2.3.2.1 Các chi tiết bị muội và cáu cặn như
− Nắp xilanh.
− Buồng đốt.
− Đỉnh piston.
2.3.2.1.1 Các chi tiết bị bám cáu cặn dầu.
− Bệ đỡ.
− Sơ mi.
− Piston.
− Miệng vòi phun.
− Block.
2.3.2.1.2 Các chi tiết bị ăn mòn điện hoá.
− Sinh hàn nước, dầu.
− Khoang làm mát trong block, nắp xilanh. 2.3.3 Quá trình làm sạch các chi tiết
2.3.3.1 Quá trình làm sạch
− Với các chi tiết bị cáu cặn muội: tiến hành cạo sạch muội bằng các toa, bàn chải sắt hoặc giấy ráp.
− Với các chi tiết bị đóng cáu cặn dầu:
o Với những chi tiết cần độ chính xác cao như: vòi phun, piston, xilanh, bơm cao áp ta rửa bằng dầu.
o Với những chi tiết không cần độ chính xác cao ta ngâm vào dung dịch NaOH 5% và lau sạch bằng giẻ khô.
o Với các chi tiết thuộc hệ thống làm mát ngâm vào dung dịch Na3PO4 5% và rửa sạch bằng nước ngọt.
CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT
3.1 Mục đích
− Để xác định tình trạng kĩ thuật của các chi tiết sau một thời gian làm việc, trên cơ sở đó có thể đề ra phương án sửa chữa hoặc thay thế chúng, đồng thời dựa vào các thông số đo đạc có thể dự kiến được những bộ phận, chi tiết sẽ bị hao mòn hư hỏng đến kì sửa chữa lần sau.
3.2 Yêu cầu kĩ thuật
− Các chi tiết sau khi tháo phải được vệ sinh sạch sẽ, xếp thành từng nhóm theo chức năng của chúng.
− Dụng cụ kiểm tra phải đảm bảo độ chính xác.
− Sau khi kiểm tra các chi tiết được phân theo 3 nhóm :
Nhóm 1: Các chi tiết có độ mòn nằm trong giới hạn cho phép còn sử dụng được, các chi tiết không có khuyết tật, thử vệ sinh và phải được bảo quản cẩn thận để sử dụng lại.
Nhóm 2: Các chi tiết có độ mòn có độ mòn vượt quá giới hạn cho phép cần phục hồi hoặc thay thế.
Nhóm 3: Những chi tiết hỏng hoàn toàn không còn khả năng phục hồi và thay thế.
3.3 Các phương pháp kiểm tra
− Có rất nhiều cách để kiểm tra các khuyết tật của các chi tiết và tuỳ theo từng chi tiết và loại hư hỏng mà ta có phương pháp kiểm tra thích hợp. Các phương pháp đó bao gồm :
o Kiểm tra khuyết tật thông qua âm thanh, hình ảnh, màu sắc: gõ để nghe, nhìn.
o Kiểm tra bằng cách đo kích thước các chi tiết thông qua thiết bị vạn năng.
o Kiểm tra bằng thử áp lực.
o Kiểm tra bằng hóa chất như là: Dùng phấn dầu, phấn nước màu, dùng ánh sáng.
o Kiểm tra bằng phương pháp từ tính
o Kiểm tra bằng phương pháp dùng tiaγ và tia α .
− Ngoài những phương pháp nêu trên còn phụ thuộc vào đặc tính mài mòn và hư hỏng mà người ta có thể sử dụng các cách kiểm tra khác nhau.
3.4 Các nguyên tắc kiểm tra
Ta phân các chi tiết kiểm tra thành các nhóm.
− Nhóm các chi tiết cố định.
o Nắp xilanh.
o Xilanh.
o Block.
o Các te.
− Nhóm các chi tiết chuyển động.
o Piston, xéc măng. o Bạc trục. o Biên. o Chốt piston. o Trục khuỷu. − Các hệ thống. o Hệ thống nhiên liệu. o Hệ thống làm mát.
o Hệ thống dầu bôi trơn.
o Hệ thống phối khí.
o Hệ thống không khí khởi động.
3.5 Nội dung kiểm tra
Thứ tự Tên nguyên công
Nguyên công 1 Kiểm tra nắp xilanh
Nguyên công 2 Kiểm tra xupáp, ống dẫn hướng
Nguyên công 3 Kiểm tra xilanh
Nguyên công 4 Kiểm tra piston
Nguyên công 5 Kiểm tra chốt piston
Nguyên công 6 Kiểm tra xéc măng
Nguyên công 7 Kiểm tra biên
Nguyên công 8 Kiểm tra trục khuỷu
3.6 Giải thích nguyên công
3.6.1 Nguyên công 1: Kiểm tra nắp xilanh3.6.1.1 Kiểm tra các vết nứt 3.6.1.1 Kiểm tra các vết nứt
− Yêu cầu.
o Phải cạo rửa, vệ sinh sạch các muội than bám trên nắp xilanh.
o Đảm bảo đúng áp suất thử.
− Dụng cụ.
o Clê.
o Thiết bị thử chuyên dùng.
− Cách tiến hành.
o Sau khi tháo các chi tiết treo trên nắp xilanh:
Xupáp.
Vòi phun.
Van khởi động.
Lò xo.
o Ta dùng các toa cạo sạch muội bám trên phần buồng đốt, khoang khí xả. Ta cho nắp xilanh vào trong khay dầu để rửa sạch hết muội.
o Tiến hành lắp lại các chi tiết: Vòi phun, xupáp, lò xo, van khởi động (sau khi đã vệ sinh ) vào nắp xilanh.
o Đặt nắp xilanh lên thiết bị thử chuyên dùng và cho dầu áp lực cao vào, sau đó nâng đến áp suất thử;
Buồng đốt :Pt=1.5Pz max.
Khoang làm mát :Pt=4÷7kG/cm2.
Thời gian thử :t =30 phút.
o Theo dõi độ sụt áp qua đồng hồ chỉ báo áp lực dầu.
Hình 2.7. Sơ đồ thử thủy lực nắp xilanh. 1 Nắp xilanh 2 Bulông nắp xilanh. 3 Tấm ép 4 Đường dầu.
3.6.1.2 Kiểm tra độ không đồng phẳng của gờ lắp ghép.
− Mục đích.
o Xác định độ ăn khớp và tiếp xúc của gờ lắp ghép giữa block và nắp xilanh.
− Yêu cầu.
o Độ cong vênh không được quá lớn.
− Dụng cụ. o Thước lá. o Bàn máp. o Bột màu. − Cách tiến hành. o Đặt nắp xilanh lên mặt bàn máp.
o Bôi lên mặt kính một lớp bột chì và đặt kính lên mặt nắp xilanh. Xoay và di chuyển mặt kính đi lại và lấy mặt kính ra. Nhờ lớp bột chì bám trên mặt nắp xilanh ta phát hiện được chỗ cong vênh, cao (thấp).
o Nếu độ cong vênh, cao (thấp) ít có thể dùng giấy ráp để xử lý.
o Làm nhiều lần như vậy đến khi các điểm trên mặt nắp xilanh đều chạm bột chì thì thôi.
3.6.1.3 Kiểm tra tróc rỗ, xước bề mặt buồng đốt của nắp xilanh.
− Ta kiểm tra bằng cách quan sát bằng mắt thường. 3.6.2 Nguyên công 2: Kiểm tra xupáp, ống dẫn hướng 3.6.2.1 Kiểm tra độ tiếp xúc của nấm xupáp và xie
− Mục đích.
o Để xác định độ tiếp xúc của nấm xupáp và mặt côn xie.
− Yêu cầu. o Vệ sinh sạch các mặt côn. − Dụng cụ. o Dầu hỏa. o Nắp xilanh. − Cách tiến hành.
o Vệ sinh sạch sẽ các chi tiết của dàn xupáp, lắp lại như cũ.
o Đặt nghiêng nắp xilanh và đổ dầu vào cửa xả, cửa hút.
o Để khoảng 15÷20 phút, lấy giẻ sạch hút hết dầu trên nắp xilanh.
o Lấy xupáp ra và quan sát phần mặt côn, nếu không có dầu thì kín khít tốt.
o Nếu độ kín khít không tốt thì ta có thể tiến hành rà mặt côn xupáp để khắc phục.
3.6.2.2 Kiểm tra phần thân xupáp và độ đảo hướng kính của đĩa xupáp.
Bước 1: Kiểm tra phần thân xupáp bị mòn.
− Yêu cầu.
o Xupáp phải được vệ sinh sạch hết các muội bám trên nó.
− Dụng cụ.
o Bàn máp.
− Cách thực hiện.
o Đặt xupáp lên bàn máp để cho mặt nấm xupáp tiếp xúc với mặt bàn máp.
o Dùng panme đo trên phần dẫn hướng của xupáp tại 3 vị trí như hình vẽ.
o Ghi kết quả đo được vào phiếu kiểm tra.
Hình 3.17: Kiểm tra thân xu páp 1.Mặt côn xupáp;
2.Thân xupáp; 3. Đuôi xupáp
Phiếu kiểm tra Đơn vị đo: mm
Vị trí Giá trị Xylanh No1 No2 No3 No4 No5 No6 I - I D1 D2 D3 II -II D1 D2 D3
Bảng 3.7: Kết quả đo đường kính xupap nạp
3 2 1 d1 d2 d3
Vị trí Giá trị Xylanh No1 No2 No3 No4 No5 No6 I - I D1 D2 D3 II -II D1 D2 D3
Bảng 3.8: Kết quả đo đường kính xupap xả
Bước 2: Kiểm tra độ cong và độ đảo hướng kính của đĩa xupáp.
− Yêu cầu.
o Độ cong không quá lớn (phải nằm trong giới hạn cho phép).
o Đường tâm xupáp phải trùng với hai mũi chống tâm.
− Dụng cụ. o Bàn kiểm tra. o Đồng hồ so. − Cách thực hiện. 1 3 2
Hình 3.18: Kiểm tra độ cong của xupáp
1. Giá đo 2. Đồng hồ so 3. Xupap.
o Gá xupáp lên bàn kiểm tra, điều chỉnh xupáp sao cho đường tâm xupáp song song với mặt bàn kiểm tra. Định tâm xupáp bằng mũi chống tâm và mâm cặp của máy tiện.
o Áp đầu rà của đồng hồ so lên mặt côn của đế xupáp như hình vẽ.
o Xoay xupáp từ từ.
o Kiểm tra độ nhảy của kim đồng hồ tại vị trí min và max ta xác định được độ đảo của đế xupáp.
o Dùng đồng hồ 900 dịch chuyển dọc thân xupáp. Kiểm tra độ nhảy của kim đồng hồ tại vị trí min và max ta xác định được độ cong của thân xupáp.
3.6.2.3 Kiểm tra ống dẫn hướng xupáp.
− Mục đích.
o Xác định độ mài mòn giữa thân xupáp và phần dẫn hướng của xupáp.
− Yêu cầu.
o Vệ sinh sạch sẽ thân xupáp và ống dẫn hướng.
o Dùng panme do trong 3 chấu và panme đo ngoài
− Tiến hành.
o Lắp xupáp vào nắp xilanh.
o Dùng ca líp đo kích thước ống dẫn hướng d2
o Dùng pan me đo đường kính thân xu páp ta được d1
o Hiệu 2 kích thước d1 và d2 cho ta độ mòn của thân xupap
3.6.3 Nguyên công 3: Kiểm tra xilanh3.6.3.1 Kiểm tra mặt gương xilanh. 3.6.3.1 Kiểm tra mặt gương xilanh.
− Mục đích.
o Xác định độ mài mòn của mặt gương xilanh tại một số tiết diện sau một thời gian làm việc.
− Yêu cầu.
o Mặt gương phải được vệ sinh sạch sẽ.
o Không làm xây xước mặt gương xilanh.
− Dụng cụ.
o Bàn kiểm tra.
o Panme đo trong hoặc đồng hồ so.
− Cách tiến hành.
o Đặt xilanh lên bàn kiểm tra (Đặt đứng).
1 – Xilanh 2 - Đồng hồ so
o Đưa panme đo vào trong mặt gương như hình vẽ.
o Đo tại tại 3 thiết diện thẳng góc với đường tâm xilanh, trong mỗi tiết diện phải đo ít nhất là hai kích thước: kích thước thứ nhất nằm trong mặt phẳng đi qua tâm của trục khuỷu và tâm của xilanh còn kích thước thứ hai nằm trong mặt phẳng thẳng góc với tâm trục trong mặt phẳng quay của trục khuỷu.
o Kết quả đo được ghi vào phiếu kiểm tra. Phiếu kiểm tra
Đường kính danh nghĩa. Đơn vị đo mm. Hướng đo Hướng đo Xylanh No1 No2 No3 No4 No5 No6 I - I 1 2 3 4 5 II - II 1 2 3 4 5
Bảng 3.9: Kiểm tra mặt gương xi lanh
3.6.3.2 Thử thuỷ lực xilanh.
− Mục đích.
o Kiểm tra các vết nứt, độ bền của xilanh.
− Yêu cầu.
o Không cho phép các vết xước rỗ, nứt có chiều sâu lớn hơn 0.2(mm). Các vết xước không được dọc theo phương hướng kính.
o Phải có thiết bị thử chuyên dùng.
o Trong quá trình thử không được dùng vật cứng gõ vào thân xilanh.
o Thời gian thử khoảng 3÷5 (ph).
− Cách thực hiện.
o Đặt xi lanh lên bàn máp và lắp một nắp giả lên phần trên xi lanh cố định xi lanh với bàn máp nhờ các thiết bị kẹp chặt
o Dùng bơm thủy lực bơm dầu vào trong xi lanh,sau đó điều chỉnh áp suất tới áp suất thử là P=9,5 kg/cm2
o Kết quả kiểm tra ghi vào phiếu theo dõi. Để một thời gian thấy áp suất trong xi lanh không thay đổi điều đó chứng tỏ rằng xi lanh không bị nứt. Ngược lại nếu bị giảm áp suất dần thì kết luận xi lanh bị nứt
o Do khoang làm mát tiếp xúc với nước gây lên hiện tượng ăn mòn và đóng cáu cặn. Do đó ta chỉ cần vệ sinh bằng phương pháp thủ công và quan sát bằng mắt thường là được.
Hình 3.21: Thử thuỷ lực xilanh 1 Vòng đệm 4 Đường ống dẫn dầu 7 Piston thủy lực
2 Xilanh. 5 Giá nâng 8 Dầu hồi 3 Piston 6 Van 9 Két dầu
3.6.4 Nguyên công 4: Kiểm tra piston3.6.4.1 Thử thuỷ lực đỉnh piston. 3.6.4.1 Thử thuỷ lực đỉnh piston.
− Mục đích.
o Xác định các vết nứt trên đỉnh piston do ứng suất gây ra.
− Yêu cầu.
o Trước khi kiểm tra phải vệ sinh đỉnh piston sạch sẽ.
o Piston phải được lau sạch sẽ phía trong và bên ngoài, sau đó được hong khô.
o Công chất thử là dầu thủy lực.
o Việc thử độ bền được tiến hành từ phía công chất cháy.
o Áp lực thử:
Pt=1.5 Pz Pz: áp suất cháy.
Với Pz = 49,5 kG/cm2 vậy Pt= 99 kG/cm2
− Dụng cụ.
o Thiết bị thử thủy lực chuyên dùng.
− Trình tự tiến hành.
o Dùng các toa cạo sạch muội bám trên đỉnh piston, sau đó dùng dầu hỏa rửa sạch.
o Xiết chặt các vít lại.
o Đặt piston lên bệ thử theo sơ đồ như hình vẽ.
o Sơ bộ kiểm tra các vết rạn nứt, ăn mòn đỉnh piston bằng mắt.
o Để kiểm tra bền, kiểm tra rạn nứt đỉnh piston ta dùng phương pháp thử thủy lực.
o Mở lỗ xả khí, bơm dầu vào cho tới khi không còn không khí trong đỉnh piston thì khóa lỗ xả khí.
o Sơ bộ kiểm tra các vết rạn nứt, ăn mòn đỉnh piston bằng mắt. o Giữ áp suất thử khoảng (15 ÷ 20) phút thì khóa lỗ xả khí. o Tiếp tục bơm dầu tới áp suất thử.
o Mở van dầu để đưa dầu vào khoang thử.
o Nâng áp lực dầu đến áp lực thử: Pt=1.5 Pz
Hình 3.22: Thử thuỷ lực đỉnh piston
1. Piston 2. Gujông 3. Joăng làm kín 4. Ống cấp dầu 5. Ống xả dầu 6. Đồng hồ
3.6.4.2 Kiểm tra kích thước của piston
− Mục đích.
o Xác định độ mài mòn và khả năng làm việc của pison.
− Yêu cầu.
o Độ ôvan lớn nhất cho phép : δ = 0,001.D + 0,06 mm
o Các chỗ xước, dập phải được đánh bằng giấp ráp.
o Dụng cụ đo phải chính xác, có đầy đủ các căn mẫu để kiểm tra.
o Trước khi kiểm tra piston cần được vệ sinh sạch sẽ, lau khô.
o Đo đường kính trong hai mặt phẳng vuông góc.
− Dụng cụ.
o Panme đo ngoài, giẻ lau.
Hình 3.23: Đo kích thước piston
o Dùng các toa cạo sạch muội bám trên bề mặt piston ở phần tiếp xúc với khí cháy, sau đó dùng giẻ có thấm dầu sạch để lau piston.
o Lau khô piston và đặt lên bàn kiểm tra.
o Dùng panme đo đường kính của piston tại 4 thiết diện thẳng góc với tâm trục piston, trong mỗi thiết diện phải đo ít nhất là hai kích thước: kích thước thứ nhất năm trong mặt phẳng đi qua tâm của trục khuỷu và tâm của piston còn kích thước thứ hai nằm trong mặt phẳng thẳng góc với tâm trục trong mặt phẳng quay của trục khuỷu.
o Kết quả đo được ghi vào phiếu kiểm tra.
Đường kính danh nghĩa D Đơn vị đo mm Piston Vị trí đo 1 2 3 4 5 6 I - I D1 D2 D3 D4 D5 II - II D1 D2 D3 D4 D5
Bảng 3.10: Kết quả kiểm tra kích thước piston
1. Piston 2. Chốt kiểm tra 3. Đồng hồ so.
− Yêu cầu.
o Xác định chính xác độ không vuông góc.
o Lỗ chốt phải được vệ sinh sạch sẽ.
o Dụng cụ đo phải có độ chính xác cao.
− Dụng cụ.
o Bàn máp.
o Chốt giả.
o Đồng hồ so.
− Cách tiến hành.
o Đặt piston lên bàn kiểm tra.
o Tháo bạc chốt đưa ra ngoài.
o Vệ sinh sạch lỗ chốt.
o Lắp chốt giả vào lỗ chốt.
o Đặt thiết bị đo lên như hình vẽ.
o Điều chỉnh đồng hồ về vị trí số “0”.
o Điều chỉnh vít sao cho đầu vít chạm vào piston, sau đó xác định giá trị i1 trên kim đồng hồ.
o Chuyển thiết bị đo sang phía bên kia của piston.
o Điều chỉnh để đầu vít chạm vào piston ta được giá trị i2.
o Nếu giá trị i không thay đổi (i1=i2) thì đường tâm của piston vuông góc với đường tâm chốt.
o Nếu i1 ≠i2 thì độ không vuông góc được xác định theo công thức: