CHƯƠNG 3. NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3.2. VẤN ĐỀ 1: KHẢO SÁT VÀ PHÂN TÍCH CÁC TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ
3.3.4. Phương pháp đánh giá và so sánh
Thu thập dữ liệu, so sánh hai phương pháp thử nghiệm cầu trên các tiêu chí đƣợc phân tích ở vấn đề 1, với hai nhóm chính:
Nhóm tiêu chí có thể đo lường: gồm các tiêu chí mà đặc trưng của nó có thể đo lường được tại hiện trường hoặc qua các tài liệu, thường thể hiện được bằng các con số. Phương pháp so sánh được thực hiện cho nhóm này là thu thập và so sánh số liệu ghi nhận tại hiện trường.
Nhóm tiêu chí không đo lường được: gồm các tiêu chí có tính chất định tính, thường không thể hiện được dưới hình thức số liệu (ví dụ như sự hiện đại, dễ quản lý, …). Phương pháp so sánh cho các tiêu chí nhóm này là sử dụng thống kê giá trị trung bình dữ liệu bảng khảo sát.
Bảng 3.8 Phân nhóm các tiêu chí cho phương pháp nghiên cứu vấn đề 2 Nhóm tiêu chí có thể đo lường Nhóm tiêu chí không đo lường
Mã hóa Mô tả Mã hóa Mô tả
NT1 Tiết kiệm số lƣợng nhân lực
tham gia kiểm định NT2 Nhân sự có trình độ kỹ thuật chuyên môn cao
NT3 Tiết kiệm số lƣợng điểm đo
tại hiện trường KT1 Số liệu hiện trường được thu thập liên tục và tự động NT4 Tiết kiệm xe tải thử KT3
Đánh giá khả năng chịu tải gần đúng với khả năng thực tế của công trình
NT5 Tiết kiệm công trình phụ trợ KT4
Đánh giá được sự tương quan giữa số liệu thu thập và vị trí xe thử trên cầu
TG1 Thời gian lắp đặt thiết bị tại
hiện trường nhanh KT5 An toàn lao động trong quá trình thực hiện thử tải TG3 Thời gian thực hiện thử tải
hiện trường ngắn KT6 Phương pháp hiện đại, tiên tiến
CP1 Giảm chi phí quá trình lắp KT7 Kết quả kiểm định và
đặt thiết bị phương pháp thực hiện trình bày thuyết phục
CP3
Tổng chi phí thực hiện thử tải kiểm định công trình cầu thấp
TG4
Giao tiếp giữa người thử tải trên cầu và dưới cầu dễ dàng, nhanh chóng
TG5
Dễ dàng kiểm tra và phát hiện sai sót trong quá trình thực hiện
CP2 Tiết kiệm chi phí dài hạn do kéo dài tuổi thọ công trình KT2
Hạn chế sai số, mất số liệu trong quá trình thu thập số liệu hiện trường
TG2
Thời gian nhập dữ liệu hiện trường vào mô hình tính nhanh chóng
Đặc trưng của dữ liệu thu thập hiện trường và so sánh cho các tiêu chí trong nhóm đo lường được trình bày trong các mục sau:
3.3.4.2 Tiêu chí NT1: Tiết kiệm số lƣợng nhân lực tham gia kiểm định Thu thập và ghi nhận thông tin về số lƣợng nhân sự tham gia thử tải kiểm định chất lượng cho công trình khảo sát khi thực hiện với mỗi phương pháp: Sử dụng đồng hồ đo và sử dụng Hệ thống thử nghiệm kết cấu BDI-STS. Bao gồm các công đoạn và vị trí nhân sự:
Lắp đặt thiết bị;
Bố trí và quản lý xe tải thử;
Chỉ huy, quản lý hiện trường;
Đọc số liệu;
Ghi nhận số liệu;
Quản lý an toàn lao động;
Tránh nhiệm theo dõi thiết bị trong quá trình thử tải;
Hậu cần;
Tài xế lái xe tải thử không đƣợc kể đến vì đƣợc xem nhƣ là một phần của xe thử (xe thử bắt buộc phải có tài xế điều khiển và chỉ làm nhiệm vụ lái xe);
3.3.4.3 Tiêu chí NT3: Tiết kiệm số lượng điểm đo tại hiện trường
So sánh số lượng điểm đo tối thiểu cần cho mỗi phương pháp khi tiến hành thử tải với kết quả mong muốn là đánh giá tải trọng nhịp dựa trên phản ứng kết cấu tại mặt cắt giữa nhịp (có xét đến momen xoắn).
3.3.4.4 Tiêu chí NT4: Tiết kiệm xe tải thử
So sánh số lƣợng xe tải thử tối thiểu cần thiết dành cho thử nghiệm mỗi phương pháp theo như các yêu cầu trong hướng dẫn kỹ thuật và tiêu chuẩn kỹ thuật quy định.
Phương pháp sử dụng đồng hồ đo được thử nghiệm tĩnh với các xe tải đứng cố định tại vị trí đƣợc xác định theo mô hình tính ban đầu.
Phương pháp sử dụng Hệ thống thử nghiệm kết cấu BDI – STS thử nghiệm bán tĩnh với các xe tải thử di chuyển theo hướng được xác định trên công trình.
3.3.4.5 Tiêu chí NT5: Tiết kiệm công trình phụ trợ
Thu thập, ghi nhận số lƣợng công trình phụ trợ cần thiết khi thực hiện theo hai phương pháp. Các công trình phụ trợ bao gồm:
Giàn giáo: bao gồm giàn giáo lắp và đặt thiết bị, giàn giáo cho người đọc số liệu;
Đài quan sát và đường tạm (nếu có): vị trí giúp người chỉ huy có cái nhìn bao quát công tác trên cầu và dưới cầu, dễ dàng quản lý và truyền thông tin;
3.3.4.6 Tiêu chí TG1: Thời gian lắp đặt thiết bị tại hiện trường nhanh Ghi nhận thời gian dành cho công tác lắp đặt, di dời và tháo dỡ thiết bị cho mỗi phương pháp. Bắt đầu ghi nhận từ lúc lắp đặt các cảm biến (hoặc đồng hồ đo) đến khi lắp đặt hoàn tất và tất cả thông tin về thiết bị đã đƣợc ghi nhận đầy đủ.
3.3.4.7 Tiêu chí TG3: Thời gian thực hiện thử tải hiện trường ngắn
Do hai phương pháp được tiến hành trên cùng một công trình và cùng trên các nhịp cầu giống nhau, tận dụng các công trình phụ trợ đƣợc lắp đặt sẵn, giả định rằng thời gian chuẩn bị thiết bị và thu dọn hiện trường là bằng nhau.
Ghi nhận khoảng thời gian thực hiện thử tải hiện trường cho mỗi phương pháp với thời gian bắt đầu đƣợc ghi nhận khi thu thập số liệu không tải đầu tiên cho lần thực hiện thứ nhất và kết thúc khi thu thập đủ số liệu cần thiết cho thử nghiệm hiện trường.
3.3.4.8 Tiêu chí CP1: Giảm chi phí quá trình lắp đặt thiết bị
Xác định chi phí cho công tác lắp đặt, tháo dỡ và di dời thiết bị tại hiện trường dành cho mỗi phương pháp.
Các chi phí đƣợc xác định phục vụ cho công tác lắp đặt thiết bị tại hiện trường bao gồm:
Chi phí lắp đặt và tháo dỡ các công trình phụ trợ;
Chi phí nhân lực lắp đặt và tháo dỡ thiết bị;
Các chi phí khác (nếu có);
3.3.4.9 Tiêu chí CP3: Tổng chi phí thực hiện thử tải kiểm định công trình cầu thấp
Xác định tổng chi phí thực hiện thử tải kiểm định cho công trình đƣợc khảo sát với mỗi phương pháp thử nghiệm. Bao gồm:
Chi phí khấu hao thiết bị;
Chi phí nhân sự thực hiện kiểm định;
Chi phí xe tải thử;
Chi phí công trình phụ trợ;
Chi phí lắp đặt và tháo dỡ công trình phụ trợ, thiết bị;
Chi phí dọn dẹp mặt bằng trước và sau thi công;
Các chi phí khác;