6. KHẢO SÂT HỆ THỐNG LĂM MÂT ĐỘNG CƠ DAEWOO-DE12TIS
6.2.1.3. Câc dạng hư hỏng vă câch khắc phục sửa chữa
+ Câc hư hỏng:
- Kĩt nước bị tắc (tắc một phần) do sự đóng cặn của câc chất khoâng trín thănh ống. - Câc ống nước tản nhiệt bị bẹp lăm cản trở nước lưu thông qua kĩt vă giảm sự truyền nhiệt của thănh ống hoặc ống nước bị thủng lăm rò rỉ nước.
- Cânh tản nhiệt của giăn ống bị dập do va đập lăm cản trở khí thổi qua kĩt để lăm mât kĩt.
- Câc ống nối dẫn nước văo kĩt hoặc ra từ kĩt bị bẹp lăm cản trở lưu thông tuần hoăn của nước qua kĩt.
+ Câch khắc phục, sửa chữa:
- Thông rửa kĩt nước, tẩy sạch câc chất bâm trín thănh ống thông qua phương phâp tẩy rửa bằng nước rửa hóa chất kết hợp tạo dòng nước mạnh lưu thông qua hệ thống lăm mât. Chú ý, khi thông rửa phải thâo van hằng nhiệt ra khỏi hệ thống lăm mât. Có thể thâo cả hai ống nối giữa kĩt vă động cơ rồi rửa riíng cho từng cụm kĩt vă động cơ. Phương phâp năy tuy tốn nước hơn nhưng sạch hơn phương phâp rửa chung cho toăn hệ thống.
- Gò, hăn lại ống nước tản nhiệt. Số lượng hăn lấp không quâ 10% tổng số ống.
- Nắn thẳng lại câc cânh tản nhiệt.
- Thử nghiệm thời gian nước chảy qua kĩt lăm mât, nếu lưu lượng giảm cỡ 15% so với thiết kế phải sửa chữa hoặc thay thế kĩt mới.
Phải thay kĩt mới nếu:
-Số ống nước móp mĩo lớn hơn 20%. -Số đường ống bị tắc lớn hơn 10%. -Số cânh tản nhiệt bị hỏng lớn hơn 20%.
Sau khi sửa chữa xong phải thử độ kín khít câc bộ phận. 6.2.2. Nắp kĩt:
6.2.2.1. Công dụng vă yíu cầu:
Ngoăi công dụng vă yíu cầu lă bịt kín miệng đổ nước của kĩt lăm mât, nắp kĩt nước còn có nhiệm vụ hết sức quan trọng lă ổn định âp suất trong hệ thống lăm mât.
6.2.2.2. Kết cấu vă nguyín lý lăm việc: 12 12 9 11 6 8 5 10 2 1 3 4 7 (a) (b) Hình 6.3: Kết cấu nắp kĩt nước
(a): Mở van xả không khí. (b): Mở van nạp không khí.
1- Nắp; 2- Vòng đăn hồi; 3- Lò xo van xả hơi nước; 4- Thđn của van xả hơi nước; 5- Lỗ thoât hơi; 6- Đĩa cao su của van xả; 7- Đệm cao su của van xả; 8- Mũ van không khí; 9- Đệm van không khí; 10- Thđn van hút không khí;
11- Lò xo van hút không khí; 12- Thđn nắp kĩt.
Nắp kĩt nước có cấu tạo gồm: trín nắp kĩt nước có một van xả hơi nước (van âp suất) vă một van hút không khí (van chđn không). Van xả hơi nước gồm có lò xo van (3) có xu hướng ĩp chặt đĩa cao su của van xả (5) vă đệm cao su (7) xuống, thđn của van xả có nhiệm vụ định hướng cho lò xo (3). Van hút không khí bao gồm: mũ van (8), lò xo van hút không khí (11) có xu hướng đẩy chặt vòng đệm (9) lín phía trín, lò xo hút không khí (11) được được dẫn hướng bởi thđn van hút không khí (10).
Van xả hơi nước duy trì âp suất trong hệ thống ổn định ở chế độ nhất định tùy thuộc văo nhiệt độ lăm mât tối đa quy định của động cơ khi lăm việc, còn van hút không khí đảm bảo âp suất trong hệ thống không thấp hơn nhiều so với âp suất
bín ngoăi khi động cơ nguội. Khi âp suất trong kĩt nằm ngoăi giới hạn cho phĩp thì một trong hai van được mở để thoât bớt hơi nước ra ngoăi hoặc hút khí văo.
Nếu âp suất trong hệ thống lăm mât cao quâ (0,15 ÷ 0,125) MN/m2 thắng âp lực do lò xo (3) tạo ra thì van xả khí mở để thoât hơi ra ngoăi môi trường. Nếu âp suất trong hệ thống lăm mât nhỏ hơn âp suất khí trời khoảng (0,095 ÷ 0,09) MN/m2
,
do đó âp suất chđn không phía dưới van hút không khí có xu hướng lăm mở van hút, âp suất chđn không năy phải thắng được âp lực do lò xo (11) gđy ra thì mới lăm mở van hút năy, để hút không khí văo.
Do đó, hai van năy cũng có tâc dụng hạn chế sự bay hơi của nước trong hệ thống lăm mât nhằm giảm sự hao hụt nước lăm mât. Vì vậy, kiểu lăm mât cưỡng bức tuần hoăn kín một vòng được dùng rộng rêi trong câc loại động cơ đốt trong nhất lă đối với ô tô mây kĩo chạy trín đường dăi nhất lă những vùng hiếm nguồn nước.
6.2.1.3. Câc dạng hư hỏng vă câch khắc phục sửa chữa.
+ Hư hỏng:
- Vòng đệm cao su lăm kín bị hỏng.
- Lò xo của âp suất vă van chđn không bị giảm đăn hồi hay kẹt, dẫn đến sai lệch âp suất điều chỉnh.
+ Câch khắc phục, sửa chữa:
- Thay vòng đệm cao su mới đảm bảo kín khít của kĩt. - Thay thế nắp kĩt mới cùng chủng loại.
6.2.3. Bơm nước:
6.2.3.1. Công dụng vă yíu cầu:
Bơm nước trong hệ thống lăm mât động cơ DAEWOO-DE12TIS có nhiệm vụ cung cấp nước tuần hoăn cho hệ thống lăm mât với lưu lượng vă âp suất nhất định.
Bơm nước năy phải cung cấp đủ lưu lượng cho vòng tuần hoăn vă đảm bảo tạo được âp suất cột nước.
6.2.3.2. Kết cấu vă nguyín lý lăm việc:
Loại bơm được sử dụng trong hệ thống lăm mât lă kiểu bơm li tđm, tốc độ quay định mức lă 2310 vòng/phút, lưu lượng nước qua bơm lă 320 lít/phút. Bơm nước được lắp phía trước động cơ vă được dẫn động bởi trục khuỷu thông qua truyền động đai.
Trong thđn bơm chứa trục bơm (11), trục năy tỳ vă quay trín hai ổ bi (5). Một đầu trục được bắt chặt với puly (3) nhờ then bân nguyệt (15) vă ícu (1). Một đầu kia của trục bơm (11) lắp bânh công tâc (10) của bơm nước. Hai ổ bi (5) được bôi trơn thông qua vú mỡ (6). Bơm mỡ văo không gian hai ổ bi, không khí trong không gian năy được thoât ra qua một lỗ khoan trín thđn bơm. Roan lăm kín (8) lăm bằng cao su lắp khít văo trục ngăn không cho nước rò rỉ qua khe hở dọc trục bơm. Ống bao kín ngăn không cho mỡ lọt văo khe hở của trục vă thđn bơm. Rênh dùng để thoât nước khi có sự rò rỉ nước qua roan lăm kín (8), bâo hiệu roan (8) đê hư hỏng vă cần phải thay thế.
1 2 3 45 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 A A A A
1- Bulông; 2- Phớt lăm kín; 3- Buly dẫn động; 4- Sạclíp; 5- Ổ bi đỡ; 6- Vú mở;
7- Vỏ bơm; 8- Roan lăm kín; 9- Lò xo; 10- Bânh công tâ;, 11- Nắp vỏ bơm ; 12- Cửa ra; 13- Cửa văoTrục bơm ; 14- Đệm; 15- Then bân nguyệt.
Hình 6.5: Nguyín lý hoạt động của bơm nước:
Bânh công tâc được gắn trín trục bơm, khi động cơ lăm việc trục khuỷu quay nhờ truyền động đai dẫn đến trục bơm quay. Trục bơm quay nín bânh công tâc quay vă ngđm trong nước thì lượng nước nằm trong câc rênh giữa của cânh dưới tâc dụng của lực ly tđm bị đẩy ra không gian nằm bín ngoăi đường kính của bânh công tâc (5). Không gian xả có dạng hình xoắn ốc, chiều mở của hình xoắn ốc cùng chiều với chiều quay của bơm. Khi nước ra tới không gian xả tốc độ dòng nước giảm dần lăm cho âp suất dòng chảy tăng dần. Khu vực tại miệng đẩy nối với cửa phđn phối nước văo thđn mây có âp suất lớn nhất. Khi nước trong rênh bị văng ra xa tđm quay thì phần gần tđm quay, tại khu vực năy tạo ra chđn không (âp suất hút) hút nước từ miệng hút, nối thông với khoang dưới của kĩt nước vă với không gian đường ống nối tắt của van hằng nhiệt.
6.2.3.3. Câc dạng hư hỏng vă câch khắc phục sửa chữa.
Trong quâ trình lăm việc, câc chi tiết của bơm nước chịu nhiều tâc dụng lý hóa gđy hư hỏng.
+ Hư hỏng:
- Rò rỉ nước qua lỗ thăm ở thđn bơm vă bề mặt lắp ghĩp thđn bơm với thđn mây.
- Trục bơm bị rơ ngang do ổ bi bị hỏng.
- Ống bao kín có tâc dụng ngăn ngừa dầu (mỡ) bơm trong câc ổ bi với nước lăm mât, khi trục bơm quay sẽ lăm măi mòn câc phớt, ống bao kín lăm cho khe hở giữa trục vă mặt trong của phớt tăng lín gđy rò rỉ dầu (mỡ) văo nước lăm mât gđy biến chất nước lăm mât.
- Bânh công tâc của bơm bị ăn mòn lớn, gêy vỡ. + Câch khắc phục, sửa chữa:
- Kiểm tra bộ phận phớt bao kín nếu hỏng phải thay thế, kiểm tra bề mặt đế lắp phớt bao kín trín thđn bơm nếu bị mòn rỗ có thể doa vă măi bóng lại hoặc doa rộng rồi đóng ống lót vă măi bóng bề mặt tiếp xúc. Cần thay câc roan đệm mới giữa mặt lắp ghĩp thđn bơm với thđn mây để đảm bảo không rò rỉ nước.
- Thay ổ bi mới cùng tiíu chuẩn.
- Thay thế bânh công tâc mới phù hợp hoặc thay thế bơm mới. Cho phĩp sửa chữa bânh công tâc nhưng phải đảm bảo độ cứng vững.
6.2.4. Quạt gió.
6.2.4.1. Công dụng vă yíu cầu:
Quạt gió dùng để tạo dòng khí đi qua giăn ống vă cânh tản nhiệt của kĩt lăm mât để tăng khả năng tản nhiệt cho kĩt. Quạt gió lăm tăng tốc độ lưu động của không khí đi qua kĩt lăm mât khiến cho hiệu quả lăm mât cao hơn.
Quạt gió dùng trong hệ thống lăm mât của động cơ DAEWOO-DE12TIS lă loại quạt hướng trục. Hiệu suất lăm việc của quạt phụ thuộc văo số vòng quay của
quạt, đặc điểm kết cấu của quạt (số cânh, chiều dăi, chiều rộng, góc nghiíng của quạt) vă khoảng câch từ quạt đến kĩt nước được thể hiện như sau:
6.2.4.2.Kết cấu vă nguyín lý lăm việc:
Hình 6.6. Kết cấu quạt gió động cơ DAEWOO-DE12TIS
1- Cânh quạt; 2- Xương bầu quạt; 3- Mayơ; 4- Then ân nguyệt
5- Trục quạt; 6- Bulông bắt mayơ; 7- Bulông bắt quạt; 8- Đ ĩa bắt chặt quạt.
Quạt gió được sử dụng trong động cơ DAEWOO-DE12TIS có kết cấu đơn giản. Quạt gió có 8 cânh, câc cânh của quạt được lăm bằng nhựa vă được đúc liền với bầu quạt. Bầu quạt được tân liền với xương bầu quạt nhằm tăng độ cứng vững cho quạt. Quạt gió được dẫn động bằng đai từ trục khuỷu động cơ vă được lắp cứng với trục của nó. Trín trục một đầu lắp quạt gió, đầu kia lắp puly dẫn động, trín puly có rênh lắp đai để truyền động từ trục khuỷu đến quạt.
Tốc độ của quạt phụ thuộc hoăn toăn văo tốc độ trục khuỷu động cơ.
6.2.4.3. Câc dạng hư hỏng vă câch khắc phục sửa chữa.
+ Hư hỏng:
- Cânh quạt gió nứt, gêy,cong vính.
B B B B 1 2 3 4 5 6 7 8
+ Câch khắc phục, sửa chữa:
- Nếu bị nứt, gêy phải thay mới cùng thông số kỹ thuật, có thể hăn câc vết nứt dọc cânh quạt hoặc câc vết nứt ngang cânh ở phía rìa cânh quạt (ít nhất 65mm tính từ tđm quạt ra phía đuôi cânh quạt mỗi bín) theo công nghệ hăn quy định.
Thông thường nếu cânh quạt gió có bị hư hỏng điều gì đều được thay mới vì giâ thănh của cânh quạt rẻ, dễ thay thế.
6.2.5. Van hằng nhiệt.
6.2.5.1. Công dụng vă yíu cầu:
Van hằng nhiệt có nhiệm vụ tự động khống chế lưu lượng nước lăm mât qua kĩt nước khi nhiệt độ của động cơ chưa đạt tới nhiệt độ quy định. Mặt khâc, van hằng nhiệt còn lăm nhiệm vụ rút ngắn thời gian chạy ấm mây. Van hằng nhiệt phải đảm bảo cho nhiệt độ nước trín đường đi văo kĩt lăm mât tnước > 830C, nếu nhiệt độ nước thấp hơn tnước < 830C van sẽ đóng vă đưa nước về lại trước cửa hút của bơm. Van lăm việc hoăn toăn (mở hoăn toăn) ở nhiệt độ 950C.
6.2.5.2. Kết cấu vă nguyín lý hoạt động.
7 5 3 2 1 8 9 (a) (b) 10 4 6
Hình 6.7: Sơ đồ hoạt động của van hằng nhiệt.
1- Vỏ ống nước lắp cụm van hằng nhiệt; 2- Van đang đóng; 3- Chốt có đầu côn; 4- Ống cao su; 5- Lò xo van; 6- Hộp đựng chất Wax có độ giên nở nhiệt cao; 7- Nước từ nắp mây; 8- Đường nối tắt về bơm; 9- Van đang ở trạng thâi mở;
10- Đường nước về kĩt lăm mât.
Về mặt cấu tạo, đa số câc chi tiết đều lăm bằng đồng. Van hằng nhiệt được lắp giữa đường nước ra của nắp mây vă đường nước văo kĩt lăm mât. Trín động cơ DAEWOO-DE12TIS có đường nước nối tắt từ đường nước ra trín thđn mây về bơm nước luôn thông, đường năy nhỏ hơn nhiều so với đường ống chính về kĩt lăm mât vă van hằng nhiệt chỉ đóng mở đường nước về kĩt để điều chỉnh nước lăm mât.
Nguyín lý lăm việc của van hằng nhiệt năy lă lợi dụng sự thay đổi nhiệt độ của nước lăm mât để điều chỉnh lượng nước đi qua kĩt lăm mât. Van năy lợi dụng hiện tượng giên nở do nhiệt của chất Wax (chất giống như sâp đỉn cầy) được đặt trong thđn van để điều khiển đóng mở nắp van, nhằm khống chế lưu lượng nước đi qua kĩt lăm mât. Khi động cơ mới khởi động, nhiệt độ nước lăm mât vẫn còn thấp tnước < 83oC dưới tâc dụng của lò xo van (5), van bị đóng chặt ngăn nước đi về kĩt lăm mât (10), nước từ nắp mây (7) đi ra không được lăm mât theo đường ống tắt (8) về bơm do đó nhiệt độ nước tăng lín nhanh chóng. Khi nhiệt độ nước từ nắp mây (7) tăng lín đến tnước > 83oC, hợp chất Wax trong hộp (6) do có độ giên nở nhiệt cao nín dên ra, ĩp ống cao su (4) lại lăm thđn hộp di chuyển theo hướng ra khỏi chốt có đầu côn (3) để tăng thể tích bín trong, lăm van mở cho nước theo đường về kĩt lăm mât (10). Van mở hoăn toăn ở 950C.
6.2.5.3. Câc dạng hư hỏng vă câch khắc phục sửa chữa.
+ Hư hỏng:
- Van hằng nhiệt bị liệt hay kẹt luôn ở vị trí đóng hoặc không mở to đường nước qua kĩt, lăm cho nước không được lăm nguội, động cơ quâ nóng. Nếu nếu van
bị liệt hay kẹt ở vị trí mở to thì dẫn đến thời gian chạy ấm mây lđu, hiện tượng năy kĩo dăi gđy mòn nhanh động cơ, tốn nhiín liệu vă tăng ô nhiễm môi trường.
+ Câch khắc phục, sửa chữa:
- Thâo van ra khỏi động cơ, tẩy rửa vă lăm sạch câc câu bẩn bâm trín van, kiểm tra sự đóng mở của van theo nhiệt độ, nếu van đóng, mở ở nhiệt độ không đúng với yíu cầu cần phải thay thế.
6.2.6. Dung môi lăm mât.
Động cơ DAEWOO-DE12TIS lă động cơ được lắp trín xe Bus không chỉ ở Việt Nam mă còn ở nhiều nước khâc trín thế giới, chẳng hạn nơi sản xuất ra nó lă Hăn Quốc. Văo mùa đông ở nhiều nước, nhiệt độ có thể đm xuống mấy chục độ (- oC) do đó nước trong hệ thống lăm mât sẽ bị đông cứng dẫn đến chi tiết của hệ thống năy sẽ bị hư hỏng, có thể phâ vỡ khối động cơ. Vì vậy, người ta đưa ra phương ân chống đóng băng nước lăm mât động cơ.
Trong động cơ DAEWOO-DE12TIS sử dụng hợp chất Glycol vă nước để lăm mât còn gọi lă dung dịch chống đóng băng. Glycol lă chất lỏng trong suốt, nhầy có nhiệt độ sôi lă 197oC vă điểm đóng băng lă - 210C. Khi ta hòa trộn Glycol văo với nước, hỗn hợp năy sẽ có nhiệt độ sôi tăng lín vă nhiệt độ đóng băng giảm xuống.
Tùy theo nồng độ của Glycol trong nước mă ta có được điểm đóng băng của môi chất lăm mât khâc nhau. Động cơ năy khi hoạt động ở nước ta thì không cần pha Glycol văo trong nước lăm mât. Bín cạnh đó, trong nước lăm mât còn có thím hóa chất để trânh tạo bọt khí khi môi chất tuần hoăn trong hệ thống vă chống ăn mòn kim loại (đặc biệt lă hợp kim nhôm), môi chất còn pha thím mău xanh da trời để dễ phât hiện chỗ rò rỉ nếu có.
6.3. CÂC PHƯƠNG PHÂP KIỂM TRA HƯ HỎNG HỆ THỐNG LĂM MÂT.6.3.1. Kiểm tra vă bổ sung nước lăm mât: 6.3.1. Kiểm tra vă bổ sung nước lăm mât:
Kiểm tra vă bổ sung nước lăm mât thường được phât hiện trước khi khởi động xe. Tuy nhiín, trong quâ trình lâi xe, nếu thấy hiện tượng động cơ nóng quâ mức quy định cần phải dừng động cơ, chờ nhiệt độ động cơ xuống thấp hơn nhiệt