CHƯƠNG II: PHƯƠNG ÁN LOGISTICS VẬN TẢI VÀ
2.2 Phương án Logistics vận tải
2.1.3 Phương án 3: Kết hơp vận tải đường bộ và đường biển
Từ KCN Quế Võ, Bắc Ninh→ cảng Cái Lân, Quảng Ninh →cảng Busan, Hàn Quốc→cảng Vladivostok, Nga.
Chặng 1: Từ KCN Quế Võ, Bắc Ninh→ cảng Quảng Ninh, Quảng Ninh
Hình 2. 9: Quãng đường từ KCN Quế Võ, Bắc Ninh - Cảng Cái Lân, QN
Phương thức vận tải: Đường bộ Quãng đường vận tải: 173 km Thời gian vận chuyển: 2 giờ 23 phút
Tuyến đường từ KCN Quế Võ Bắc Ninh đến cảng Cái Lân, Quảng Ninh dài 173km, bằng phương thức vận tải đường bộ mất gần 2 tiếng rưỡi với điều kiện không dừng.
Trong tuyến đường từ Bắc Ninh đến cảng Quảng Ninh, Quảng Ninh, ở chặng này chúng tôi sử dụng phương thức vận tải bằng đường bộ cũng đi qua 2 tuyến đường chính là quốc lộ 1A và quốc lộ 5B là chủ yếu. Theo sự đánh giá và phân tích ở 2 phương án trên thì quốc lộ 1A và quốc lộ 5B đều là những tuyến đường giao thông được nâng cấp, mở rộng, là tuyến đường có lộ trình nhanh nhất đảm bảo rút ngắn về mặt thời gian, giảm thiểu rủi ro chi phí và phù hợp với việc luân chuyển hàng hóa, lưu thông các phương tiện một cách tốt nhất.
Bên cạnh đó, ở chặng 1, tuyến đường còn chạy qua đường cao tốc Hải Phòng – Hạ Long, là một dự án mới được nhà nước đầu tư và chú trọng mở rộng, nhằm thúc đẩy lưu thông hàng hóa thông quan nhanh hơn và giảm ùn tách giao thông tại các tuyến chính của quốc gia. Đường cao tốc Hải Phòng – Hạ Long dai khoảng
25km, rộng 25m được thiết kế 4 làn xe, cho phép tốc độ tối đa các phương tiện lên đến 100km/h với mặt đường cao cấp tiêu chuẩn A1. Điều này khẳng định chất lượng cầu đường tại Việt Nam ngày một cải thiện và hoàn thành, đảm bảo các phương tiện lưu thông một cách nhanh chóng và thuận tiện.
Ngoài ra, tuyến đường này còn có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong giải quyết dứt điểm các bất cập về hạ tầng giao thông của Quảng Ninh. Chiều dài quãng đường từ Hải Phòng- Hạ Long giảm 2/3 từ 75km nay chỉ còn 25km, tiết kiệm được
ẵ thời gian di chuyển. Đõy là một sự chuyển biến quan trọng trong cơ sở hạ tầng giao thông các tuyến đường mà nhà nước chú trọng, quan tâm, góp phần cải thiện, thúc đẩy nên kinh tế quốc gia.
Về biểu phí BOT đối với cao tốc Hải Phòng-Hạ Long, từ cuối 2018 công ty cổ phần BOT Bạch Đằng đã thực hiện thu phí thử, hiện nay có hơn 11.000 lượt xe lưu thông qua cầu:
Chặng 2: Từ cảng Cái Lân, Quảng Ninh → cảng Busan, Hàn Quốc.
Bảng 2. 2: Mức phí dịch vụ đối với phương tiện vận chuyển.
Hình 2. 10: Quãng đường từ Cảng Cái Lân,QN - Cảng Busan,HQ
Phương thức vận tải: Đường biển Quãng đường: 1576 hải lý.
Thời gian vận chuyển: 5,1 ngày.
Tốc độ: 13 hải lý/giờ.
Tuyến đường biển nối dài giữa cảng Quảng Ninh, Quảng Ninh và cảng biển quốc tế Busan, Hàn Quốc dài 1576 hải lý, và mất hơn 5 ngày đi với vận tốc 13 hải lý/giờ mới có thể đến nơi. Trong đó cảng Quảng Ninh là cảng biển nước sâu nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc nước ta, có vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên thuận lợi, trong năm vừa qua dù tiếp đón tàu vào cảng ít xong lượng hàng hóa tăng 15% đáng kể. Là cảng ít bị ảnh hưởng bởi sóng gió, luồng lạch ngắn ít bị sa bồi, cùng lợi thế về hệ thống giao thông đường thủy tốt đã thúc đẩy sự phát triển không ngừng của cảng Quảng Ninh, được nhiều chủ hàng tin dùng bởi các dịch vụ đáng có của nó.
Trong tuyến đường này, hai cảng quốc tế này chạy dài 1.624 hải lý, đi qua biển Đông, biển Hoa Đông và 2 eo biển tại cái nút điểm là eo Đài Loan và eo
Quỳnh Châu. Ở tuyến đường biển này, biển Đông được biết là một trong những biển lớn nhất thế giới. Ảnh hưởng trực tiếp tới đời sống sản xuất của các nước và vũng lãnh thổ. Là vùng biển có hơn 90% lượng vận tải của thế giới thực hiện bằng đường biển và 45% số đó phải đi qua biển Đông. Chính vì vậy, có thể có thể khẳng định biển Đông có vai trò hết sức quan trọng đối với tất cả các nước xuất – nhập khẩu và lượng hàng hóa được vận chuyển qua biển Đông là rất lớn.
Cảng Busan được coi là cảng lớn nhất ở Hàn Quốc, nằm ở thành phố Busan, Hàn Quốc, là cảng đầu mối với cơ sở hậu cần công nghệ cao của khu vực Đông Bắc Á trong thế kỷ 21, thông thương với 500 cảng tại 100 quốc gia trên thế giới.
Quy mô: Các công trình cầu cảng gồm 45 bến cảng, diện tích đất 9.442.637m cho2 các cảng và khu bãi tập kết với sản lượng hàng hóa thông qua là 21.662.572 TEU (năm 2018).
Tuyến đường đi qua eo biển Đài Loan, một eo biển rộng 180km, là một phần của biển Đông và tiếp nối biển Hoa Đông ở phía Bắc, có khả năng thông quan cho nhiều loại tàu. Đây là một eo biển có vị trí địa lý kinh tế thuận lợi khi nằm trên tuyến giao thông quan trọng của nhiều quốc gia, tạo điều kiện cho việc luân chuyển hàng hóa.
Chặng 3: Từ cảng Busan, Hàn Quốc→cảng Vladivostok.
Hình 2. 11: Quãng đường từ cảng Busan,HQ - cảng Vladivostok, Nga
Phương thức vận tải: Đường biển Quãng đường: 514 hải lý.
Thời gian vận chuyển: 1,65 ngày.
Tốc độ: 13 hải lý/giờ.
Tuyến đường biển nối từ cảng biển quốc tế Busan, Hàn Quốc đến cảng Vlasdivostok, Nga chỉ dài 514 hải lý, và mất hơn một ngày đi với vận tốc 13 hải lý/giờ để có thể đến nơi. Đây là tuyến đường biển thẳng, sẽ không cần phải qua bất cứ một cảng trung gian nào.
Biển Đông được biết là một trong những biển lớn nhất thế giới. Ảnh hưởng trực tiếp tới đời sống sản xuất của các nước và vũng lãnh thổ. Là vùng biển có hơn 90% lượng vận tải của thế giới thực hiện bằng đường biển và 45% số đó phải đi qua biển Đông. Chính vì vậy, có thể có thể khẳng định biển Đông có vai trò hết sức quan trọng đối với tất cả các nước xuất – nhập khẩu và lượng hàng hóa được vận chuyển qua biển Đông là rất lớn.
Cảng Busan được coi là cảng lớn nhất ở Hàn Quốc, nằm ở thành phố Busan, Hàn Quốc, là cảng đầu mối với cơ sở hậu cần công nghệ cao của khu vực Đông Bắc Á trong thế kỷ 21, thông thương với 500 cảng tại 100 quốc gia trên thế giới.
Quy mô: Các công trình cầu cảng gồm 45 bến cảng, diện tích đất 9.442.637m cho2 các cảng và khu bãi tập kết với sản lượng hàng hóa thông qua là 21.662.572 TEU (năm 2018).
Cảng Vladivostok c mỗi năm tiếp nhận vô số các chuyến tàu ra vào nước Nga, cảng được đưa vào hoạt động thương mại vào năm 1991, kể từ đó thì cảng không ngừng phát triển. Cảng có tổng diện tích lên đến 246.000m , chiều dài và độ sâu2 cầu bến lần lượt là 741m và 11,4m; có thể lưu trữ được 18.000TEU. Có vị trí thuận lợi như vậy, cảng Vladivostok đã xác định được vai trò quan trọng của nó đối với giao thông vận tải biển và kết nối mạng lưới khu vực châu Á- Thái Bình Dương,
các luồng giao thông tới Hàn Quốc, Trung Quốc, Đài Loan… Chính vì vậy mà lượng chuyến tàu từ các cảng lớn của Hàn Quốc, Trung Quốc như cảng Busan, cảng Hồng Kông là rất thường xuyên.