Hién nay, ECU (Engine Control Unit) động cơ & ECT (Electronic Control Transmission ) diéu khien thoi điểm chuyên so và khoá biên mô băng cách điều khién
các van điện từ của bộ điều khiên thuy lực đề duy trì điêu kiện lái tôi ưu với việc dùng các tín hiệu từ các cảm biên và các các công tắc lắp trên động cơ và hộp sô tự động.
` ml
Gam spite xe
Công tắc khởi động
trung gian
Cac van
điện tử
Cần chuyển số 2.4.2.1. Cấu tạo
- Van điêu áp thứ câp: tạo ra áp suất biên mô và áp suât bôi trơn;
- Van điều khiến bằng tay được dẫn động bằng cần chọn chế độ, nó mở khoang dầu đến van thích hợp cho từng tay số:
- Van bướm ứa tạo ra ỏp suất bướm ga tương ứng với gúc mở của bướm ga - Van điều biến bướm ga: khi ỏp suất bướm ứa tăng lờn vượt quỏ một giỏ trị xỏc định, van này làm giảm áp suất chuẩn do van điều áp sơ cấp tạo ra;
- Van điều khiến ly tâm: tạo ra áp suất ly tâm tương ứng với tốc độ ôtô;
- Van cắt giảm áp: néu áp suất ly tâm trở nên cao hơn so với áp suât bướm ga, van này làm giảm ỏp suất bướm ứa (do van bướm ứa tạo ra) một lượng nhất định;
- Van chuyén sé (1-2, 2-3, 3-4): lựa chọn các khoang (số 1-2), (số 2- 3), (số 3-
OD) dé cho áp suất chuẩn tác động lên bộ truyền bánh răng hành tinh
- Van tín hiệu khoá biến mô (chỉ có ở một số ôtô): quyết định thời điểm đóng mở khoá biến mô và truyền kết quả đó đến van rơle khoá biến mô; - Van rơle khoá biến mô (chỉ có ở một số ôtô): chọn các khoang chân không cho áp suất biến mô, nó bật hay tắt ly hợp khoá biến mô; Các bộ tích năng: làm giảm va đập khi các pittông đóng mở các ly hợp hoặc phanh hoạt động.
- Các loại van trên được tích hợp trên một hay nhiều khối nằm dưới hay bên cạnh hộp sô gọi là thân van.
Van rơle khoá biến mô
SN 1
KT CN
SS .. Sry SS ou |
Van điều khiển
nH — bộ tích năng
PT
Cam bướm Van điều khiển
Van bô điều biến số 2
Van điện từ (solenoid valve): Van này được điều khiến bằng điện. Van có chứa một “Solenoid” — một cuộn dây điện cùng với lõi sắt từ đi động được lồng bên trong trung tâm cua no).
Nguyên lý vận hành cơ bản: Dưới sự tác động của dòng điện được cấp chạy qua cuộn dây, từ trường sẽ được sinh ra tạo một lực đây piston di chuyén đi lên nhằm mở thông van. Đây là nguyên tắc hoạt động cơ bản được sử dụng nhằm đóng/mở van
điện từ.
Vi có yếu to về
dòng điện 1 trong cách
thức vận hành, nên nó
có ưu điểm vượt
trội hơn so VỚI Các
loai van thông thường
khác Ở điểm có thể
áp dụng điều khiến tự động. Khi ứng dụng vào thực tiễn, chúng đảm nhiệm vai trò như một van hoặc cũng có thê như một rơle đóng ngắt.
- Ứng dụng của van điện từ trên xe ô tô:
+ Trong hộp số tự động: ECU sẽ dùng các viên điện từ này đề điều khiến các dòng thủy lực tác động tới cơ cấu ly hợp phanh hay phanh dải nhằm tạo ra các tý số truyền như mong muốn.
+ Van EGR: Van Solenoid cũng được ứng dụng trong hệ thống tuần hoàn khí thải EGR.
+ Kim phun nhiên liệu: Để có thể tính toán chính xác lượng nhiên liệu được đưa vào buồng đốt, các kỹ sư ô tô ngày nay đang lựa chọn chúng để đóng mở đầu kim phun.
+ Hệ thống treo khí nén: Đây là một hệ thống treo tích cực có thể thay đổi được độ cứng bằng cách thay đổi áp suất khí nén trong các bóng khí. Để có thê thực hiện quá trình này một cách tự động, cần phai co cac van Solenoid.
+ Hệ thống điều hòa, hệ thống làm mát động cơ, hệ thống bôi trơn...
- _ Các cảm biến, công tắc:
+ Các cảm biến/công tắc đóng vai trò thu thập các dạng đữ liệu để quyết định các thông số điều khiên khác nhau và biến đổi chúng thành các tín hiệu điện, và các tín hiệu đó sẽ được truyền tới ECU động cơ & ECT.
5. Cảm biến nhiệt độ mộ 2
6. Cảm biến tốc độ xe
3. Cảm biến vị trí \
trục khuỳu \ \
\ ` \
/ 17S M. Shed
| % b5 Z
\ ằ b + ⁄ ~~ ` 7<
/ 4` 4 N\ a
Z r S2 \X
oe | INS ™ Ỉ _/_`2. Công tắc ban đạp ga
X⁄ Ap ` ; Ps Cam bién téc 46 s Ị Coil. S< banh rang trung gian 1. Cảm biến vị trí buém ga 4 Cảm biến tốc độ tua-bin đầu vào
7. Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số
Chức năng của từng vị trí:
1. Cảm biến vị trớ bướm ứa/ cảm biến vị trớ bàn đạp ga: Cảm biến này phỏt hiện súc mở của bướm ứa.
2. Céng tắc bàn dap ga: Phat hiện xem bản đạp ga có bị nhân xuống hết mức hay không.
3. Cảm biến vị trí trục khuyu: Phát hiện tốc độ động cơ.
4. Cảm biên tốc độ của hộp số:
- Cảm biến tốc độ đầu vào tua-bin : Nó phát hiện tốc độ trục sơ cấp của hộp số tự động.
- Cảm biến tốc độ bánh răng trung gian: Nó phát hiện tốc độ trục thứ cấp của hộp số tự động.
5. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát: Nó phát hiện nhiệt độ nước làm mát.
6. Cảm biến tốc độ của xe: Phát hiện tốc độ của xe.
7. Cảm biến nhiệt độ dầu số tự động: Phát hiện nhiệt độ dầu số tự động trong hộp sỐ tự động.
§. Công tắc chính O/D: Công tắc chính O/D là công tắc huỷ O/D.
- Khi công tắc được tắt “OFE”, thì không lên số O/D được, ngày cả khi đã đạt được tốc độ để sang số O/D. Nếu công tắc được tắt “OFF” trong khi đang lái ở số truyền tăng thì hộp số chuyên xuống số 3.
- Ngoài ra, đèn báo O/D OFF được bật sáng trong khi công tắc chính O/D ở OFF
Kiéu thang Kiéu céng
OFF \
Công tắc (1
Bist
Đèn báo O/D OFF Đẻn báo cần số.
tồng đồng hé tap 16 trong đồng hà táp lô ET
HH `,
9, Công tắc khởi động số trung gian: Công tắc khới động số trung gian truyền vị
—
trí cần chuyên số đến ECU dong co & ECT. ECU nhận thông tin về vị trí mà hộp số đang hoạt động từ cảm biến vị trí chuyên số đặt trong công tắc khởi động số trung gian, sau đó quyết định phương thức chuyền số thích hợp.
* Chú ý:
- Cac tiép điểm của công, tắc này còn được sử dụng đề bật đèn báo vị trí cần số dé bao cho lai xe biết vị trí đang nằm của cần số.
- Ngoai ra, ECU con diéu khién sao cho máy khởi động chỉ có thể vận hành khi cần số ở các vị trí “P” và “N” và sao cho khi cần số ở vị trí “R” thì tín hiệu chuông báo số lùi xe được phát ra và đèn lùi bật sáng.
- Các tín hiệu chuyền tới ECU từ công tắc khởi động số trung gian thay đôi tuỳ theo kiêu xe.
# đồng hồ
Công tắc khởi động 36 trung gian (NSW) Céng tac dén bao A/T
Khoa dién ECU động cơ
_va ECT