CHƯƠNG 2: ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN VẬN TẢI VÀ ĐÁNH GIÁ CHUNG
2.1.1. Mô tả tuyến đường vận tải và phương tiện vận tải
Hình 2.1: Hành trình vận tải từ Jung - gu, Seoul đến KCN Quế Võ Bắc Ninh
Nguồn: Netpas Để có thể vận chuyển hàng hóa từ Seoul, Hàn Quốc về đến KCN Quế Võ, Bắc Ninh thì nhóm chúng em đã lựa chọn phương án vận tải kết hợp giữa đường bộ và đường biển. Cụ thể hành trình sẽ được chia thành 3 chặng chính như sau:
Bảng 2.1:
Hành trình vận chuyển của phương án 1XChặng 1
Jung-gu, Seoul →Cảng Busan Đi bằng đường bộ, xe đầu kéo
Chặng 2 Cảng Busan → Cảng Hải Phòng Đi bằng đường biển, tàu biển Chặng 3 Cảng Hải Phòng→ KCN Quế Võ,
Bắc Ninh
Đi bằng đường bộ, xe đầu kéo
(Nguồn: Nhóm tác giả tự tổng hợp) Mô tả tổng quan: lô hàng container 20’ sẽ được vận chuyển bằng đường bộ từ kho của người bán tại Junggu, Hàn Quốc đến cảng Busan - một cảng nằm ở cửa sông Naktong, Hàn Quốc. Đây được coi là cảng container lớn thứ năm thế giới và là cảng trung chuyển lớn nhất Đông Bắc Á. Với khoảng cách vận chuyển là 104km tương ứng với khoảng là 3 giờ. Tại đây làm thủ tục hải quan cho lô hàng và xếp hàng lên tàu STARSHIP LEO 2207S (của hãng tàu PANCON, Hàn Quốc chạy tuyến Busan - Haiphong). Sau đó hàng hóa sẽ được vận chuyển đến cảng Hải Phòng và cập bến cảng VIP Green port với thời gian dự kiến là 5,10 ngày. Tiếp tục hành trình của mình hàng hóa sẽ được vận chuyển đường bộ từ cảng Hải Phòng đến KCN Quế Võ Bắc Ninh với quãng đường là 87km tương ứng với thời gian là 2 giờ. Như vậy là kết thúc hành trình vận tải ở phương án số 1.
Bảng 2.2: Thời gian và quãng đường ở chặng hành trình phương án số 1
XTuyến vận tải
Quãng đường Thời gian Jung-gu, Seoul → Cảng Busan 104 km 3 giờ Cảng Busan → Cảng Hải Phòng 2,495 km
(1,590 hải lý)
5,10 ngày (122,4 giờ) Cảng Hải Phòng→ KCN Quế Võ,
Bắc Ninh 87 km 2 giờ
Tổng toàn tuyến 2,686 km 127,4 giờ
(5,309 ngày) (Nguồn: Google map và Netpas) Trong đó:
- Thời gian và quãng đường đường bộ do google map tính toán.
- Thời gian và quãng đường của vận tải đường biển được phần mềm netpas tính toán.
- Điều kiện giả định: tuyến vận tải đường bộ và đường biển không gặp bất cứ sự cố, trục trặc nào về vấn đề thời tiết trong suốt quá trình vận chuyển.
Chất lượng hai tuyến đường bộ đều đạt điều kiện tốt bởi vì chủ yếu xe đi đường cao tốc nên địa hình bằng phẳng thuận lợi cho việc di chuyển đảm bảo an toàn cho hàng hóa cả về chất lượng và số lượng.
2.1.1.1 Chặng 1: Jung-gu, Seoul → Cảng Busan
Từ kho của người bán tại Jung - gu, Seoul lô hàng sẽ được đặt trên xe đầu kéo HD1000. Sau đó sẽ đi thẳng 124m đến Changgyeonggung - ro và rẽ phải vào hướng ga Chungmuro Toegye - ro khoảng 698m đến Toegye-ro. Di chuyển 157m qua Toegye- ro bằng đường hầm Euljiro. Tiếp tục đi tiếp 762m đến Samil - daero, đi thẳng qua đường hầm Namsan khoảng 1,7 km. Sau đó đi thẳng đến trung tâm thành phố Daejeon khoảng 1 tiếng bằng đường cao tốc Gyeongbu với khoảng cách là 7,4 km. Sau đó xe đầu kéo HD1000 tiếp tục hành trình của mình đến thành phố Daegu, Hàn Quốc khoảng hơn 1 tiếng. Cụ thể như sau, tại ngã tư Samdeok, rẽ trái về hướng Gyeongsan, Suseonggyo đi thêm 8km ( đoạn đường này đi chậm). Rẽ phải tại ngã tư World Cup theo hướng Suseong IC 517m, sau đó rẽ trái thêm 335m đến Suseong IC. Đi thêm 163m sẽ gặp trạm thu phí Suseong. Từ Suseong Ic, rẽ phải theo hướng Seobusan, Cheongdo thêm 73,1km (đoạn đường này thông suốt). Đi thêm 6km sẽ gặp cổng thu phí Gimhae Busan (đoạn đường này đi chậm), đi thêm 4,5km sẽ gặp cổng thu phí Daedong (đoạn đường này đi chậm). Từ giao lộ Daejeo, lái xe theo đường bên trái theo hướng Đường hầm Baekyang, Cửa sông thêm 4,9km và đi thêm 3,4km sẽ gặp Cổng thu phí đường hầm Baekyang. Đi vào cầu vượt Gaya để tới Taejongdae, Yongdang, Đường hầm Sujeong thêm 1,9km sẽ gặp Cổng thu phí đường hầm Sujeong, sau đó đi thêm 2,7km nữa. Đi vào cầu vượt 659m theo hướng đường Chungjang-
dae. Tại ngã tư Pier 5, rẽ phải về hướng Taejongdae, Hải quan Busan thêm 1,7km, sau đó đi tới điểm đích là cảng Busan.
Với việc sử dụng xe đầu kéo HD1000 có đặc tính khí động học tốt và sử dụng hệ dẫn động hybrid có thể chở được hàng hóa đóng trong container 20 feet.
Ngoài ra xe đầu kéo HD1000 thuộc thương hiệu nổi tiếng Hyundai nên hàng hóa sẽ được đảm bảo an toàn. Dưới đây là thông số kỹ thuật của xe:
(Nguồn: Internet) Hình 2.2: Xe đầu kéo mã HD1000
Bảng 2.3: Mô tả chi tiết thông số kỹ thuật của xe đầu kéo HD1000XThông số cơ bản ô tô đầu kéo HD1000
Mã sản phẩm: WJRKTTZLMTT1
ã Tổng quan
Thương hiệu xe HYUNDAI
Trọng lượng bản thân (kg) 8960
Tải trọng trên mâm kéo theo theo thiết
kế/cho phép tham gia giao thông (kg) 14700 Khối lượng kéo theo lớn nhất/cho phép
tham gia giao thông lớn nhất (kg) 38700
Tải trọng cho phép chở (kg) 23790
Số người cho phép chở 2
Kích thước xe: DxRxC (mm) 6685 x 2495 x 3130
Khoảng cách trục (mm) 3050 + 1300
Vết bánh xe trước / sau (mm) 2040/1850
Công thức bánh xe 6 x 4
Loại nhiên liệu Diesel
Tốc độ tối đa 115,2 (km/h)
Khả năng leo dốc tối đa 0,535 (tan )ϕ
Động cơ
Loại động cơ 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng, tăng áp
Thể tích 12344
Công suất lớn nhất /tốc độ quay 302 kW/1900 vòng/phút Lốp xe
Số lượng lốp trên trục I/II/III/ 02/04/04/
Lốp trước / sau 12R22.5
Trang thiết bị chuyên dùng Mâm kéo có khóa hãm (Nguồn: Trang web xe HyunDai) 2.1.1.2 Chặng 2: Cảng Busan đến Cảng Hải Phòng
(Nguồn: Netpas) Hình 2.3: Hàng hóa được vận chuyển từ cảng Busan đến cảng Hải Phòng
Sau khi hàng được chuyển đến cảng Busan, container hàng hóa sẽ được xếp lên tàu STARSHIP LEO 2207S (của hãng tàu PANCON, Hàn Quốc chạy tuyến Busan - Haiphong). Hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển, đi dọc theo biển Hoa Đông, Trung Quốc, qua eo biển Đài Loan (chia cách Đài Loan và Trung Quốc đại lục), tới phía Nam Trung Quốc, đi qua eo biển Quỳnh Châu
(giữa bán đảo Lôi Châu và đảo Hải Nam, Trung Quốc), tiến vào vịnh Bắc Bộ và cập bến cảng VIP Greenport, cảng Hải Phòng, Việt Nam sau khoảng thời gian dự kiến là 5,10 ngày, với khoảng cách giữa hai bến cảng khoảng 1590 hải lý.
Dưới đây là thông tin chi tiết và tuyến đường biển Busan - Hai Phong của hãng tàu PanCon:
- Cảng xếp hàng: cảng Busan, Hàn Quốc
- Cảng dỡ hàng: bến Greenport thuộc cảng Hải Phòng.
- Hãng tàu vận chuyển: PANCON
- Tên tàu/ số chuyến: STARSHIP LEO/ 2207S
(Nguồn: http://www.pancon.co.k) Hình 2.4: Lịch trình tàu STARSHIP LEO 2207S từ cảng Busan đến Hải
Phòng
(Nguồn: Internet) Hình 2.5 Tàu của hãng tàu PANCON
Trong chuyến hành trình chặng 2 đã sử dụng phương tiện vận tải là tàu biển STARSHIP LEO 2207S. Và đây sẽ là thông số kỹ thuật của tàu:
STARSHIP LEO 2207SXName of Vessel/ Tên tàu
IMO (Số IMO) 9650066
Vessel Type (Loại tàu) Container Ship (Tàu Container)
Status (Trạng thái) Active (Đang hoạt động)
Flag (Cờ) Marshall Islands
Gross Tonnage (Dung tích đăng ký toàn
bộ của tàu) (MT) 20920
Summer DWT (Trọng tải toàn bộ - mùa
hè) (MT) 23927
Length Overall x Breadth Extreme
(Chiều dài x chiều rộng) 172,1m x 28m
Beam (m) 17
Year Built (Năm đóng) 2013
Draught (Mớn nước) (m) 8,6
Ship's carrying capacity (TEU) 1891
(Nguồn: MarineTraffic) Ngoài ra, ở chặng này còn sử dụng phương tiện xếp dỡ khác đó là xe nâng. Và đây sẽ là thông số kỹ thuật của chúng:
(Nguồn: Internet) Hình 2.6: Xe nâng Model CPCD35
Bảng 2.5: Thông số kỹ thuật cơ bản xe nâng Heli 3,5 tấn Model CPCD35 XTHÔNG SỐ KỸ THUẬT
Nhà sản xuất Đơn vị ANHUI HELI CO.,LTD
Model CPCD35- WS1H
CPCD35-W4H
Kiểu động cơ Diesel
Kiểu hoạt động Ngồi lái
Số di chuyển Số Tự Động
Tải trọng nâng kg 3500
Tâm tải trọng mm 500
Loại lốp Lốp Đặc hoặc Lốp Hơi
Số bánh xe (Trước/ sau) 2-Feb
Chiều cao nâng lớn nhất mm 3000
Chiều cao nâng tự do mm 170
Chiều cao khung nâng mm 2180
Chiều cao cơ sở mm 2090
Chiều dài cơ sở với càng nâng mm 3783
Chiều dài cơ sở mm 2713
Chiều rộng cơ sở mm 1225
Khoảng cách trục bánh xe mm 1700
Khoảng sáng gầm xe mm 135
Bán kính quay vòng mm 2420
Bán kính quay nhỏ nhất mm 2400
Góc nghiêng cột nâng Độ 12-Jun
Kích thước càng nâng (Dài x rộng x
dày) mm 1070 x 125 x 50
Tốc độ di chuyển lớn nhất (Có tải/
không tải) km/h 19/19
Tốc độ nâng (Có tải/ không tải) mm/s 330/370 Tốc độ hạ (Có tải/ không tải) mm/s 350/400 Khả năng leo dốc (Có tải/ không tải) % 22/15
Điện năng sử dụng V/Ah Dec-80
Cỡ lốp trước 28x9-15-14PR
Cỡ lốp sau 6.50-10-10PR
Tự trọng kg 4700
ISUZU C240 – JAPAN
Công suất/ Vòng quay Kw/rp m
35.4/2500 44.9 kW/2450
Dung tích buồng đốt L 2.434
Bình chứa nhiên liệu L 60
(Nguồn:https://xenangtrungquoc.vn/xe-nang-diesel-heli-3-5-tan-h3-series-heli- cpcd35)
2.1.1.3 Chặng 3: Cảng Hải Phòng đến KCN Quế Võ, Bắc Ninh
Đến với chặng thứ 3, sau khi hàng hóa cập vào cảng Hải Phòng (Vip Green Port), thì sẽ sử dụng xe đầu kéo chở hàng về điểm đích là Khu công nghiệp Quế Võ, Bắc Ninh. Đối với chặng này có rất nhiều tuyến đường đi, nhưng khoảng cách của 3 tuyến đường này khác nhau. Ví dụ như, nếu lựa chọn đi qua đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng/QL5B thì khoảng cách sẽ là 143km.
Hoặc nếu đi qua QL5 và đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long/ QL18 thì khoảng cách sẽ mất 88km. Còn nếu đi 1 mạch qua QL5 thì khoảng cách đến KCN Quế Võ sẽ là 87km. Do vậy, bọn em sẽ lựa chọn tuyến đường đi qua QL5 vì khoảng
cách gần nhất.
(Nguồn: Google Map) Hình 2.7: Lựa chọn tuyến đường QL5 để đi qua KCN Quế Võ, Bắc Ninh
Cụ thể, xe đầu kéo sẽ xuất phát từ Cảng Hải Phòng, đi theo đường Hoàng Diệu, Bạch Đằng và đường Hồng Bàng đến QL5 tại Sở Dầu. Sau đó, đi dọc theo QL5 đến Phan Đình Phùng tại Cẩm Thượng, Thành phố Hải Dương. Tiếp đến đi
theo đường đê đến QL17 tại Bình Dương. Và lái xe từ đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long/QL18 đến Phương Liễu, Thành phố Bắc Ninh. Cuối cùng là đi theo đường N6 KCN QV là đến điểm đích là KCN Quế Võ, Nam Sơn.
Tuyến đường có tốc độ tối đa cho phép là 60 km/h, tải trọng cho phép (cả xe và hàng) là 40 tấn. Tuyến đường có thu phí. Và tình trạng tắc đường không xảy ra nhiều cho nên khả năng thông qua lớn.
Còn với phương tiện xe thì cũng sử dụng mẫu xe tương tự như chặng 1.
Đó là xe đầu kéo mã HD1000. Thông tin kỹ thuật tương tự như chặng 1.