CHƯƠNG 2: ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN VẬN TẢI VÀ ĐÁNH GIÁ CHUNG
2.2.2. Đặc điểm kỹ thuật và khả năng thông qua
(Nguồn: Internet) Hình 2.22: Tổng quan của cảng Incheon
● Giới thiệu chung
Cảng Incheon được xem là cảng biển quan trọng bậc nhất của Hàn Quốc.
Tất cả các hoạt động kinh doanh cũng như giao nhận thông thương hàng hóa ở bờ Tây của bán đảo Hàn Quốc đều thông qua cảng Incheon. Cảng biển Incheon gồm 8 cầu tàu, là cảng quốc tế có thể vận hành cùng một lúc 45 tàu trọng tải 50.000 tấn. Dịch vụ này là nơi trung tâm của vận tải hàng hóa giữa Hàn Quốc và các tỉnh của Trung Quốc. Trong năm 2015, cảng mở rộng bến container để bổ sung cho 6.000 container và cảng dự kiến sẽ tiếp tục mở rộng vào năm 2023. Lô
hàng này sẽ đi từ kho của người bán đến cảng Incheon, cụ thể là bến cảng Hanjin Incheon.
● Đặc điểm kỹ thuật
Hanjin Incheon là bến cảng duy nhất cho phép cảng tiếp nhận các tàu container lớn có tải trọng 12.000TEU. Cảng có độ sâu trung bình là 16m và độ sâu trước bến là 18m và thêm 10% độ sâu mực nước tính từ đáy tàu xuống đáy biển. Cần cẩu container tại HJ là loại Super-Post Panamax Class (22 Hàng), và có thể đảm bảo tải trọng an toàn 65 tấn, với máy rải đôi có thể nâng đồng thời hai container 20FT.
● Khả năng thông qua
(Nguồn: Internet) Hình 2.23: Cần cẩu đường ray tại cảng Hanjin Incheon
Cảng container Hanjin Incheon (HJIT), cảng container thứ hai của Tân Cảng Incheon tại Hàn Quốc đã khai trương vào hôm nay, ngày 18 tháng 3 năm 2016 với sự xuất hiện của tàu container Hanjin Mexico. Theo Yoo Chang Keun,
mới cho Tân Cảng Incheon, đồng thời cho biết thêm rằng nhà ga mới sẽ giúp cảng đạt được mục tiêu hàng năm là 2,5 triệu TEU.
Tính đến nay, HJIT đã mở 4 đường bay kết nối Trung Quốc và Đông Nam Á. Bến cảng được trang bị 5 cần cẩu bên đường ray có thể xếp dỡ 22 hàng container, bãi chứa container 7 hàng và mười bốn cần cẩu giàn gắn ray tự động cho phép xếp dỡ hàng 5 tầng và 9 hàng. Trước khi xây dựng Tân Cảng Incheon, Cảng Incheon từng được xếp hạng thứ 60 trên thế giới với sức chứa tối đa tàu 4.000 TEU. Tuy nhiên, IPA có một kế hoạch đầy tham vọng là đạt sản lượng xếp dỡ container 4,5 triệu TEU vào năm 2025 và nâng lên vị trí cảng thứ 30 trên thế giới bằng cách nâng cao năng lực của Tân Cảng Incheon.
2.2.2.2. Cảng Hải Phòng - Bến cảng Tân Vũ
● Đặc điểm kỹ thuật
Bến container Tân Vũ có 5 cầu tàu với tổng chiều dài 980,6m, tất cả cầu tàu đang được sử dụng để khai thác hàng container, có kết cấu đảm bảo cho tàu 20.000 tấn đầy tải và 55.000 tấn giảm tải neo cập.
Bến container Tân Vũ được trang thiết bị tiên tiến hiện đại nhất khu vực bán đảo Đình Vũ – Hải Phòng gồm: Cần trục giàn và cần trục chân đế tuyến tiền phương sức nâng đến 40 tấn. Cần trục bánh lốp tuyến hậu phương. Xe nâng hàng sức nâng đến 45 tấn và nhiều phương tiện vận tải container. Tổng diện tích bãi xếp hàng theo quy hoạch rộng 32,4ha với công suất thiết kế 1 triệu TEU.
Diện tích kho chứa 7.200m2. Khu vực bãi container lạnh đáp ứng từ 800 đến 1000 thùng container.
Nhằm tăng cường năng lực xếp dỡ và tiếp nhận container, tăng khả năng cạnh tranh trong lĩnh vực khai thác tại khu vực phía Bắc, giữa năm 2017 vừa qua Cảng Hải Phòng đã đầu tư 02 cần trục giàn QC phục vụ xếp dỡ tại cầu số 01 Cảng Tân Vũ. Cần trục được sản xuất năm 2017 tại CHLB Đức. Đây là loại cần trục giàn cầu tàu chuyên dùng xếp dỡ container sức nâng đến 50 tấn. Cần cẩu
phục vụ khai thác các tàu có chiều ngang xếp tới 14 hàng container, xếp cao 6 container trên mặt boong tàu.
● Khả năng thông qua
(Nguồn: Internet) Hình 2.24: Khả năng thông quan của bến cảng Tân Vũ đứng đầu
cảng Hải Phòng năm 2020
Với hệ thống hạ tầng cơ sở, trang thiết bị, công nghệ thông tin, quy trình điều hành và sản xuất kinh doanh hàng đầu các cảng biển khu vực phía Bắc Việt Nam, Tân Vũ đang là mũi nhọn và điểm tựa quan trọng trong sản xuất kinh doanh và đầu tư phát triển của Công ty CP cảng Hải Phòng. Ông Nguyễn Tường Anh - Tổng Giám đốc Công ty CP Cảng Hải Phòng cho biết: Qua thống kê, 5 năm trở lại đây trung bình mỗi năm Chi nhánh Cảng Tân Vũ đón nhận thêm từ 1 - 2 tuyến dịch vụ mới của hãng tàu container. Tổng sản lượng hàng container thông qua cảng Tân Vũ bình quân đạt trên 930 nghìn TEU/năm.
(Nguồn: Internet) Hình 2.25: Lễ chào đón TEU hàng thứ một triệu trong năm 2021 tại Cảng
Tân Vũ
Năm 2021, sản lượng hàng hóa qua cảng Tân Vũ đạt hơn 1,1 triệu teus, đây cũng là lần đầu tiên một bến cảng tại miền Bắc Việt Nam đạt được 1 triệu TEU container trong 1 năm, đặc biệt trong bối cảnh tắc nghẽn và gián đoạn chuỗi cung ứng diễn ra ở nhiều nơi trên thế giới. Chính vì vậy, Cảng Tân Vũ luôn được ghi nhận trong số các bến cảng hoạt động tốt ở Hải Phòng. Trong thời gian tới, cảng Hải Phòng tiếp tục hoàn thiện, xây dựng hạ tầng kỹ thuật hiện đại, triển khai đồng bộ có hiệu quả các ứng dụng phần mềm phục vụ quản lý điều hành sản xuất và các hoạt động khai thác cảng, logistic đảm bảo cho sự phát triển và phù hợp với chiến lược phát triển CNTT của Tổng Công ty hàng hải Việt Nam, các hãng tàu và cơ quan quản lý liên quan tại khu vực Tân Vũ.
TỔNG KẾT PHƯƠNG ÁN 2:
Như vậy, phương án thứ hai chia thành 3 chặng đường trong đó có 2 tuyến đường bộ có tổng chiều dài là 135km và 1 tuyến đường biển dài 1637 hải lý, tổng thời gian di chuyển trên biển dự kiến là 6 ngày. Tổng thời gian hàng đến được điểm đích sẽ là khoảng 6,125 ngày.