M x= 7162 0 (5.2) k: Hệ số tải trọng động (k = 1,5ữ2)
5.4. Cỏc biện phỏp sử dụng để nõng cao tuổi thọ của roto
k: Hệ số kẹt mỳt (k = 1,3) Qmax= 234726,29(1-71,,85212 ).1,3=43525,40 (kg)
5.4. Cỏc biện phỏp sử dụng để nõng cao tuổi thọ của roto
Khi ta đó đạt được sự hoàn thiện về kết cấu, về cụng nghệ chế tạo và lắp đặt mỏy cũng vẫn chưa đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ của mỏy mà một điều kiện cần thiết nữa là phải vận hành kỹ thuật thành thạo, cú hệ thống bảo dưỡng, sửa chữa hợp lý.
Nhiệm vụ của vận hành kỹ thuật mỏy là đảm bảo tỡnh trạng kỹ thuật tốt, sự làm việc khụng xảy ra hỏng húc và cú hiệu quả cao.
Mục đớch của bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa là đảm bảo khả năng làm việc của mỏy. Trong đú, bảo dưỡng kỹ thuật là tập hợp cỏc biện phỏp chống lại sự mũn hỏng, cũn sửa chữa là làm mất cỏc hậu quả của sự mũn hỏng ấy. 5.4.1.Những ảnh hưởng của quỏ trỡnh sử dụng đến tớnh chất của dầu bụi trơn 5.4.1.1 Những thay đổi về tớnh chất húa lý
Sau một thời gian làm việc, chất bụi trơn cú thể bị thay đổi tớnh chất, cỏc tớnh chất ban đầu bị thay đổi so kết quả của cỏc quỏ trỡnh húa lý sau:
+ Sự bay hơi cỏc thành phần nhẹ của dầu.
+ Sự nhiễm bẩn bởi sản phẩm của quỏ trỡnh mũn. + Sự ụxi húa dầu bụi trơn.
+ Sự ngậm nước của dầu.
Trong đú cần lưu ý trước hết là sự ụxi húa. Đú là tập hợp cỏc biến đổi húa học của dầu khi cú ụxi. Về cơ bản sự ụxi húa xảy ra trong màng bụi trơn
mỏng. ở đú dầu chịu ỏp suất lớn và bị nung núng nhất. Tuy nhiờn, sự ụxi húa cũng xảy ra mạnh khi bề mặt tiếp giỏp của dầu với khụng khớ lớn, khi bụi trơn bằng dũng hoặc bằng cỏch nhỳng vào. Sự tạo bọt, sự bóo hũa khụng khớ, sự tăng nhiệt độ, sự ngậm nước và sự cú mặt của cỏc hạt kim loại (thộp, đồng thanh, đồng thau, babit và sản phẩm của sự ăn mũn chỳng) đều kớch thớch sự ụxi húa.
Do sự ụxi húa, hàm lượng của cỏc chất cú nhựa trong dầu tăng lờn và tạo ra cỏc chất nhựa mới làm tăng độ nhớt của dầu. Điều này làm tăng tỏc dụng thủy động, tăng khả năng tải và cải thiện khả năng bụi trơn của dầu trong vựng ma sỏt cú bụi trơn giới hạn. Nhưng tổn thất trong cỏc ống dẫn cũng tăng lờn làm tăng nhiệt độ và sự ụxi húa. Ngoài ra, cỏc chất khụng tan tạo thành do sự ụxi húa cú thể kết tủa và lắng trờn bề mặt ma sỏt làm tăng lờn sự mài mũn.
Sự ngậm nước của dầu trong cỏc hệ thống bơi trơn là do cỏc nguyờn nhõn sau:
+ Do sự phõn hủy cacbua hiđrụ của dầu trong quỏ trỡnh ụxi húa. + Sự thoỏt hơi và rũ nước qua cỏc đệm kớn.
+ Sự ngưng tụ hơi nước từ khụng khớ.
Sự ngậm nước làm giảm tớnh chất bụi trơn của dầu, tăng nhanh sự ụxi húa, tạo ra nguy cơ làm ăn mũn bề mặt của chi tiết và là một trong những nguyờn nhõn chủ yếu của sự mũn hiđrụ.
5.4.1.2 Sự tạo bọt
Bọt là sự liờn kết của cỏc thể tớch hoặc hơi nước cực nhỏ tỏch rời nhau bởi màng chất lỏng cú chiều dày cỡ 10-5 cm. Bọt tạo thành khi khuấy dầu và khi tỏch cỏc chất khớ, hơi nước, khụng khớ ra khỏi dầu. Cỏc hiện tượng khụng tốt của sự tạo bọt:
- Giảm sự bụi trơn.
- Tăng nhanh quỏ trỡnh ụxi húa.
- Mất khả năng bơm bằng dũng chảy đều đến cỏc bề mặt bụi trơn - Cú thể dẫn đến quỏ nhiệt cục bộ.
Để giảm sự tạo bọt, người ta cho vào dầu cỏc chất phụ gia chống tạo bọt. 5.4.2 Chạy thử mỏy (chạy rà)
Trước khi đưa vào sử dụng cần tiến hành chạy thử mỏy. Trong thời gian chạy thử cần thực hiện hai quỏ trỡnh sau:
+ Làm mũn bề mặt trờn cỏc đỉnh độ nhỏm và cỏc phần mà ở đú cú sai số cụng nghệ ban đầu, cú khuyết tật do lắp ghộp và cỏc biến dạng nhiệt.
+ Hủy hoại độ nhỏm ban đầu của bề mặt và tạo ra độ nhỏm mới cú cỏc thụng số và hướng xỏc định đặc trưng cho mỗi bề mặt ma sỏt khi mỏy làm việc trong chế độ sử dụng lõu dài.
Sự chạy rà xảy ra trong chế độ bụi trơn giới hạn hoặc nửa ướt. Sau khi chạy rà, dầu đó bị nhiễm bẩn và phải thay. Sự thay dầu được tiến hành khi dầu cũn đang núng để làm sạch cặn tốt hơn, sau đú rửa bằng dầu ớt nhớt hoặc hỗn hợp dầu mazut.
Quỏ trỡnh chạy rà kết thỳc khi cỏc điều kiện sau đõy được thỏa món:
+ Đường cong mài mũn chuyển sang đoạn thẳng (cú thể xỏc định bằng hàm lượng mạt sắt cú trong dầu).
+ Đạt được cụng suất cực tiểu để mỏy chạy khụng tải. + Đạt tới sự ổn định của mụmen ma sỏt và nhiệt độ.
+ Đạt được cụng suất cú ớch lớn nhất của động cơ với tốc độ đó cho. + Đạt được sự ỏp sỏt cỏc bề mặt tiếp xỳc.
Thời gian chạy thử phụ thuộc vào cỏc thụng số sau: - Độ nhỏm ban đầu của cỏc bề mặt ma sỏt.
- Độ chớnh xỏc khi gia cụng và lắp rỏp cỏc chi tiết. - Vật liệu cỏc chi tiết của cặp ma sỏt.
- Chế độ làm việc của mỏy. - Chế độ thử.
- Tớnh chất của dầu bụi trơn.
Để giảm bớt thời gian chạy thử, người ta cú thể đưa thờm cỏc chất phụ gia vào dầu.
Chế độ chạy thử là sự liờn tục đặt tải ở cỏc chế độ vận tốc và nhiệt độ thớch hợp, sao cho loại trừ sự kẹt cỏc cặp ma sỏt. Khi chạy rà nờn sử dụng dầu cú độ nhớt nhỏ hơn 2 ữ 3 lần so với dầu khi sử dụng mỏy.
5.4.3 Bụi trơn cỏc cụm ma sỏt khi vận hành
Trong quỏ trỡnh sử dụng mỏy, số lượng dầu giảm đi vỡ rũ qua chỗ hở, một phần thành cặn, một phần mất cựng nước tỏch ra do bay hơi hoặc sự chỏy. Để bự lại, cần thờm dầu vào theo định kỳ.
Mặt khỏc, do sự lóo húa, dầu sẽ mất tớnh bụi trơn nờn ta cần phải thay dầu mới. Thời hạn thay dầu phụ thuộc vào điều kiện làm việc của mỏy và cú thể khỏc nhau cho cựng một loại mỏy. Để xỏc định cần cú kinh nghiệm sử dụng cỏc loại mỏy tương tự.
Độ tinh khiết của chất bụi trơn là một trong cỏc điều kiện quan trọng nhất để tăng tuổi thọ. Chất bụi trơn bị nhiễm bẩn sẽ làm tăng sự mài mũn cỏc chi tiết. Bởi vậy khi vận chuyển, bảo quản và khi tra dầu cần cú cỏc biện phỏp chống nhiễm bẩn.
Trong quỏ trỡnh thực tập và thu thập tài liệ để làm đồ ỏn tốt nghiệp, với sự giỳp đỡ tận tỡnh của cỏc cỏn bộ cụng nhõn viờn trong xớ nghiệp liờn doanh Vietsovpetro cựng cỏc bạn em đó hoàn thành tốt nhiệm vụ của mỡnh là thu thập những tài liệu cần thiết để làm đồ ỏn tốt nghiệp.
Trong thời gian làm đồ ỏn tốt nghiệp, em đó nhận được sự chỉ bảo, giỳp đỡ tận tỡnh của thầy cụ trong bộ mụn Thiết Bị Dầu Khớ và Cụng Trỡnh, đặc biệt là thầy giỏo T.s. Nguyễn Văn Giỏp cựng với sự nỗ lực của bản thõn và sự giỳp đỡ của cỏc bạn, đến nay em đó hoàn thành bản đồ ỏn tốt nghiệp với đề
tài: “QUY TRèNH VẬN HÀNH, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐẦU QUAY
ROTO P-560 Ở MỎ BẠCH HỔ. PHỤC VỤ CHO CễNG TÁC KHOAN THĂM Dề KHAI THÁC DẦU KHÍ, TẠI GIẾNG N0-015, GIÀN MSP-7, CHUYấN ĐỀ TÍNH TOÁN LỰC TÁC DỤNG LấN ĐÂU QUAY ROTO ”
Về mặt thực tế thỡ sự hỏng húc của đầu quay roto chỉ sửa chữa ở những chi tiết đơn giản như cỏc vũng phớt , klin, then, ổ bi. Cỏc hỏng húc cũn lại hầu hết là thay thế mới để đảm bảo độ chớnh xỏc khi vận hành và hiệu quả kinh tế.
Trong bản đồ ỏn này em đó đưa ra một số biện phỏp xử lý sai hỏng của đầu quay roto và cỏc biện phỏp nõng cao hiệu quả sử dung, xong khụng trỏnh khỏi những sai sút. Em rất mong nhận được sự chỉ bảo của thầy cụ và cỏc bạn để tự hoàn thiện hơn kiến thức của mỡnh. Sau khi tốt nghiệp ra trường đi cụng tỏc em sẽ khụng cũn bỡ ngỡ về thiết bị khoan núi chung và đầu quay roto núi riờng, để phục vụ tốt hơn cho cụng việc của mỡnh.
Một lần nữa em xin bày tỏ lũng biết ơn sõu sắc tới thầy giỏo T.s Nguyễn Văn Giỏp đó giỳp đỡ em hoàn thành đồ ỏn này. Cựng toàn thể thầy cụ trong bộ mụn Thiết Bị Dầu Khớ và tất cả cỏc bạn đó giỳp đỡ em trong thời gian qua. Em tin rằng với những gỡ mà thầy cụ trong trường Đại Học Mỏ Địa Chất đó trang bị cho em trong năm năm qua. Em sẽ hoàn thành tốt mọi cụng việc của mỡnh trong tương lai.
Em xin chõn thành cảm ơn !
Hà Nội, thỏng 6 năm 2009 Sinh viờn thực hiện