Hệ thống lái dùng để giữ đúng hướng chuyển động hoặc thay đổi hướng chuyển động của ô tô khi cần thiết. Có thể thay đổi hướng chuyển động bằng cách:
+ Thay đổi phương chuyển động của bánh xe dẫn hướng (bánh trước).
Theo quan điểm về an toàn chuyển động thì hệ thống lái là hệ thống quan trọng nhất, kết cấu chung của hệ thống lái bao gồm: Cơ cấu lái, dẫn động lái, trợ lực lái ở một số xe.
Hệ thống lái phải đảm bảo những yêu cầu sau:
+ Đảm bảo cho xe quay vòng ngoặt, trong thời gian ngắn, trên diện tích bé + Đảm bảo động học quay vòng đúng cho các bánh xe dẫn hướng tránh trượt lê gây mòn lốp
+ Hệ thống lái phải có khả năng ngăn được các va đập của các bánh xe dẫn hướng lên vành tay lái
+ Giữ cho xe chuyển thẳng ổn định đặt có cơ cấu lái lên phần được treo của ô tô cơ cấu đơn giản điều khiển nhẹ nhàng và thuận lợi
Hệ thống treo trước gồm 2 chiếc giảm xóc chịu lực 125kg/1 chiếc, nó đảm bảo độ tiếp xúc giữa bánh xe với mặt đường, thuận lợi cho quá trình đánh lái, tạo cho người ngồi trên xe cảm giác thoải mái (hình 3.16).
Hệ thống treo sau gồm 4 chiếc giảm xóc chịu lực 150kg/1 chiếc, nó đảm bảo độ tiếp xúc giữa bánh xe với mặt đường, thuận lợi cho quá trình di chuyển, chịu tải chính cho xe, tạo cho người ngồi trên xe cảm giác thoải mái (Hinh 3.17).
Loại hệ thống treo này có những đặc tính sau: Cấu tạo đơn giản, ít chi tiết vì thế dễ bảo dưỡng. Có độ cứng vững cao nên có thể chịu được tải nặng. Vì có độ cứng vững cao nên khi xe đi vào đường vòng, thân xe ít bị nghiêng. Định vị của các bánh xe ít thay đổi do chuyển động lên xuống của chúng, nhờ thế mà các bánh xe ít bị mòn. Do chuyển động của bánh xe bên trái và bên phải có ảnh hưởng lẫn nhau nên dễ xuất hiện dao động và rung động