Quá trình chế tạo xe ô tô điện được thực hiện qua các bước sau: B1: Hàn khung xe.
B2: Tiến hành lắp đặt hai động cơ vào khung sau. B3: Lắp đặt hệ thống giảm xóc cho xe ô tô.
B4: Lắp đặt 2 bánh trước
B5: Lắp đặt hệ thống lái vào khung xe.
B6: Lắp đặt hệ thông phanh an toàn cho người sử dung, hệ thống chân ga. B7: Lắp đặt ghế ngồi và các hệ thống phụ.
B8: Lắp đặt hệ thống điều khiển và hệ thống điện sử dụng trên xe
a. Các khung chính của ô tô điện Khung dưới: 1326 1126.5 820 430.93 1226 1026 78.54 1/ 4816 2/ 600 Ø100
Hình 2.22. Bản vẽ khung dưới của ô tô điện Khung gá đặt bánh sau:
Hình 2.23. Bản vẽ chế tạo của khung gá đặt bánh sau
40 40 24 Ø14 6 40 52 40 126 24 Hình 2.25. Bản vẽ chế tạo bát chữ U Hình 2.26. Bản vẽ bát chữ U 321 559.32 280 220 295.03 340.32 1216.23 1291.15
Hình 2.27. Bản vẽ chế tạo khung bên ô tô
b. Cơ cấu giảm xóc: 37 1200 11° 37 49.3 166 11° 240.76 210.01 42 208.5 67 168.38 210.01 240.76 431 210 250 1023.9 1139.3 13°
Hình 2.29. Bản vẽ chế tạo của cơ cấu giảm xóc trước
Hình 2.30. Bản vẽ cơ cấu giảm xóc trước
Hình 2.32. cơ cấu giảm xóc trước và sau bằng khi hoàn thành
Hệ thống giảm xóc là cơ cấu đảm bảo an toàn cho người sử dụng khi xe chạy trên đường gặp những đoạn đường gồ ghề , chở khối lượng lớn . Hệ thống sẽ đảm bảo cho khung xe vẫn cứng vũng khi đi qua những đoạn đường không tốt. Việc lắp đặt và chế tạo giảm xóc cho ô tô phải đúng theo kĩ thuật nếu sai lệch sẽ làm cho xe mất độ cứng vững của khung xe dẫn đến phá hủy kết cấu của xe.
Cơ cấu giảm xóc trước được thiết kế theo dạng hình thang song song với nhau để tạo cho hai bánh dân hướng luôn luôn song song với mặt đường và được lắp đặt phụt nhún có lò xo để tạo độ nhún cho xe.
Cơ cấu giảm xóc sau được thiết kế bằng hai phụt nhún lò xo đặt hai bên mỗi bánh xe tạo cho xe độ cứng vững an toàn.
c. Hệ thống lái:
Hình 2.33. hệ thống lái ô tô
Hệ thống lái cho xe được thiết kế và lắp đặt sao cho khi quay vô lăng lái thì độ rơ không còn . Để tránh độ sai lệch khi quay vô lăng lái rẽ trái, rẽ phải thì hệ thống lái được thiết kế cơ cấu bánh răng thanh răng nhằm mục đính tăng số vong quay của vô lăng lái để khi đánh lái đúng tiêu chuẩn.
Cơ cấu được thiết kế bao gồm : trục bánh răng thanh răng, khớp cầu, khớp các đăng
d. Hệ thống phanh:
Hình 2.35. hệ thống phanh
Phanh xe là cơ cấu đảm bảo an toàn cho người sử dụng khi muốn dừng lại hay khi xe xuống dốc, phanh thiết kế phải nhạy để người điều khiển dễ dàng sử dụng, để hệ số an toàn cao. Ở đây sử dụng loại phanh đĩa hệ số ma sát cao. Khi cần phanh người điều khiển chỉ cần đẩy chân phanh về phía trước, khi không cần phanh ta nhả chân ra chân phanh sẽ trở về vị trí cũ nhờ hệ thống lò xo