nước thỡ tất cả nước rỉ rỏc chảy toàn bộ ra đường tạo mựi hụi thối cho khu vực lõn cận. Thứ hai, khi đặt cỏc thựng rỏc này, đó cú một số khụng ớt người dõn
thay vỡ để rỏc trước cửa nhà để được cỏc xe đẩy tay thu gom như thường lệ thỡ lại