- Trục tung: chiều dài phân khoang tại vị trí nhất định
YÊU CẦU VỀ PHÂN KHOANG TÀU KHÁCH
a) Theo suốt chiều dài tàu, mạn tàu được nâng đến boong tương ứng với đường chìm giới hạn cao nhất; các lỗ ở vỏ tàu thấp hơn boong này trên suốt chiều dài tàu được coi là nằm thấp hơn đường chìm giới hạn. b) Mỗi một trong hai buồng kế cận với “bậc” của boong vách có chiều dài nằm trong giới hạn của chiều dài cho phép ứng với đường chìm đường chìm giới hạn của buồng. Ngoài ra, tổng chiều dài của cả hai buồng không lớn hơn hai lần chiều dài cho phép, tính theo đường chìm giới hạn thấp hơn.
Trong các trường hợp, khi hệ số phân khoang được quy định bằng 0,5 hoặc nhỏ hơn, tổng chiều dài của hai khoang kế tiếp nhau không lớn hơn chiều dài ngập nước.
- Chiều dài của một buồng có thể vượt quá chiều dài cho phép xác định theo cách vừa nêu nếu tổng chiều dài của mỗi cặp buồng kề nhau có chứa buồng đang đề cập không lớn hơn chiều dài ngập nước hoặc hai lần chiều dài cho phép, tùy theo giá trị nào bé hơn.
- Nếu một trong hai khoang kề nhau nằm trong buồng máy, khoang kia nằm ngoài, hệ số ngập trung bình của phần tàu có chứa khoang thứ hai khác với hệ số tương ứng của buồng máy, thì tổng chiều dài của hai khoang này sẽ phải điều chỉnh phù hợp với hệ số ngập trung bình của hai phần tàu có chứa hai khoang đó.
- Hai khoang kề nhau có hệ số phân khoang khác nhau, tổng chiều dài của hai khoang xác định theo tỷ lệ.
Với các tàu dài bằng hoặc trên 100m, một trong các vách ngang chính phía sau mũi phải được bố trí các đường thẳng đứng phía mũi một khoảng không lớn hơn chiều dài cho phép. Vách ngang chính có thể có phần nhô và có thể có bậc.
Khoảng cách giữa hai vách ngang chính kề nhau hoặc các vách phẳng tương đương của chúng, hoặc khoảng cách giữa hai mặt phẳng ngang đi qua các phần có bậc gần nhất của các vách đó nhỏ hơn 3,0m cộng với 3% chiều dài tàu hoặc 11,0m, tùy theo giá trị nào nhỏ hơn, chỉ một trong các vách đó được coi là một thành phần phân khoang của tàu.