3.1.1 Phương hướng hoạt động chung
Trong thời gian tới Công ty bảo hiểm bưu điện PTI sẽ không ngừng
phát triển để đa dạng hoá các loại hình sản phẩm bảo hiểm đáp ứng nhu cầu của khách hàng, đồng thời hoàn thiện hơn nữa về cơ cấu tổ chức, đảo tạo đội
ngủ nhân viên một cách bài bản hơn, đưa PTI trở thành một công ty vững mạnh.
Trên cơ sở những kết quả mà PTI đã đạt được trong năm 2019, đến giai đoạn 2020 — 2025 công ty đã mạnh dan đưa ra kế hoạch như doanh thu là 6000 tỷ đồng và cân đối doanh thu phụ thuộc vào tình kình kinh tế từng năm
Để phấn đấu hoàn thành kế hoạch được giao, PTI đã và đang triển khai một số nội dung sau:
- Đây mạnh phát triển khối các phòng kinh doanh nghiệp vụ tài sản, kỹ thuật, hàng hải theo chiều sâu thông qua việc triển khai các nghiệp vụ bảo hiểm mới và qua môi giới. Tận dụng lợi thế Tổng Công ty, phối hợp với các Ban trong Tổng công ty, phát triển mở rộng dịch vụ con người trách nhiệm cao
và dịch vụ qua môi giới.
- Chú trọng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm Cháy, các nghiệp vụ bảo hiểm tài sản có tái tục hằng năm theo hướng nâng cao chất lượng phục vụ mở rộng
đối tượng, địa bàn triển khai nghiệp vụ.
- Song song với việc thắt chặt quản lý hệ thống đại lý, quản lý rủi ro ngay từ khi cấp đơn, bộ phận giám định bồi thường của Công ty phải nâng cao năng
lực, trình độ tác nghiệp đặc biệt phải hạn chế được tối đa hiện tượng trục lợi bảo hiểm ngay từ khâu giám định, hạn chế số tiền bôi thường của nghiệp vụ XCG, CN xuống dưới 45% doanh thu, tạo cơ sở dé giảm ty lệ bồi thường của nghiệp vụ này trong những năm tiếp theo.
- Giao nhiệm vụ cho các đơn vị kinh doanh phối hợp mở rộng hợp tác với các Ban của Tổng Công ty và các đơn vị thành viên trên địa bàn để trực tiếp tiếp cận khách hàng ký các HĐBH các dự án lớn trong và ngoài ngành.
- Tập trung củng cố bộ máy quản lý, phát triển hệ thống Phòng KDKV
63
quản lý theo vùng, miền, từ đó hạn chế được rủi ro khi cấp đơn BH. Cơ cấu tô chức lại các văn phòng khu vực đảm bảo quản lý tập trung và kiểm soát được
rủi ro ngay từ đầu. Ngoài hệ thống các Phòng KDKV hiện có trong thời gian tới PTI tiếp tục thành lập một số VPKV mới trên các địa bàn như: Vĩnh Yên,
Sơn Tây, Sơn La, Tuyên Quang...., VP Khu vực Thanh Trì, Thường Tín, Phú
Xuyên.
- Tiếp tục tìm kiếm và bổ sung nhân lực có chất lượng cho các Phòng
Kinh doanh tại công ty và các Phòng Kinh doanh khu vực mới thành lập.
- Day mạnh nghiệp vu có tái tục và tài san như cháy, than tau...
3.1.2 Phương hướng hoạt động của công tác giám định và bồi thường ton that BH vật chất xe cơ giới.
Trong giai đoạn 2020 — 2025 PTI đưa ra mục tiêu phải đạt được trong
khâu giám định bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới là - Giảm tỷ lệ bồi thường xuống mức 48%
- Giảm ty lệ ton đọng xuống còn 7%
- Phan đấu đề phát hiện và xử lý kịp thời các vụ có âm mưu trục lợi.
- Giải quyết nhanh gon, day đủ số tiền bôi thường, đảm bảo mọi quyền lợi
cho khách hàng.
Dé thực hiện được những mục tiêu đề ra trên trong năm 2020 PTI sẽ bổ sung thêm cán bộ cho phòng giám định bồi thường. Trưởng phòng giám định bồi thường phải có trách nhiệm phân công trách nhiệm rõ ràng cho nhân viên của mình để xử lý kịp thời và có hiệu quả nhất.Bên cạnh đó Lãnh đạo công ty cũng đã chú trọng phân tăng kinh phí vào phòng bồi
thường để trang bị thêm máy tính cho nhân viên và một số trang bị cần thiết khác và tăng chi chô công tác đề phòng hạn chế tốn thất.
Hàng tháng yêu cầu phòng giám định phải thống kê số vụ tồn đọng.
Nếu là do khách hàng chưa cung cấp đầy đủ giấy tờ cần thiết thì phải hướng dẫn giúp họ hoàn thiện nhanh chóng dé giải quyết bồi thường kịp thời.
Tăng cường xây dựng thêm đội cứu hộ xe tôn thất khan cấp dé đáp ứng nhu câu ngày càng tăng như hiện nay.
3.2 Một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác giám định và bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Công ty bảo hiểm bưu điện PTI
Thứ nhất: Hỗ trợ hơn nữa cả về mặt tài chính cũng như kinh nghiệm cho
các đơn vi đê hoàn thiện hơn nữa về cơ câu tô chức, vê cơ sở vat chat cho toàn
64
công ty nói chung và cho Phòng GĐBT nói riêng. Tổng công ty một mặt phải lắng nghe những ý kiến đề xuất của các đơn vị mặt khác cũng nên cho người xuống tìm hiểu thực tế dé đưa ra quyết định một cách phù hop.
Thứ hai: Nang cao chuyên môn nghiệp vụ của nhân viên GDBT.
Tổng công ty thường xuyên mở các lớp dao tạo huấn luyện cho cán bộ GDBT đặc biệt là đối với đội ngủ cán bộ trẻ. Nội dung của buổi tập huấn không những chỉ đào tạo về kiến thức chuyên môn nghiệp vụ về mặt lý thuyết mà còn phải đưa ra những tình huống đặc biệt, những tình huống hay gặp phải, truyền đạt những kinh nghiệm thực tế Tổng công ty đã đúc rút được trong thời
gian qua.
Thứ ba: Hỗ trợ về nghiệp vụ cho các công ty thành viên
Các công ty bảo hiểm đơn vị hoạt động dưới sự chỉ đạo của Tổng công ty nên tất cả mọi quy tắc nghiệp vụ và điều khoản đều do Tổng công ty ban hành.
Đề thống nhất về quy trình GĐBT Tổng công ty đã ban hành van bản Hướng dẫn Giải quyết khiếu nại bảo hiểm xe cơ giới. Văn bản này đã vạch ra từng bước của quy trình giám định tuy nhiên theo em Tổng công ty nên làm rõ hơn nữa khâu giám định vật chất xe cơ giới. vì giám định tổn thất vật chất xe van phô biến nhất ở các công ty. Mặt khác hiện nay do chưa có nhiều văn bản pháp luật điều tiết hoạt động kinh doanh bảo hiểm nói chung và cho công tác giám định bồi thường nói riêng nên Tổng công ty nên nghiên cứu tình hình thực tế dé đưa ra các bản hướng dan và quy định nội bộ tạo điều kiện cho nhân viên áp
dụng một cách dễ dàng và đúng pháp luật.
Tổng công ty nên xây dựng | quyền nguyên tắc, các điều khoản bảo hiểm cho nghiệp vụ bảo hiểm Vật chất xe cơ giới một cách cụ thể và chỉ tiết hơn để cho khách hàng dễ tham khảo, tránh trường hợp khách hàng do chưa hiểu rõ
điều khoản bảo hiểm nên đã đến khiếu nại làm mất thời gian cho nhân viên
GDBT.
Trong những vu ton that cần sự chi dao kịp thời của Tổng công ty thi
Tổng công ty phải giải quyết một cách kịp thời để tránh tồn đọng lại cho các
đơn vi.
Thứ tw: Tô chức hop tông kết và rút kinh nghiệm hàng năm.
Mỗi một công ty có những ưu nhược điểm riêng. Hàng năm Tổng công ty nên tô chức những buổi tổng kết đúc rút kinh nghiệm giữa các công ty với nhau. Các công ty có thành tích tốt trong khâu GĐBT có thé truyền đạt lại kinh
65
nghiệm cho các công ty khác cùng học hỏi va tiếp thu. Nếu công ty nào đó gặp vướng mắc trong khâu giám định, gặp những vụ trục lợi thì không nên che đậy
lại mà nên nói ra để cùng nhau tìm cách giải quyết. Cũng thông qua buổi họp này dé Tổng công ty có thé nắm bắt được tình hình chung của các công ty, thu thập các ý kiến đóng góp dé khắc phục mọi tôn tại.
Thứ năm: Có các chính sách khen thưởng và xử phạt hợp lý đối với nhân
viên GDBT.
Việc thực hiện đãi ngộ cho nhân viên GĐBT sẽ được từng công ty xét
duyệt cụ thể cho từng người nhưng phải nằm trong khuôn khổ quy định của Tổng công ty. Nhân viên giám định phải đi nhiều ngoài đường, tới hiện trường dé giám định nên rất vat va, và căng thang do sức ép từ khách hàng nên Tổng công ty nên nghiên cứu cà xem xét dé có một chính sách chung cho tất cả các
công ty xứng đáng với công sức họ bỏ ra. Song song với việc khen thưởng cho
những nhân viên làm tốt thì Tổng công ty cũng nên có những biện pháp kiểm tra đột xuất để đánh giá đúng thực trạng công tác giám định bồi thường, tránh
chạy theo thành tích.
Thứ sáu: Cần điều tiết giữa các công ty với nhau để tiến hành giám định
nhanh gọn và hiệu quả hơn.
Tổng công ty nên tạo điều kiện để khi có những vụ tôn thất xảy ra xa văn phòng các đơn vị thì dé dàng dé nhờ các công ty khác giám định hộ
3.3 Kiến nghị nhằm hoàn thiện công tác giám định và bồi thường BH vật chất xe cơ giới tại PTI
Nhà nước có vai trò rất lớn trong việc nâng cao hiệu quả công tác giám
định cho mọi doanh nghiệp bảo hiểm trên thị trường Việt Nam. Với những chính sách vĩ mô của mình nhà nước sẽ tạo ra điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp. Ngoài ra cũng chỉ có nhà nước mới có thê giải quyết được
những vấn đề nóng bỏng hay liên quan tới nhiều đối tượng khác.Chính vì lý do đó mà để nâng cao hiệu quả công tác giám định và bồi thường vật chất xe cơ giới tại PTI em có một số kiến nghị đối với nhà nước như sau:
- Nhà nước cần có chế tài xử phạt bắt buộc nghiêm khắc đối với những hành vi trục lợi bảo hiểm. Ngoài việc phạt hành chính như hiện nay theo em
nhà nước nên quy định xử phạt theo luật dân sự có như vậy mới nâng cao được
ý thức của người tham gia bảo hiểm.
- Nhà nước can đưa ra các chính sách hợp lý đê tạo điêu kiện cho các
66
công ty bảo hiểm dé dang làm việc với những cơ quan chức năng có liên quan như cảnh sát giao thông, công an, tòa án... giúp nhân viên giám định tiến hành
xác định thiệt hại, mức độ lỗi của mỗi bên phục vụ cho việc bồi thường một
cách nhanh nhất.
- Nghiên cứu ban hành bồ sung các văn bản pháp quy về kinh doanh bảo
hiểm đề thực hiện vấn đề này cần phối hợp lý luận thực hiện hoạt động kinh
doanh bảo hiểm ở Việt Nam hiện nay. Cần quy dịnh rõ ràng, trường hợp gian lận như thé nào, có thuộc quyền xử lý công ty hay không, bao nhiêu thì chuyển cho cơ quan có thầm quyên cao hơn.
- Nha nước can tuyên truyền rộng rãi lợi ích của việc tham gia bảo hiểm nói chung và bảo hiểm VC XCG nói riêng trên phương tiện thông tin đại chúng như phát thanh, truyền hình, báo chí để người dân am hiểu hơn về tác dụng của bảo hiểm dé giảm tỷ lệ trục lợi bảo hiểm. Đối với những vụ trục lợi đã xảy ra nhà nước nên tuyên truyền cả về hình thức trục lợi và biện pháp xử phạt dé các DNBH cảnh giác hơn.
67
KET LUẬN