CHƯƠNG 2: ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN VẬN TẢI VÀ ĐÁNH GIÁ CHUNG
2.2.1. Mô tả tuyến đường vận tải và phương tiện vận tải
(Nguồn: Netpas) Hình 2.16: Hành trình vận tải từ Jung - gu, Seoul đến KCN Quế Võ Bắc
Ninh của phương án 2
Phương án vận tải 2 cho lô hàng đi từ Jung-gu đến KCN Quế Võ, Bắc Ninh được chia làm 3 chặng chính như sau:
Bảng 2.6. Hành trình vận chuyển của phương án 2
Chặng 1 Jung-gu, Seoul →Cảng Incheon Đi bằng đường bộ, xe đầu kéo Chặng 2 Cảng Incheon → Cảng Hải Phòng Đi bằng đường biển,
tàu biển Chặng 3 Cảng Hải Phòng→ KCN Quế Võ,
Bắc Ninh
Đi bằng đường bộ, xe đầu kéo (Nguồn: Nhóm tác giả tự tổng hợp)
Hàng nhựa tổng hợp sẽ được vận chuyển bằng đường bộ từ kho của người bán tại Junggu, Hàn Quốc đến cảng Incheon - một cảng nằm ở phía Tây Hàn Quốc với khoảng cách vận chuyển là 55km tương ứng với khoảng là 1 giờ. Tại đây làm thủ tục thông quan xuất khẩu cho lô hàng và xếp hàng lên tàu chạy tuyến Incheon - Haiphong. Tiếp theo, tàu sẽ bắt đầu đi về phía Tây Nam của vùng biển Đông, đi qua eo biển Quỳnh Châu (ngăn cách giữa bán đảo Lôi Châu và đảo Hải Nam thuộc vùng biển phía nam Trung Quốc). Sau đó hàng hóa sẽ được vận chuyển đến cảng Hải Phòng và cập bến cảng Tân Vũ với thời gian dự kiến là 6 ngày. Tại đây làm thủ tục thông quan nhập khẩu và tiếp tục hành trình của mình hàng hóa sẽ được vận chuyển đường bộ từ cảng Hải Phòng đến KCN Quế Võ Bắc Ninh với quãng đường là 87km tương ứng với thời gian là 2 giờ.
Bảng 2.7: Thời gian và quãng đường ở chặng hành trình phương án số 2XTuyến
vận tải
Quãng đường Thời gian
Jung-gu, Seoul → Cảng Incheon 48 km 1 giờ
Cảng Incheon → Cảng Hải Phòng 3,032 km (1,590 hải lý)
6 ngày (144 giờ) Cảng Hải Phòng→ KCN Quế Võ, Bắc Ninh 87 km 2 giờ
Tổng toàn tuyến 3167 km 147 giờ
(6.125 ngày) (Nguồn: Google map và Netpas) Trong đó:
- Thời gian và quãng đường đường bộ tại Việt Nam do google map tính toán và tại Hàn Quốc là ứng dụng Kakaomap.
- Thời gian và quãng đường của vận tải đường biển được phần mềm Netpas Distance tính toán.
- Điều kiện giả định: tuyến vận tải đường bộ và đường biển không gặp bất cứ sự cố, trục trặc nào về vấn đề thời tiết trong suốt quá trình vận chuyển.
Chất lượng hai tuyến đường bộ đều đạt điều kiện tốt bởi vì chủ yếu xe đi đường cao tốc nên địa hình bằng phẳng thuận lợi cho việc di chuyển đảm bảo an toàn cho hàng hóa cả về chất lượng và số lượng.
2.2.1.1. Chặng 1: Jung-gu → Cảng Incheon
(Nguồn: Ứng dụng Kaomap) Hình 2.17: Hành trình vận tải từ Jung - gu, Seoul đến Incheon
Từ kho của người bán tại Jung - gu, Seoul lô hàng sẽ được đặt trên xe đầu kéo HD1000. Sau đó sẽ đi thẳng 124m đến Changgyeonggung - ro và rẽ phải vào hướng ga Chungmuro Toegye - ro khoảng 698m đến Toegye-ro. Di chuyển đến chợ Namdaemun và đi vào đường hầm về phía ga Seoul và di chuyển 707m đến Toegye-ro. Sau đó rẽ phải về hướng ngã tư Hoehyeon và di chuyển đến 230m đến Sogong-ro. Rẽ trái sang hướng Sungnyemun và đi đến Namdaemun- ro 626m. Sau con đường bên phải Sungnyemun, đi 485m đến Chilpae-ro. Đi theo đường bên trái về hướng cầu Wonho Aegyo và rẽ trái theo hướng cầu Wonhyo đến Cheongpa - ro. Sau đó rẽ phải theo hướng Gongdeok Ogeori 2,1 km nữa để đến Mallijae-ro. Rẽ trái về hướng cầu Gongdeok Ogeori Mapo và di chuyển 3.3km đến Mapo- daero. Sau khi đi vào đường hầm theo hướng
đi vào đường cao tốc theo hướng Bucheon và Incheon và di chuyển 6.7km trên đường cao tốc Gyeongin
Sau đó đi thằng về hướng Bupyeong Incheon và di chuyển 987m trên đường cao tốc Gyeongin. Đi đến đường cao tốc theo hướng Gajwa Incheon, di chuyển 10,6 km đến Incheon-daero. Khi đến bệnh viện Đại học Inha và đi 998m đến Aham-daero. Sau khi đi vào cầu vượt về phía sân bay quốc tế Incheon từ Khu liên hợp Namdong trong Khu kinh tế tự do Songdo ở phía tây của cầu vượt Neung Hae. Di chuyển 1.7 km đến Ahamdae. Sau khi đi vào con đường bên cạnh đường hầm Ongame rẽ phải theo hướng Namhang di chuyển 1km đến Seohae Daero. Rẽ phải về hướng Đường cao tốc vành đai 2 và tới cảng Incheon.
Với việc sử dụng xe đầu kéo có đặc tính khí động học tốt và sử dụng hệ dẫn động hybrid có thể chở được hàng hóa đóng trong container 20 feet. Ngoài ra xe đầu kéo thuộc thương hiệu nổi tiếng Hàn Quốc nên hàng hóa sẽ được đảm bảo an toàn.
(Nguồn: Internet) Hình 2.18: Xe đầu kéo Daewoo Novus CL4TF Bảng 2.8: Thông số kỹ thuật của xe đầu
kéo Daewoo Novus CL4TFXNHÃN HIỆU/
LOẠI XE
DAEWOO/ ĐẦU KÉO
THỂ LOẠI CL4TF
KÍCH THƯỚC (mm)
Tổng thế 7.010 x 2.495 x 3020
Chiều dài cơ sở 3.300 + 1.350 KHỐI LƯỢNG
Khối lượng bản thân 8.94
Trục trước/ Trục sau 4.390/4.550
TÍNH NĂNG ĐỘNG LỰC HỌC
Tốc độ tối đa (km/h) 95
Độ dốc lớn nhất (%) 31
Bán kính quay vòng tối thiểu (m) 7,2 ĐỘNG CƠ
Mã động cơ DLO8K
Dung tích xi lanh (cc) 7.64
Công suất cực đại(PS/rpm) 350/2.100 Momen xoắn cực đại (N.m/rpm) 1.471/1.200
Tiêu chuẩn khí thả EURO IV
HỘP SỐ
Loại – Mã hộp số Số sàn F9/R1 – FSO01309A
CẨU
Tải trọng cẩu trước/ cẩu sau (kg) 7.100/23.000
Tổng khối lượng kết hợp 55
PHANH
Phanh chính Phanh khí nén, 2 dòng
Phanh đỡ Tác dụng lên các bánh xe sau
Phanh hỗ trợ Phanh khí xả
THÙNG NHIÊN LIỆU
Dung tích (lít) 400
LỐP
Trục trước/ trục sau 12R22.5
Công thức bánh xe 6x4 R
HỆ THỐNG LÁI
Loại Trợ lực thuỷ lực
HỆ THỐNG TREO
Trục trước/ trục sau Nhịp lá
HỆ THỐNG ĐIỆN
Bình ắc quy 12V – 170Ah x 2
Máy phát điện 24V – 80A
Máy khởi động 24V – 4,5kW
2.2.1.2. Chặng 2: Cảng Incheon đến Cảng Hải Phòng
(Nguồn: Netpas) Hình 2.19: Hàng hóa được vận chuyển từ cảng Incheon đến cảng Hải Phòng
Sau khi hàng được chuyển đến cảng Incheon, container hàng hóa sẽ được xếp lên tàu SKY VICTORIA 2208S (của hãng tàu PANCON, Hàn Quốc chạy tuyến Incheon - Haiphong). Hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển, đi dọc theo biển Hoa Đông, Trung Quốc qua cảng quốc tế Hồng Kông tới phía Nam Trung Quốc, đi qua eo biển Quỳnh Châu tiến vào vịnh Bắc Bộ và cập bến cảng Tân Vũ, cảng Hải Phòng, Việt Nam sau khoảng thời gian dự kiến là 6 ngày, với khoảng cách giữa hai bến cảng khoảng 1637 hải lý.
Dưới đây là thông tin chi tiết và tuyến đường biển Incheon - Hai Phong của hãng tàu PanCon:
(Nguồn: http://www.pancon.co.k) Hình 2.20: Lịch trình tàu SKY VICTORIA 2208S từ cảng Incheon đến Hải
Phòng
- Cảng xếp hàng: Bến cảng container Hanjin Incheon thuộc cảng Incheon.
- Cảng dỡ hàng: bến cảng Tân Vũ thuộc cảng Hải Phòng.
- Hãng tàu vận chuyển: PANCON
- Tên tàu/ số chuyến: SKY VICTORIA/2208S
(Nguồn: Internet) Hình 2.21: Hình ảnh tàu SKY VICTORIA
Bảng 2.9 Thông tin tàu SKY
VICTORIAXName of Vessel/ Tên tàu SKY VICTORIA 2208S
IMO (Số IMO) 9385245
Vessel Type (Loại tàu) Container Ship
Status (Trạng thái) Active
Flag (Cờ) Korea
Gross Tonnage (Dung tích đăng ký
toàn bộ của tàu) (MT) 9592
Summer DWT (Trọng tải toàn bộ - mùa
hè) (MT) 12180
Length Overall x Breadth Extreme
(Chiều dài x chiều rộng) 144.83 x 23 m
Year Built (Năm đóng) 2008
Home Port (Cảng đăng ký) JEJU CHEJU
(Nguồn: MarineTraffic) Ở chặng này cũng sử dụng phương tiện xếp dỡ khác đó là xe nâng. Một số
2.2.1.3. Chặng 3: Cảng Hải Phòng → KCN Quế Võ, Bắc Ninh (Tương tự như phương án 1)