II- Chỉ Tiêu Về Kinh Tế
ÁN ĐẾN MƠI TRƯỜNG
Ï š & œ Ị
I- Lời Nĩi Đầu:
Theo Nghị định 175/CP tháng 12 năm 1994 của Chính phủ về việc đánh giá tác động mơi trường, ở bước nghiên cứu Khả thi thì các dự án cần được đánh giá sơ bộ các tác động mơi trường khi dự án hình thành qua các thơng tin điều tra, khảo sát tại hiện trường.
Theo hướng dẫn trên việc nghiên cứu tác động mơi trường nhằm cung cấp các thơng tin cho việc thay đổi hoặc điều chỉnh dự án trên quan điểm mơi trường. Nêu kết qủa nghiên cứu vạch ra các tác động tiêu cực lớn đến mơi trường khi dự án hình thành.
Tuyến đi theo hướng Đơng bắc-Tây nam, qua khu vực đồi núi, ven theo các rừng già. Bề rộng nền đường là 12m, khi triển khai thi cơng chiều rộng tuyến thi cơng khoảng 25m.Các Điều Kiện Mơi Trường Hiện Tại.
1>Khí hậu:
Các số liệu về nhiệt độ, giĩ, mưa, độ ẩm,bốc hơi ...đã nêu ở chương 2.
2>Tài nguyên và hệ sinh thái:
nơng nghiệp và kinh tế trang trại. Nơng sản chính là: hạt điều, tiêu, cà phê, lúa, bắp...Loại gia súc chủ yếu là bị, heo, gà...nhưng số lượng nhỏ do qui mơ chăn thả cịn hạn chế trong phạm vi gia đình.
Hệ động-thực vật qúy hiếm thuộc danh mục Nhà nước cấm gồm: gấu, voi, chồn, nai, cẩm lai, giáng hương, cẩm xe...nhưng số lượng rất ít do bị săn bắt và khai thác cạn kiệt.
3>Chất lượng cuộc sống con người:
• Dân số và phân bố khu vực dân cư:
Dân cư ở đây tương đối thưa, dân cư tại chỗ rất ít chủ yếu là di dân từ nơi khác đến, từ các tỉnh phía Bắc, các tỉnh miền Trung. Dân cư chủ yếu làm cơng nhân cho các nơng trường, cho các trang trại của tư nhân,và sống bằng trồng trọt, chăn nuơi.
• Sử dụng đất cho xây dựng đường:
Việc xây dựng tuyến ít đi qua vùng trồng cây cơng nghiệp, vườn cây ăn trái, hầu như khơng phải phá bỏ nhà cửa, do đĩ cĩ ảnh hưởng ít nhiều đến đời sống của cư dân trong vùng. Vì vậy, ngồi cơng tác vận động dân chúng tự giải tỏa bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi cơng, chủ đầu tư cịn phải trích một phần ngân sách cho việc đền bù giải tỏa, di dời dân tạo thuận lợi cho cơng tác thi cơng tuyến .
• Chất lượng khơng khí và tiếng ồn:
Do đây là khu vực rừng núi, dân cư thưa thớt nên khơng khí cịn rất trong lành và hầu như khơng bị ơ nhiễm tiếng ồn.
• Các di tích lịch sử, văn hĩa và danh lam thắng cảnh:
Gần khu vực tuyến cĩ các di tích gắn liền với cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước của quân dân ta như : căn cứ kháng chiến Bù Gia Mập, Bù Yuk...Nhưng tuyến khơng cắt qua các khu di tích kháng chiến đĩ.
II- Đánh Giá Sơ Bộ Các Tác Động Mơi Trường 1>Qui mơ dự án: 1>Qui mơ dự án:
Trong giai đoạn nghiên cứu khả thi, tuyến cĩ các cơng trình được thực hiện như sau:
+ Tuyến dài 8640 m.
+ Tuyến cĩ4 cống địa hình từ f0.75 -:-f1.5 và 6 cống cấu tạo f0.75.
2>Hoạt động của dự án:
Hoạt động của dự án chia làm hai giai đoạn: giai đoạn xây dựng và giai đoạn khai thác. Tác động mơi trường sẽ được đánh giá cho mỗi giai đoạn.
a) Giai đoạn xây dựng:
♦Các hoạt động:
+ Xin phép cấp đất xây dựng, Quyết định của UBND tỉnh về sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến .
+ Đền bù hoa màu, di dời nhà cửa, các cơng trình ra khỏi phạm vi tuyến . + Hình thành một số cơng trường, lán trại đưa cơng nhân, máy mĩc đến xây dựng.
+ Thi cơng đường để đưa các thiết bị thi cơng cơ giới như xe tải tự đổ, máy ủi, máy xúc gàu nghịch, gàu thuận, xe lu… đến cơng trường và đường đến trạm trộn bê tơng nhựa, đến các mỏ vật liệu...
+ Thi cơng cầu cĩ các trạm trộn bêtơng tươi, hệ giàn giáo, cần cẩu... + Vận chuyển một số lượng lớn VLXD như ximăng, cát, đá, sắt thép...
♦Các yếu tố mơi trường bị ảnh hưởng:
+ Tiếng ồn và rung do sử dụng các máy thi cơng, tiếng ồn do xe máy vận chuyển đất, đá...
+ Phát sinh bụi khi nắng, bùn lầy khi mưa lúc đắp nền đường. + Khí độc phát sinh do vận hành máy trộn bêtơng nhựa. + Các rủi ro tai nạn lao động và tai nạn giao thơng. + Rác và nước thải ở các khu cơng nhân.
+ Chiếm giữ tạm thời khu đất trống và đường cho cơng việc xây dựng. b)Giai đoạn khai thác:
♦Các hoạt động:
+ Hoạt động của các dịng xe cơ giới chạy trên đường.
+ Các dịch vụ: trạm kiểm sốt giao thơng, trạm nghỉ dọc đường, trạm điện thoại...
+ Các cơng tác quản lý sữa chữa cầu đường.
♦Các yếu tố mơi trường bị ảnh hưởng:
+ Tiếng ồn do dịng xe chạy trên đường. + Các khí độc khuếch tán của xe chạy và bụi. + Tăng các rủi ro tai nạn giao thơng.
+ Ơ nhiễm do dịng chảy trên đường khi mưa.
III- Kết Luận: