CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG DOANH NGHIỆP VÀ CHIẾN
2.1. Phân tích môi trường Marketing
2.1.2. Môi trường vĩ mô (PESTEL)
Môi trường vĩ mô hay còn gọi là môi trường quốc gia có tác động không nhỏ đến các hoạt động của doanh nghiệp và khách hàng. Môi trường vĩ mô được thể hiện thông qua các yếu tố như: kinh tế, chính trị, pháp luật, văn hoá - xã hội, nhân khẩu học và công nghệ
2.1.2.1.Chínhtrị-Phápluật
Ngày 7/1/2016, quyết định của Bộ GTVT ban hành kế hoạch thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng đánh dấu sự ra đời và phát triển của lại hình taxi công nghệ, trong đó đơn vị tiên phong phải kể đến là Grab. Điều này đã mang đến lợi thế không nhỏ cho Grab, cùng với việc đưa ra các chiến lược khuyến mãi cho khách hàng, chiết khấu cho tài xế ở mức tối đa đã khiến Grab bùng nổ cả về thị phần lẫn số lượng tài xế.
Ngày 1/4/2020 hành lang hiến pháp mới – nghị định 10/2020 đã mở ra cho Be hướng kinh doanh phủ rộng trên toàn quốc nếu có thể đảm bảo tuân thủ đúng quy định, không bị hạn chế ở một số địa phương như trong đề án thí điểm. Như vậy, xét về lâu dài, đây vừa là thách thức vừa là cơ hội cho Be phát triển hơn nữa trong tương lai.
Ngoài ra, việc Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định 999/QĐ-TTg phê duyệt Đề án thúc đẩy mô hình kinh tế chia sẻ (KTCS) cũng khuyến khích và đem đến cho doanh nghiệp một cơ hội thị trường không nhỏ cho Be phát triển ở thị trường Việt Nam.
Nghị định số 126/2020/NĐ-CP (“NĐ 126”) của Chính phủ có hiệu lực thi hành từ ngày 05/12/2020 quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế. Be đã áp dụng mức thuế 3% VAT x Doanh thu chia sẻ cho Tài xế, nhằm giảm thiểu tác động của dịch bệnh đến đời sống Tài xế Be, Be Group đã kê khai, nộp thuế trên phần doanh thu Tài xế đầy đủ theo quy định Quý Tài xế không phải nộp bổ sung. Từ ngày 11/01/2022 Be áp dụng mức thuế 10% VAT x doanh thu trước thuế VAT chuyến đi. Việc điều chỉnh sau của Be khi đã được áp dụng thì thu nhập chuyến đi của các Tài xế Be được cải thiện tốt lên mặc dù con số thay đổi không nhiều.
Kếtluận:
Nhà nước và doanh nghiệp đã đưa ra những bộ luật và chính sách tốt nhất dành cho các tài xế xe ôm công nghệ góp phần ổn định doanh thu và cuộc sống của các tài xế
2.1.2.2.Kinhtế
Trong nửa đầu năm 2022, doanh thu của ứng dụng này tại thị trường trọng điểm là TP. HN đã tăng gấp 2 lần. Toàn thị trường đã vượt hơn 1, triệu người dùng hoạt động hằng tháng có giao dịch trên nền tảng này trong quý 1. Đặc biệt hơn, công ty bắt đầu có lãi góp dương từ quý 3/2022.
Từ khi bắt đầu đại dịch, Be Group đã nhanh chóng tung ra "be đi chợ"- dịch vụ mua giúp hàng hóa cho người tiêu dùng. Tính năng này đang tăng trưởng 200-300%
mỗi tháng. Công ty cũng có kế hoạch triển khai nền tảng dịch vụ tài chính trong tương lai gần
Be Group là một trong những doanh nghiệp thuần Việt chiếm thị phần khá lớn trong ngành, vốn chủ yếu là những ông lớn nước ngoài. Đại diện Be cho biết, sau hơn 4 năm, nền tảng đa dịch vụ này nắm giữ 35% thị phần gọi xe, có mặt tại 31 tỉnh, thành phố, xử lý hơn 20 triệu giao dịch mỗi tháng. Nền tảng đạt hơn 44 triệu lượt tải, tỷ lệ người dùng sử dụng nhiều hơn 2 dịch vụ chiếm hơn 50%..
Kếtluận:
Nắm bắt được nhu cầu về sản phẩm tiêu dùng hàng ngày của người tiêu dùng Be đã cải tiến và đưa ra những tính năng và chính sách hữu dụng giúp be thu hút và đẩy mạnh được lượt sử dụng các tính năng của Be đối với khách hàng qua đó tăng tỉ lệ độ phủ của Be trên toàn quốc và đem lại doanh thu về cho doanh nghiệp
2.1.2.3.Vănhóa-Xãhội
Văn hóa đi lại là yếu tố quan trọng giúp Be đang dần chuyển mình có chỗ đứng mạnh mẽ ở thị trường Việt Nam khi mà mật độ tham gia giao thông ở các tỉnh và thành phố lớn cực cao, cùng với những bộ luật cấm khi tham gia giao thông mà tiếp cận được những nhóm khách hàng không đủ yếu tố an toàn để được điều khiển phương tiện cùng với mật độ dân số ở các thành phố lớn đang bùng nổ mà Be đã xây dựng thêm những tính năng giao hàng, giao đồ ăn,... Góp phần tăng độ nhận diện thương hiệu của Be với người tiêu dùng
Văn hóa thanh toán là yếu tố cần được chú trọng khi mà phương thức thanh toán của người tiêu dùng không dừng lại ở việc thanh toán bằng tiền mặt và Be đã xây dựng kênh thanh toán online như quét mã, chuyển khoản bằng các app ngân hàng, ví momo, ví ZaloPay,... Nhằm phục vụ đa dạng khách hàng và theo kịp văn hóa tiêu dùng của khách hàng qua đó giúp Be đang dần nắm giữ những vị trí đứng đầu trong ngành xe ôm công nghệ tại Việt Nam
Kếtluận:
Nhờ nắm bắt được văn hóa tiêu dùng của khách hàng mà Be đã xây dựng những chính sách phù hợp với những tính năng và lĩnh vực hoạt động của Be
2.1.2.4.Côngnghệ
Ứng Dụng Di Động và Giao Diện Người Dùng:Công nghệ di động và ứng dụng di động đang tạo ra trải nghiệm thuận lợi và linh hoạt cho người dùng khi đặt và quản lý các dịch vụ xe ôm. Các ứng dụng này thường cung cấp giao diện dễ sử dụng, theo dõi vị trí xe trực tuyến, và cung cấp các tính năng thanh toán an toàn.
HệThốngĐịnhVịGPS:Công nghệ định vị GPS giúp tối ưu hóa quá trình định vị và điều phối xe ôm, giảm thời gian chờ đợi và tăng cường sự chính xác trong quá trình giao thông.
Chia Sẻ Vận Chuyển và Đi Chung: Công nghệ cho phép mô hình chia sẻ vận chuyển, nơi nhiều hành khách có thể chia sẻ cùng một cuộc đi và chia sẻ chi phí, mang lại lựa chọn chi phí thấp hơn và giảm ô nhiễm môi trường.
Hệ Thống Đánh Giá và Phản Hồi:Công nghệ đánh giá và phản hồi từ khách hàng giúp cải thiện chất lượng dịch vụ và xây dựng niềm tin trong cộng đồng người sử dụng dịch vụ xe ôm.
Thanh Toán Trực Tuyến vàVíĐiệnTử:Các phương tiện thanh toán trực tuyến và ví điện tử giúp tạo ra trải nghiệm thanh toán an toàn, nhanh chóng và tiện lợi cho khách hàng và tài xế.
Ứng Dụng Công Nghệ Blockchain:Blockchain có thể được sử dụng để tăng cường bảo mật và minh bạch trong giao dịch thanh toán, đồng thời giảm chi phí và thời gian xác nhận.
Trí Tuệ NhânTạovàHọcMáy:Sử dụng trí tuệ nhân tạo và học máy để dự đoán và ứng phó với nhu cầu giao thông, tối ưu hóa quá trình định giá, và cải thiện trải nghiệm người dùng.
XeÔmTựĐộng:Sự phát triển của xe ôm tự động và công nghệ lái xe tự động có thể thay đổi hoàn toàn ngành xe ôm, khiến cho việc vận chuyển trở nên tự động và không còn phụ thuộc vào tài xế con người
Kếtluận:
Công nghệ ngày càng hiện đại và phát triển là một bước đệm giúp các app xe ôm công nghệ nói chung và Be nói riêng mở ra một con đường mới giúp cho những người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận được những chuyến xe 4.0 nhưng cũng vì thời đại công nghệ phát triển mà những khó khăn và thách thức cho Be ngày một lớn, là tiền đề để Be nuôi dưỡng và phát triển bộ phận nhân sự hùng mạnh giúp Be giữ được chỗ đứng ở thời điểm hiện tại
2.1.2.5.Nhânkhẩuhọc - Độ tuổi: 16-35 tuổi - Giới tính: Nam và Nữ - Thu nhập: từ 2.000.000 vnđ
- Nghề nghiệp: học sinh, sinh viên và nhân viên văn phòng
- Địa điểm: khu vực đông dân cư, quán ăn và tập chung công ty, văn phòng - Hành vi tiêu dùng: những người bị hạn chế về phương tiện, có thói quen sử
dụng xe ôm làm phương tiện để xử lý công việc cá nhân
Kếtluận:
Căn cứ vào thói quen cũng như mục đích tiêu dùng của khách hàng mà Be đã xây dựng được khách hàng mục tiêu dựa trên yếu tố nhân khẩu học qua đó giúp Be có những cái chính sách nhằm thu hút thêm lượng khách hàng mới và giữ chân được khách hàng trung thành
2.1.2.6.Điềukiệntựnhiên ThờiTiếtvàĐiềuKiệnĐườngĐi:
Ảnh Hưởng Đến An Toàn Giao Thông: Thời tiết xấu như mưa, tuyết, hoặc lốc có thể làm tăng rủi ro tai nạn và ảnh hưởng đến sự an toàn khi sử dụng dịch vụ xe ôm.
Tăng Chi Phí Chuyến Đi: Điều kiện đường xấu có thể làm tăng thời gian di chuyển và chi phí chuyến đi, có thể ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng.
ThayĐổiKhíHậuvàNăngLượng:
Ảnh Hưởng Đến Năng Lượng Xe Ôm Điện: Các biến đổi trong khí hậu có thể ảnh hưởng đến hiệu suất và dung lượng pin của xe ôm điện, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
GiáXăngDầu:
Ảnh Hưởng Đến Chi Phí Hoạt Động: Biến động giá xăng dầu có thể ảnh hưởng đến chi phí vận hành của xe ôm công nghệ, đặc biệt là đối với các dịch vụ sử dụng xe chạy bằng nhiên liệu dầu.
BiếnĐộngTàiChínhToànCầu:
Ảnh Hưởng Đến Khả Năng Chi Tiêu Của Khách Hàng: Sự biến động trong tình hình kinh tế toàn cầu có thể ảnh hưởng đến khả năng chi tiêu của khách hàng, có thể làm giảm sự sử dụng dịch vụ xe ôm công nghệ.
ChínhSáchThuếvàQuyĐịnh:
Ảnh Hưởng Đến Chi Phí Hoạt Động: Thay đổi trong chính sách thuế và quy định về giao thông có thể tác động đến chi phí vận hành của các dịch vụ xe ôm công nghệ và đưa ra các yêu cầu mới cho tài xế.
ĐầuTưvàPhátTriểnHạTầngGiaoThông:
Ảnh Hưởng Đến Lưu Lượng Giao Thông: Đầu tư và phát triển hạ tầng giao thông có thể tác động đến lưu lượng giao thông, ảnh hưởng đến thời gian chờ đợi và chi phí chuyến đi
Kếtluận:
Yếu tố điều kiện tự nhiên là yếu tố khó kiểm soát nhất đối với tất cả các tài xế của Be vì thế mà Be đã thiết lập ra những chính sách có yếu tố về thời tiết giúp một phần nào đấy cân bằng được những yếu tố không thể kiểm soát của doanh nghiệp và các tài xế
2.1.3.MôtrườngViMô(Môhình5lựclượngcạnhtranhcủaMichaelPorter)
Theo Michael Porter, môi trường vi mô hay còn gọi là môi trường ngành chịu áp lực bới 5 lực lượng cạnh tranh bao gồm: những mối đe dọa từ những doanh nghiệp mới gia nhập ngành, đe dọa từ những sản phẩm thay thế, sức mạnh mặc cả của khách hàng, sức mạnh mặc cả của nhà cung cấp và mức độ cạnh tranh giữa những đối thủ hiện tại trong ngành
2.1.3.1.Đedọatừnhữngdoanhnghiệpmớigianhậpngành
Hiện tại tính đến thời điểm trong năm 2023 trên thị trường xe công nghệ Việt Nam chỉ có một doanh nghiệp mới gia nhập thị trường đó là Xanh SM thuộc Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh (Green and Smart Mobility – GSM). Tuy nhiên, tại thời điểm hiện tại đây chưa phải là mối đe dọa đối với Be. Vì tháng 3/2023 GSM đã ký kết hợp đồng đầu tư với Be với quan điểm và lợi ích hợp tác đôi bên cùng
có lợi. Để cùng nhau phát triển và giành lại thị trường tại Việt Nam, đánh bại các doanh nghiệp quốc tế như Grab và Gojek.
Kếtluận:
Hiện tại thị trường của xe ôm công nghệ nói chung đang bị đe dọa bởi những doanh nghiệp thị trường có nhiều tính năng đột phá hơn thân thiện môi trường, đào tạo đội ngũ nhân viên bài bản. Vì vậy, Be cần đưa ra được những chính sách để giữ chân được những khách hàng hàng cũ và ngoài ra cần đưa ra chiến lược sáng tạo độc đáo để nâng cao vị thế của doanh nghiệp trong mắt người dùng.
2.1.3.2.Đedọatừnhữngsảnphẩmhoặcdịchvụthaythế
Những ứng dụng gọi xe công nghệ như Be vẫn đã và đang còn rất nhiều tiềm năng phát triển trong những năm tới với nhiều dự án và kế hoạch phát triển tại thị trường Việt Nam.
Tuy nhiên, mối đe dọa cho các dịch vụ của Be có thể đến từ sự phát triển và cải thiện của hệ thống giao thông công cộng trong các thành phố lớn có thể khiến người dùng có nhiều lựa chọn hơn. Hệ thống bus, đường sắt trên cao, tàu điện ngầm cung cấp các phương tiện tiện lợi và chi phí thấp hơn so với việc sử dụng dịch vụ gọi xe riêng, làm cho người dùng có thể ưa thích sử dụng giao thông công cộng.
Kếtluận:
Ngoài những đe dọa từ những doanh nghiệp mới mà Be còn phải đối mặt với những phương tiện giao thông có thể sẽ phát triển và thay thế xe ôm công nghệ trong thời gian tới: Xe bus, đường sắt trên cao,.. Dần được đưa vào triển khai và khởi hành trong thời gian tới. Buộc các hãng xe ôm công nghệ nói chung và Be nói riêng cần đưa ra những chính sách hợp lý để tránh nguy cơ bị đào thải.
2.1.3.3.Sứcmạnhmặccảcủakháchhàng
Sức mạnh mặc cả của khách hàng khi sử dụng dịch vụ của Be khá cao. Hệ thống đặt xe công nghệ hiện đang rất phổ biến và đặc biệt được phát triển mạnh mẽ trên các thành phố lớn, với sự hiện diện đáng kể của các tài xế từ các nền tảng như
Grab và Gojek, đặc biệt là tại Hà Nội. Khiến cho khách hàng có khả năng lựa chọn và so sánh giữa nhiều hãng xe cạnh tranh, so sánh về giá, chất lượng dịch vụ, chất lượng hệ thống. Và có quyền đánh giá dịch vụ thông qua hệ thống đánh giá và chấm điểm tài xế. Nếu họ không hài lòng về chất lượng dịch vụ hoặc giá cả, họ có thể dễ dàng chuyển sang dịch vụ khác.
Kếtluận:
Chính vì vậy, khách hàng trong lĩnh vực gọi xe công nghệ có sức mạnh lớn trong việc định hình chiến lược và quyết định của Be Group, đặc biệt trong việc đánh giá chất lượng dịch vụ và giá cả. Điều này làm cho Be Group phải tập trung vào cung cấp giá trị và tiếp tục cải thiện để duy trì và thu hút khách hàng trong môi trường cạnh tranh gay gắt hiện nay.
2.1.3.4.Sứcmạnhmặccảcủanhàcungcấp
Be là một ứng dụng trung gian giữa khách hàng và tài xế, do đó hoạt động của các tài xế được xem như điều kiện để hãng có thể phát triển.
Be Group đã xây dựng một mô hình kinh doanh có sự chú trọng đặc biệt đối với quan hệ với tài xế. Với những chính sách bảo hiểm và các chính sách như ưu đãi về chiết khấu và thâm niên công tác, nhấn mạnh vào việc "lấy tài xế làm gốc." Không chỉ xem tài xế là đối tác mà còn coi họ như một phần quan trọng trong sự phát triển và thành công của công ty. Từ đó tạo mối quan hệ cộng đồng chặt chẽ và bền vững.
Nhưng trong tháng 3/2023, ứng dụng Be thông báo điều chỉnh giá cước cho dịch vụ beBike và BeDelivery. Bao gồm tăng giá cước tối thiểu (2km đầu tiên) cho cả hai dịch vụ, nhưng giữ nguyên cước phí cho các km tiếp theo. Cùng với việc tăng mức phí sử dụng ứng dụng và chiết khấu, tài xế sẽ phải chịu tổng chi phí chiếm hơn 33%
doanh thu. Khiến cho nhiều tài sẽ không đồng tình với chính sách này nhưng đại diện truyền thông của Be khẳng định rằng giá cước mới vẫn giữ tính cạnh tranh và được điều chỉnh để phản ánh nhu cầu và chiến lược kinh doanh của công ty và linh hoạt trong điều hành chi phí để đáp ứng nhu cầu thị trường và hoạt động kinh doanh của họ.
Kếtluận:
Việc nhiều hãng xe ôm công nghệ lần lượt ra đời, cạnh tranh một cách khốc liệt buộc doanh nghiệp phải luôn điều chỉnh mức giá cạnh tranh sao cho hợp lý. Chính sách của Be đối với tài xế thì luôn lấy tài xế làm trung tâm, tự do trong việc tham gia làm tài xế cho Be. Vì vậy, Be luôn phải căn chỉnh mức chiết khấu hợp lý vừa có thể cạnh tranh với đối thủ vừa làm hài lòng đối tác của họ là tài xế lái xe.
2.1.3.5.Mứcđộcạnhtranhgiữanhữngđốithủhiệntạitrongngành
Thị trường Việt Nam được đánh giá là một trong những "điểm nóng" của ngành gọi xe công nghệ tại Đông Nam Á. Thành lập vào năm 2018, tuy là một đấu thủ mới trong lĩnh vực gọi xe công nghệ tại Việt Nam, nhưng Be Group đang dần chuyển mình trở thành một trong những ứng dụng hàng đầu trên thị trường. Tuy nhiên để đạt được điều đó còn tồn tại nhiều rào cản mà Be phải vượt qua. Đó là những đối thủ ngoại với tiềm lực tài chính lớn, có nhiều lợi thế và kinh nghiệm để nâng cao thị phần và nhận diện thương hiệu. Chính vì vậy Be Group đang phải đối mặt với những cạnh tranh gay gắt đến từ 2 đối thủ tiềm năng đó là Grab và Gojek.
Bảng2.1:ĐốithủtiềmnăngcủaBeGroup
Tên đối thủ Grab Gojek
Logo
Hình2.3:LogocôngtyGrab (https://www.grab.com/vn/)
Hình2.4:LogoGojek (https://kinhmatviettin.vn/)
Dịch vụ
- Grab Pay - Grab Car/Bike/Taxi - Grab Food - GrabExpress
- Go Send - Go Pay - Go Bike/ Car - Go Food