Quỏ trỡnh kiểm tra bảo dưỡng đầu quay roto phải thực hiện ngay từ khi đầu quay roto được sử dụng lần đầu tiờn (khi đầu quay roto cũn mới) và sau khi được bảo dưỡng sửa chữa cho đến khi nú thực hiện xong chức năng của mỡnh (khoan xong hoặc hỏng khụng dựng nữa).
3.1.1 Kiểm tra kỹ thuật đầu quay roto theo chu kỳ
Đõy là những đợt kiểm tra kỹ thuật định kỳ sau một khoảng thời gian nhất định của roto nhằm mục đớch đỏnh giỏ tỡnh trạng của nú. Căn cứ vào kết quả kiểm tra để cú kế hoạch sửa chữa đó đề ra. Cụng tỏc kiểm tra kỹ thuật do tổ kỹ thuật của đội sửa chữa mỏy đảm nhiệm và thực hiện ngay tại mỏy.
3.1.2 Bảo dưỡng kỹ thuật
Đõy là dạng hỡnh đơn giản nhất của sửa chữa, nú bao gồm: tra mỡ định kỳ, lau chựi, kiểm tra tỡnh trạng của đầu quay roto. Kiểm tra xiết lại ốc cỏc mối ghộp. Cụng việc bảo dưỡng phải được làm thường xuyờn hằng ngày trước thời gian vào ca sản xuất và do cụng nhõn vận hành mỏy đảm nhiệm. 3.1.3 Chế độ bảo dưỡng
Cũng như cỏc mỏy múc thiết bị khỏc, đầu quay roto cũng cần phải định kỳ kiểm tra theo một khoảng thời gian nhất định. Ngoài ra trong quỏ trỡnh làm việc cần phỏt hiện những hỏng húc cú thể xảy ra qua cỏc hiện tượng cú thể thấy được như: Tiếng ồn lớn, độ rung mạnh, nhiệt độ tăng cao…Để kịp thời khắc phục, sửa chữa.
Việc bảo dưỡng roto là việc bụi trơn cho cỏc bộ phận chuyển động trong đầu quay roto, giữa hai mặt tiếp xỳc của cỏc bộ phận chuyển động (bề mặt răng của cỏc cặp bỏnh răng nún, bề mặt tiếp xỳc giữa cỏc chi tiết của ổ lăn) khi làm việc sẽ cọ sỏt nhau, gõy ra lực ma sỏt và phỏt sinh nhiệt, khiến cho cỏc mặt tiếp xỳc bị mài mũn nhanh chúng. Đồng thời tiờu hao một phần cụng suất của roto. Do đú hai mặt tiếp xỳc của bộ phận chuyển động phải được bụi trơn cẩn thận để hạn chế mài mũn.
Đầu quay roto mới mua về trước khi đưa vào làm việc thỡ phải đủ lượng dầu để cỏc bộ phận chuyển động được bụi trơn. Đối với đầu quay roto mới giai đoạn đầu làm việc sau 720 giờ hoạt động phải được xả hết dầu cũ, rửa sạch và thay dầu mới. Sau đú cứ 2160 giờ làm việc là phải thay dầu (hoặc khi dầu nhiễm bẩn cung phải thay dầu mới).
Rửa sạch khoang trước khi thay dầu, thỏo cỏc nỳm xả để dầu cũ chảy ra ngoài hết và điều khiển nguồn khớ nộn cú ỏp suất để rửa khoang chứa dầu. Sau đú nhớt cũ chảy ra ngoài hết cần rửa lại bằng dầu mazỳt, sau đú nắp cỏc nỳm xả và đổ dầu mới vào.
Tất cả cỏc bộ phận làm việc, bao gồm cặp bỏnh răng nún, ổ đỡ chớnh, ổ phụ và cả hai ổ bi của trục dẫn động cần được bụi trơn bằng một loại dầu duy nhất. Khoang dầu bụi trơn được đổ đủ chất bụi trơn và được đo bằng que thăm dầu nằm trờn đỉnh của đầu quay roto. Toàn bộ chất kết thụ, chất bẩn và vật lạ được đọng lại ở đỏy của khoang cú trang bị cỏc nỳm xả và được thỏo xả theo định kỳ.
Dầu bụi trơn dựng cho đầu quay roto là loại IH-50 hoặc loại dầu tương đương như spirax-90. Mục đớch sử dụng loại dầu này là để bụi trơn, chống gỉ, thớch hợp với khẳ năng mang tải cao, chịu được tốc độ quay và mụmen xoắn lớn, thớch hợp với nơi làm việc trờn dưới 30oC.
Tỏc dụng của khoang dầu bụi trơn là làm giảm ma sỏt, chống mài mũn và kịp thời cuốn đi bụi bẩn và những hạt kim loại do mài mũn sinh ra. Ngoài ra cũn cú tỏc dụng làm mỏt roto, tạo thành một mảng dầu mỏng giữa cỏc bề mặt tiếp xỳc.
Trước khi bắt đầu khoan mực dầu trong đầu quay roto phải được kiểm tra, mức dầu nhờn phải được bổ sung tới mức quy định. Thụng qua que thăm dầu, việc kiểm tra được tiến hành sau khi roto ngừng quay khoảng 15 phỳt để cỏc bọt nhớt tan hết. Kiểm tra mức dầu trong đầu quay roto mỗi ca một lần. Để thực hiện tốt việc kiểm tra này xem que thăm dầu thấy mức dầu ở phớa dưới dấu (thấp) thỡ chõm thờm cho đủ lượng dầu quy định, nếu mức dầu trờn dấu (cao) trờn que thăm là được.
Mọi sự thay đổi về số lượng cũng như chất lượng của dầu trong thời gian ngắn phải được kiểm tra nguyờn nhõn. Điều này cú thể do cỏc nỳm bịt rũ rỉ dầu nỳm xả bị hỏng hay do nước hoặc dung dịch lẫn trong khoang chứa dầu.
Để giảm bớt tới mức tối thiểu việc chất bẩn lắng đọng và kết khối ở đỏy khoang thỡ cần rửa sạch khoang sau mỗi lần thay dầu. Ngoài ra cần bụi mỡ cho chốt hóm mỗi ca một lần.
Để đầu quay roto làm việc tốt thỡ phải thỏo định kỳ phần thõn của trục chủ động và kiểm tra kỹ lưỡng tỡnh trạng của tất cả cỏc bộ phận bờn trong.
Lần kiểm tra này giỳp ta phỏt hiện ra cỏc bộ phận bị mài mũn hoặc hỏng húc để thay thế nhằm ngăn cản một lần sửa chữa lớn.
Khoang hở giữa trục dẫn động và cỏc ổ đỗ phải được kiểm tra thường xuyờn theo định kỳ. Bất kỳ một sự gia tăng khụng bỡnh thường nào trong cỏc khoang hở cú thể là do chế độ bụi trơn khụng thớch hợp hoặc do sự cú mặt của vật lạ hay chất mài mũn trong dầu bụi trơn.