2.1. Quan sát hiện trường
- Phát hiện, xác định vị trí các dấu vết, vật chứng, nạn nhân, phương tiện để lại trên hiện trường.
- Đánh dấu vị trí các dấu vết, vật chứng, nạn nhân, phương tiện; sơ bộ ghi nhận các dấu vết trên phương tiện giao thông liên quan đến vụ tai nạn giao thông.
- Chụp ảnh và quay camera (nếu có) hiện trường chung;
hiện trường từng phần; chụp ảnh dấu vết, vật chứng có liên quan. Khi chụp ảnh dấu vết, vật chứng nhất thiết phải đặt thước tỷ lệ.
- Đo và vẽ sơ đồ hiện trường chung (thường vẽ theo phương pháp vẽ mặt bằng).
- Thu thập dấu vết, vật chứng, bảo quản và lấy mẫu so sánh (nếu thấy cần thiết) theo đúng quy định của pháp luật.
- Tiến hành đo chiều rộng mặt đường, tim đường.
2.2. Tiên hành ghi nhận, thu lượm các dâu vết, vật
191 chứng
2.2.1. Đo, vẽ sơ đồ hiện trường
- Tiến hành đo xác định vị trí của phương tiện trên hiện trường: xác định mốc tọa độ của hiện trường. Chú ý lựa chọn môc là những điếm, vị trí ít bị thay đối và có thê xác định được tọa độ của hiện trường và là cơ sở để dựng lại được hiện trường khi cần thiết. Tùy trường hợp mà lựa chọn lể đường phải hoặc trái để định vị đo khoảng cách của tất cả các dấu vết, vật chứng.
Khi đo, cần dóng vuông góc từ vị trí dâu vết, vật chứng đến lê đường đã chọn.
- Tiến hành đo đạc các khoảng cách như: khoảng cách từ hình chiếu vuông góc của trục bánh trưốc bên phải phương tiện gây tai nạn xuống mặt đường đến mép đường bên phải, sau đó đo tiếp khoảng cách từ mép đường bên phải đến cột mốc, đo vị trí trục bánh sau tiến hành tương tự; khoảng cách trục trưởc và trục sau bên phải, bên trái, đo khoảng cách giữa hai trục trước, hai trục sau; khoảng cách trục trước, trục sau đến tim đường;
khoảng cách từ các dấu vết, vật chứng vuông góc vào lề đường và đo từ điểm này tới mốc; khoảng cách giữa dấu vết này đến dấu vết vật chứng khác liên kề gần nhất.
Vẽ sơ đồ hiện trường các vụ tai nạn giao thông đường bộ là một trong các nội dung quan trọng khi khám nghiệm chi tiết hiện trường. Tùy theo dạng hiện trường khác nhau mà chúng ta lựa chọn phương pháp và cách thức vẽ khác nhau. Đối vối loại đường thẳng có hai lề đường, chúng ta thường vẽ sơ đồ sử dụng trục chuẩn ngang theo lê đường hoặc trục tọa độ Đêcác, lấy một
192
lề đường làm trục hoành và điểm giao nhau giữa đường vuông góc với lề đường đi qua mốc và lề đường làm gốc tọa độ. ở những hiện trường nơi đường giao nhau như ngã ba, ngã tư,...
thì thường vẽ sơ đồ và đo đạc hiện trường theo phương pháp la bàn và lấy tâm của vòng xuyến nơi đường giao nhau là tâm của la bàn. Đối với những hiện trường rộng, hình thù không rõ ràng thì sử dụng phương pháp đạc tam giác để định vị các phương tiện và dấu vết, vật chứng có trên hiện trường.
2.2.2. Chụp ảnh hiện trường, dấu vết và phương tiện - Cần chụp ảnh hiện trường sao cho có thể phản ánh hiện trường một cách chân thực, lột tả được hết các vị trí dấu vết, vật chứng có trên hiện trường và mốì liên hệ với các dấu vết vật chứng khác. Chụp ảnh hiện trường vụ tai nạn giao thông đường bộ cũng cần phải thực hiện chụp từ ảnh toàn cảnh vụ tai nạn và thấy được mốc hiện trường; chụp các kiểu ảnh toàn cảnh từ bốn phía của hiện trường, sau đó đến ảnh định hưởng dấu vết vật chứng, trong đó lột tả được mối quan hệ giữa các dấu vết với nhau, giữa dấu vết với phương tiện tham gia giao thông và các vật chứng có trên hiện trường. Khi chụp ảnh, chú ý phải chụp đầy đủ tất cả các dấu vết, vật chứng được cho rằng có liên quan đến vụ tai nạn, bao gồm các kiểu ảnh đặc tả chưa đật thước tỷ lệ và kiểu ảnh đặc tả có đặt thưốc tỷ lệ. Hình ảnh các dấu vết, vật chứng lấp đầy khuôn hình trong các kiểu ảnh đặc tả, trong đó các biển kiểm soát của các phương tiện cũng phải được chụp, thể hiện ở cả ba dạng ảnh toàn cảnh, định hưống và đặc tả.
- Đối vói các dấu vết xuất hiện tại hiện trường và các dấu
193 vết xuất hiện trên các phương tiện tham gia giao thông có tại hiện trường thì phải được chụp ảnh
đầy đủ, chi tiết. Khi chụp ảnh, cần chú ý thể hiện được các kiểu ảnh của dấu vết, dấu vết trên vật mang vết và ảnh thể hiện mốì quan hệ giữa dấu vết chụp với các dấu vết lân cận. Đặc biệt, các dấu vết, vật chứng có thể mất đi khi dịch chuyển phương tiện hoặc dấu vết dễ biến đổi do thời tiết, hoàn cảnh phải được ưu tiên chụp và thu mẫu trước.
- Chụp ảnh các phương tiện tại hiện trường và chụp ảnh phương tiện khi khám nghiệm chụp các kiểu ảnh từ các phía, thậm chí chụp theo đường vòng 360° kiểu ảnh nọ chồng lấn sang kiểu ảnh kia 1/3 khuôn hình.
- Việc chụp ảnh bằng máy ảnh kỹ thuật số phải bảo đảm nguyên tắc bảo quản, lưu trữ và sử dụng.
2.2.3. Một sô nội dung cần chú ý khác khi ghi nhận, thu giữ dấu vết, vật chúng
- Đốì với hiện trường có xe máy, cần mô tả rõ loại xe, màu sơn, tình trạng, tư thế, chiều hướng của xe; đo khoảng cách từ trục trước, trục sau của xe so với cột mốc đã chọn, với mép đường bên phải, với điểm gần nhất của phương tiện gây tai nạn.
- Đối với hiện trường có người bị thương, người chết, cần tiến hành ghi nhận dấu vết trên thân thể người bị nạn bằng cách lập biên bản và phác họa ghi nhận các dấu vết trên thân thể người bị nạn để phục vụ cho công tác điều tra, giải quyết vụ việc tai nạn giao thông.
+ Trường hợp nạn nhân bị thương, việc ghi nhận các thương tích trên da thịt, quần áo của nạn nhân cần có sự hỗ trợ của cơ
194
sở y tế, nơi cấp cứu nạn nhân.
+ Trường hợp nạn nhân đã chết, cần tiến hành khám nghiệm người chết theo quy định tại Điều 202 Bộ luật Tô' tụng hình sự năm 2015. cần xác định tư thế, trạng thái của nạn nhân tại hiện trường, xác định giới tính, độ tuổi, chiều cao, thê trạng. Đồng thời, cần mô tả đầy đủ các thương tích trên người chết, phát hiện và thu giữ, bảo quản giấy tờ, đồ đạc, tư trang, hành lý của nạn nhân. Trên cơ sở khám nghiệm người chết và giám định pháp y sẽ xác định được nạn nhân chết là do phương tiện đang chuyển động đâm, va, quệt, chèn,... vào cơ thể nạn nhân; nạn nhân rơi, ngã từ phương tiện đang chuyển động xuống đường; do va đập, dồn nén ngay trong phương tiện hay do nguyên nhân nào khác.
- Khi khám nghiệm hiện trường vụ gây tai nạn chết người rồi bỏ chạy, phải chú ý tìm những chứng cứ có thể truy nguyên được phương tiện đã gây tai nạn rồi bỏ trốn, tìm ra được mốì liên hệ giữa xe và nạn nhân hoặc giữa xe và hiện trường. Ví dụ:
Một mảnh đèn xe thu được tại hiện trường trùng khớp với phần khuyết của đèn xe mà qua rà soát thấy nghi vấn. Đối với vụ gây tai nạn rồi bỏ trôn, phải nghĩ đến một hiện trường rộng hơn bởi sau khi va chạm có thê có một số vật chứng còn bám dính tại xe, sau một khoảng thời gian xe bỏ chạy mới rơi xuống đường.
Khi khám nghiệm tử thi, cần thu các mẫu sơn, mẫu tóc, mẫu quần áo đế có cơ sở truy tìm. Khi khám nghiệm, cần chú ý đến dấu vết vân lốp, cây cỏ bị gẫy gập, vết dầu nhỏ xuống mặt đường,... tại hiện trường để xác định hướng bỏ chạy của xe sau khi gây tai nạn làm cơ sỏ truy tìm.
2.2.4. Khám nghiệm cẩu, đường, bến phà liên quan đến vụ
195 tai nạn giao thông
* Khi khám nghiệm cầu cần thực hiện các công tác sau:
+ Đo chiêu dài cầu, bề rộng mặt cầu, chiều dài nhịp, số trụ cầu,... so với chỉ tiêu kỹ thuật cầu.
+ Mô tả, ghi nhận hệ thống báo hiệu đường bộ như: biến báo, vạch kẻ đường, cọc tiêu trên cầu và hai đầu cầu;
+ Mô tả, ghi nhận vết nứt vì hư hỏng... trên cầu - nơi xảy ra tai nạn.
+ Kiểm tra, xem xét dấu vết do tai nạn đế lại trên mặt cầu, thành cầu.
* Khi khám nghiệm đường, bến phà, cần mô tả, ghi nhận:
+ Đặc điểm đoạn đường, mặt đường nơi xảy ra tai nạn như:
bằng phẳng hay lên dốc, xuống dốc; thẳng hay cong sang phải, sang trái; tầm nhìn bị che khuất hay không bị che khuất; mặt đường phẳng, nhẵn hay “sống trâu”, “ổ gà”, nứt vì trơn trượt...
+ Loại mặt đường (bê tông ximăng, bê tông nhựa, đá răm, đất,...).
+ Hệ thống báo hiệu đường bộ: biển báo, cọc tiêu, vạch kẻ đường...
+ Một số chỉ tiêu kỹ thuật đường: độ dốc dọc; tầm nhìn nhỏ nhất theo chiều dọc (nếu có độ dốc lớn), tầm nhìn theo chiều ngang; chỉ tiêu kỹ thuật thực tế so với thiết kế đường.
+ Ghi nhận các dấu vết của vụ tai nạn để lại trên đường, bến phà. Cụ thể:
* Đô'i với dấu vết phanh, cẩn làm rõ các nội dung:
* Sô lượng các dấu vết phanh, khoảng cách giữa các dấu vết phanh, chiều dài, chiều rộng của từng vết phanh; khoảng
196
cách từ điểm kết thúc vết phanh đến điểm tiếp xúc của lốp xe vởi mặt đường của lốp đã gây ra vết phanh; khoảng cách từ điểm bắt đầu và điểm kết thúc của dấu vết phanh đến mép đường bên phải; khoảng cách từ vết phanh vào lề đường và từ điểm này đến mốc; tình trạng dấu vết phanh liên tục hay ngắt quãng, màu sắc dấu vết phanh, độ đậm, độ nhạt, chiều hướng đậm, nhạt.
* Tiến hành chụp ảnh dấu vết phanh, vẽ sơ đồ dấu vết phanh.
* Đôi với dấu vết vân lốp: cần xác định rõ loại vân lôp, đặc điểm cá biệt, hướng chuyển động.
* Đối với dấu vết máu: cần mô tả rõ tình trạng khô, ướt, vũng, nhỏ giọt, quệt, phun, thấm...; làm rõ kích thước, màu sắc, hình dạng, chiều hưởng.
* Đối với các loại dấu vết khác, như: mảnh vụn, bùn đất, sơn, kính, gỉ sắt, chất lỏng, hàng hoá, vật liệu, vết cày xưốc trên mặt đường,... cần làm rõ loại, hình dạng, kích thưốc, trạng thái, chiều hưống, vị trí bằng các phương pháp mô tả, chụp ảnh, vẽ sơ đồ.
2.2.5. Khám nghiệm phương tiện tham gia giao thông liên quan đến vụ tai nạn
Thứ nhất, tiến hành khám nghiệm lần lượt từng phương tiện:
+ Các phương tiện liên quan đến vụ tai nạn giao thông phải được khám nghiệm ngay sau khi kết thúc khám nghiệm hiện trường.
197 + Xem xét, ghi nhận tổng thể bên ngoài, từ trưốc ra sau, từ phải qua trái, từ trên xuống dưối.
+ Đo kích thước thực tế của phương tiện: chiều rộng, chiều dài, chiều cao.
+ Kiểm tra, xem xét tỉ mỉ vị trí, kích thưốc, màu sắc, trạng thái,... những dấu vết để lại trên phương tiện.
+ Chụp ảnh và quay camera (nếu có) để ghi nhận vị trí, kích thưốc, màu sắc, trạng thái,... những dấu vết để lại trên phương tiện.
+ Thu thập dấu vết, vật chứng, bảo quản và lấy mẫu so sánh (nếu thấy cần thiết) theo đúng quy định của pháp luật.
+ Kiểm tra thiết bị an toàn kỹ thuật như: hệ thống phanh, hệ thống điều khiển, lốp, đèn, còi,...
+ Kiểm tra hàng hóa trên xe, loại hàng, tải trọng, cách xếp hàng (nếu thấy cần thiết).
Thứ hai, kiểm tra toàn bộ giấy tờ xe và giấy tờ của người điều khiển phương tiện như giấy đăng ký xe (đốì chiếu với số khung, số máy), giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (đbì vói ô tô), giấy phép lái xe, chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc của chủ xe cơ giới.
Thứ ba, kết quả khám nghiệm phải được ghi rõ ràng, đầy đủ vào biên bản khám nghiệm và người điều khiển phương tiện hoặc phụ xe, chủ xe, chủ hàng (nếu có) phải ký vào biên bản.
2.3. Kết thúc khám nghiệm hiện trường tai nạn giao thông đường bộ
2.3.1. Hội ý rút kinh nghiệm
198
+ Rà soát lại toàn bộ nội dung đã tiến hành trong quá trình khám nghiệm.
+ Đánh giá những nội dung đã đạt yêu cầu, phát hiện những thiếu sót cần bổ sung. Thông qua biên bản khám nghiệm hiện trường và lấy chữ ký xác nhận của các thành viên tham gia Hội đồng khám nghiệm ngay tại hiện trường.
+ Hoàn thiện hệ thống sơ đồ phác thảo.
2.3.2. Tổ chức đánh giá sơ bộ dấu vết, vật chứng đã phát hiện, thu thập được tại hiện trường nhằm khai thác thông tin phục vụ hoạt động điều tra. Những dấu vết, vật chứng cần tập trung đánh giá gồm:
- Dấu vết lốp xe ở hiện trường
Dấu vết lốp xe được hình thành tại hiện trường là do sự tác động trực tiếp của bề mặt lốp xe vởi mặt đường, đặc điểm dấu vết lốp xe phụ thuộc vào nhiều yếu tố, như: kết cấu kỹ thuật của đường (độ cứng, độ mềm, độ trơn, độ nhẵn...); đặc điểm kỹ thuật của lốp xe; tình trạng kỹ thuật của xe; tốc độ xe chạy...
Khi tiến hành đánh giá dấu vết lốp xe cần căn cứ vào các tiêu chí sau:
+ Số lượng, vị trí dấu vết lốp xe: Qua sô' lượng, vị trí của dấu vết lốp xe có thể xác định được số lượng của bánh xe và là cơ sở để xác định loại phương tiện (xe đạp, mô tô, máy kéo, ôtô, xe bò, xe mô tô hai bánh hay ba bánh,...). Việc nghiên cứu dấu vết lốp xe tại hiện trường cần tiến hành trong phạm vi dài, rộng, đặc biệt chú ý những vị trí xe đi vòng, chỗ xe tránh chướng ngại vật.
199 + Chiêu rộng mặt lốp: Nếu xe ôtô chở đúng trọng tải, bơm hơi vào bảo đảm đúng kỹ thuật thì dấu vết lốp xe phản ánh toàn bộ hoa vân của lốp trên mặt đường. Theo tiêu chuẩn kỹ thuật thì chiều rộng mặt lốp tương đương 2/3 chiều rộng của lốp. Do đó, nếu xác định được chiều rộng hoa vân của lốp đê lại trên mặt đường sẽ xác định được chiều rộng của lốp xe.
+ Loại hoa vân của lốp: Mỗi loại xe, kiêu xe có hoa vân lốp khác nhau, mặc dù kích thưởc cỡ lốp xe nhiều loại bằng nhau.
Do vậy, từ loại hoa vân của lốp tại hiện trường có thế nhận định được loại xe gây ra dấu vết đó.
Trong thực tế, trên một chiếc xe ôtô có thể có nhiều loại lốp khác nhau, từ việc xác định loại hoa vân lốp có thể xác định được tình trạng này.
+ Đường kính vành ngoài của lốp: Muốh xác định đường kính vành ngoài của lốp xe từ dấu vết lốp, trưốc hết phải xác định được chu vi vòng ngoài của lốp. Chu vi vòng ngoài của lốp xe chỉ xác định được khi bánh xe chuyển động được ít nhất là hết một vòng quay và trên vân lốp có ít nhất một đặc điểm riêng ổn định, khi đó chu vi vòng ngoài của lốp được xác định bằng chiều dài khoảng cách lặp lại của đặc điểm trên vân lốp.
Ví dụ: Đặc điểm riêng của vân lốp là A, khi quay một vòng đặc điểm A sẽ lặp lại và coi là Al, khoảng cách từ A đến A1 chính là chu vi vòng ngoài của lốp xe. Muốn tính đường kính vành ngoài của lốp xe, lấy chu vi vòng ngoài của lốp chia cho số pi (3,14).
+ Khoảng cách của hai bánh xe trên cùng một trục: Có nhiều phương pháp đo, thông thường đo khoảng cách hai điểm
200
thể hiện rõ nhất trung tâm của hai dấu vết lốp trước, lốp sau hoặc đo khoảng cách cạnh phải dấu vết lốp bên phải và cạnh trái dấu vết lốp bên trái, khoảng cách giữa hai điểm đó là khoảng cách hai bánh xe trên cùng trục trước hoặc trục sau.
+ Khoảng cách giữa trục trước và trục sau của xe: Khi xe đỗ trên nền đất mềm, hoặc khi lùi hay xe bị phanh đột ngột tạo vết phanh “cháy đường” sẽ xác định được trung tâm của hai vết lốp xe trước và sau. Khoảng cách đo được từ hai vết đó chính là khoảng cách giữa hai trục trưởc và sau của xe.
- Dấu vết phanh
Nếu xe đang chuyển động vói tốc độ cao, bị phanh đột ngột thì các bánh xe sau ngừng quay. Theo quán tính, xe tiếp tục chuyển động một khoảng cách nhất định rồi mới dừng hẳn, các bánh xe cọ xát trực tiếp vào mặt đường tạo ra vết lốp “cháy đường”. Đó chính là dấu vết phanh. Dấu vết phanh không làm hiện rõ hoa vân của lốp. Độ dài, ngắn, to, nhỏ phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: loại xe, tốc độ, trọng tải của xe, đặc điểm mặt đường, độ dốc của đường,... Nhìn chung, nếu tốc độ lớn, trọng tải nặng, mặt đường trơn thì dấu vết càng đậm, càng dài và ngược lại.
Trong hoạt động điều tra, xử lý các vụ tai nạn giao thông đường bộ, đánh giá dấu vết phanh tại hiện trường có ý nghĩa rất quan trọng trong việc xác định chính xác tốc độ của phương tiện trưốc khi gây tai nạn; xác định phần đường mà phương tiện đã chiếm dụng; xác định trạng thái tâm lý của người điều khiển phương tiện; xác định tình trạng kỹ thuật của phương tiện trước và trong khi gây tai nạn; xác định chiều hưống chuyển động của