4. KẾT CẤU CÂC CỤM CHI TIẾT CHÍNH CỦA HỆ
4.2.3.Bơm bânh răng
Trín tău thủy cũng thường dùng loại bơm bânh răng để bơm nước cho hệ thống lăm mât động cơ. Nó có ưu điểm gọn nhẹ, song khi lăm việc với nước hở (nếu dùng cho nước sông hoặc nước biển) thì do nước bẩn nín bânh răng chóng mòn. Vì vậy, người ta bố trí trong trường hợp năy một cặp bânh răng truyền lực ở vỏ ngoăi của bơm, khi đó câc răng trong vỏ bơm sẽ không chịu lực truyền, vă để giảm măi mòn bânh răng bơm, người ta còn chế tạo một trong hai bânh răng bơm bằng vật liệu tec-tô-lit hoặc lăm bằng cao su lưu hóa
1 2 4 5 3 6 A A 7 A
Hình 4.6. Kết cấu bơm nước kiểu bânh răng.
1- Trục bơm; 2- Đai ốc; 3- Bânh răng bị động; 4- Cửa nước ra; 5- Bânh răng chủ động; 6- Vỏ bơm; 7- Cửa nước văo bơm.
Kết cấu bơm bânh răng dùng trín hệ thống lăm mât của động cơ tău thuỷ 413/18. Bơm quay nhờ bânh răng bín ngoăi ăn khớp với hệ thống bânh răng truyền động từ trục khuỷu. Trục truyền động bơm (1) một đầu dẫn động bânh răng chủ động (5) quay, lăm cho bânh răng bị động (3) quay theo dẫn nước từ cửa văo đến cửa ra để văo động cơ thực hiện việc lăm mât. Bânh răng bị động (3) được lăm bằng tec-tô-lit.
4.2.4.Bơm cânh hút.
Bơm cânh hút thường được dùng cho mạch ngoăi (mạch hở) của hệ thống lăm mât động cơ tău thủy. Nó hút nước từ bín ngoăi vỏ tău (nước sông hoặc nước biển) để lăm mât nước ngọt ở mạch trong của hệ thống lăm mât. Kết cấu vă nguyín lý lăm việc của bơm cânh hút được thể hiện ở hình sau:
3-3 2-2 1-1 6 5 4 1-1 IV 2-2 III 2 3 1 II I 3-3
Hình 4.7. Sơ đồ kết cấu vă nguyín lý lăm việc của bơm cânh hút.
1- C ửa nước văo bơm; 2- Rảnh chứa nước, 3- Cửa nước ra; 4- Bânh răng dẫn động; 5-Ổ trục bơm, 6- Hai nữa thđn bơm.
Kết cấu của bơm gồm: hai nửa thđn bơm (6) (nửa trước vă nửa sau). Câc nửa vỏ bơm lắp với hai nắp ở trục bơm. Bânh công tâc cố định trín trục vă được dẫn động bằng bânh răng côn (4). Nửa vỏ sau có cửa văo (1) vă nửa vỏ trước có cửa ra (3). Bín trong mỗi nửa vỏ có một rênh vòng cung (2 ). Chiều sđu của câc rênh đó
thay đổi, ở giữa rênh có chiều sđu lớn nhất vă chiều sđu giảm dần đến không về hai phía đầu mút của rênh (hình 4.7b).
Nguyín lý lăm việc của bơm cânh hút như sau :
Ban đầu, dung tích công tâc giữa hai cânh được mồi đầy nước (vị trí I). Khi cânh quay thì nước nằm giữa hai cânh cũng dịch chuyển theo (vị trí II). Do chiều sđu của rênh (2) tăng dần nín dung tích giữa hai cânh tăng lín. Do tăng dung tích nín trong bơm hình thănh độ chđn không. Nhờ có độ chđn không nước được hút văo qua cửa (1), cânh quay tiếp tục được nửa vòng thì chiều sđu rênh sẽ bắt đầu giảm dần nước bị nĩn theo cửa (3) đi văo hệ thống lăm mât.
Nhược điểm cơ bản của loại bơm cânh hút lă hiệu suất bơm rất thấp. So với bơm li tđm thì thua kĩm 3÷4 lần vă khi bơm phải mồi nước. Vì vậy, người ta chỉ dùng loại bơm năy để bơm nước ngoăi tău văo. Chiều cao cột nước của bơm không dưới 1,5m với lưu lượng 8000 l/ph.
4.2.5.Bơm guồng
Cũng như loại bơm cânh hút, bơm guồng dùng để cấp nước trong hệ thống lăm mât tuần hoăn hở. Nhưng loại bơm guồng có âp suất cột nước khâ cao.
B B B B 4 5 3 1 2 6
Hình 4.8. Kết cấu bơm guồng.
1- Rảnh xoắn ốc; 2- Bânh công tâc; 3- Rảnh xoắn ốc; 4- Rênh guồng; 5- Cânh guồng; 6- Cửa hút.
Trín (hình 4.8) giới thiệu sơ đồ kết cấu bơm guồng dùng trong động cơ diezel. Bơm gồm có: bânh công tâc (2), bânh guồng quay trong vỏ bơm vă nắp. Trín bânh công tâc người ta phay câc rênh hướng kính (4). Vỏ vă nắp có lăm rênh xoắn (1) thông với cửa hút (6) vă cửa thoât. Khi bânh công tâc quay, nước văo câc rênh vă dưới tâc dụng của lực li tđm, câc phần tử nước chuyển động từ trong ra ngoăi vă quay theo câc cânh (5) rồi theo rênh xoắn ốc (1) trín vỏ bơm đi qua cửa đẩy văo hệ thống lăm mât của động cơ.
Loại bơm guồng của động cơ diesel 20 mê lực được dùng để cung cấp nước cho hệ thống lăm mât hở (nước sau khi qua động cơ được thải ra ngoăi ). Cột âp của loại bơm guồng cao hơn cột âp của bơm ly tđm khoảng 3÷7 lần nhưng hiệu suất thấp η = 0,25 ÷ 0,45, trong khi đó bơm li tđm η = 0,65 ÷0,9. Tuy vậy, so với bơm cânh hút thì hiệu suất của bơm guồng vẫn cao hơn khoảng 2 lần.