Hình 2.3. Mô hình thiết kế 2 ô tô điện. Hoạt động:
Xe sử dụng bốn bánh, hai bánh trước là hai bánh lái điều chỉnh hệ thống xe, hai động cơ được bố trí nằm trong bánh xe sau, hai bánh trước được gắn với hệ thống lại bánh răng thanh răng để đảm bảo góc cua của bánh lái không bị rơ và an toàn cho người sử dụng. Xe sử dụng vô lăng lái điều khiển góc rẽ của xe.
Ưu điểm:
– Kết cấu vững chắc. – Mang tính thẩm mĩ.
– Dễ dàng bẻ lái nhờ sử dụng cơ cấu bánh răng thanh răng.
Nhược điểm:
– Chế tạo phức tạp, khó trong quá trình lắp ráp. – Hệ thống giảm xóc chưa tối ưu
2.2.1.3. Phương án 3:
Hình 2.4. Mô hình thiết kế 3 ô tô điện. Hoạt động:
Xe sử dụng bốn bánh, hai bánh trước là hai bánh lái điều chỉnh hệ thống xe, hai động cơ được bố trí nằm trong bánh xe sau, hai bánh trước được gắn với hệ thống lại bánh răng thanh răng để đảm bảo góc cua của bánh lái không bị rơ và an toàn cho người sử dụng. Xe sử dụng vô lăng lái, khi tăng tốc thì dùng chân ga điều chỉnh hai động cơ đồng tốc với nhau, khi muốn rẽ trái, rẽ phải thì điều chỉnh vô lăng dẫn lái một góc rẽ phù hợp.
Ưu điểm:
– Kết cấu vững chắc. – Mang tính thẩm mĩ.
– Dễ dàng thiết kế chế tạo và lắp ráp.
– Dễ dàng bẻ lái nhờ sử dụng cơ cấu bánh răng thanh răng. – Hệ thống giảm xóc cho xe tối ưu.
– Có chỗ để đồ cho người sử dụng.
Nhược điểm: