BỐ TRÍ TẦM NHÌN TRONG ĐƯỜNG CONG NẰM
III. THI CÔNG LỚP CPĐD LOẠI I (H=18CM, B=9M)
Theo thiết kế kết cấu áo đường, lớp CPĐD loại I được dùng làm móng trên cho loại mặt đường cấp cao A1, chiều dày thiết kế là 18cm. Tiến hành thi công mặt đường và phần gia cố lề cùng một lúc nên bề rộng thi công lớp CPĐD là 9 m.
Loại CPĐD này được chế tạo tại mỏ đá dăm rất gần điểm cuối tuyến nên rất thuận tiện cho việc khai thác.
Thi công lề đất cho lớp móng trên CPĐD Loại I (h=18cm).
Trước khi thi công lớp CPĐD loại I rộng 9m, ta thi công lề đất hai bên. Lề đất thi công có chiều dày đúng bằng chiều dày lớp CPĐD Loại I h=18 cm. Bề rộng thi công được tính toán theo sơ đồ sau:
Bề rộng thi công là:
B = 0.5 + 0.32 ì 1.5 = 0.98 m.
Khối lượng thi công:
Q = 2 B. L . h .K = 2ì0,98ì100 ì 0.18 ì 1.5 = 52.92 m3. Vận chuyển đất thi công lề.
Qvc = Q .K2 = 52.92 ì1.05 = 55.57 m3.
Đất thi công lề được vận chuyển từ mỏ đất nằm ở giữa tuyến. Như đã xác định tại phần thi công lề đất cho lớp CPĐ (h=30cm), năng suất vận chuyển của xe vận chuyển :xe Hyundai 10m3 là: P = 110 m3/ca.
Vậy số ca xe vận chuyển là:
n = P Qvc
= 110 57 .
55 = 0.51 ca.
32 1:1,5
50cm
B
Lề đất thi công
KHOA CÔNG TRÌNH
San rải đất đắp lề.
Dùng máy san KOMATSU GD555-3 san rải vật liệu + Năng suất máy san P = 1895.4 m3/ca:
+ Số ca máy rải cần thiết n=
N Q =
40 . 1895
92 .
55 = 0.03 ca.
Lu lèn lề đất CPĐ
+ Lu sơ bộ lề đất bằng lu 8T,4 lượt/điểm ,V=2km/h,số ca lu 0.25 ca
+ Lu chặt lề đất bằng lu rung 25T, 10 lượt/điểm ,V= 4km/h,số ca lu 0.35 ca Xén lề đất bằng máy san tự hành KOMATSU GD555-3 ,số ca 0.07 ca
Thi công lớp CPĐD loại I (h=18cm, B=9m).
Chuẩn bị vật liệu đá dăm.
Lượng vật liệu CPĐD cần cho một ca thi công được tính toán như sau:
Q=B . L . h . K1 = 9 ì 100 ì 0.18 ì1.3 = 210.60 m3.= 336.96 T Vận chuyển CPĐD đến hiện trường.
Dùng xe Maz-200 vận chuyển CPĐD loại I từ khu gia công đá ra hiện trường.
Loại vật liệu này đã đảm bảo yêu cầu kỹ thuật trước khi tiếp nhận. Không dùng thủ công để xúc CPĐD hất lên xe mà phải dùng máy xúc gầu ngược hoặc máy xúc gầu bánh lốp. Khi đổ thành đống (dùng san để san) thì thùng xe tự đổ Maz-200 chỉ được cao hơn mặt rải là 0.5m.
Khối lượng cần vận chuyển cho một ca thi công có xét thêm đến hệ số rơi vãi:
Qvc = Q ì 1.05 = 210.60 ì1.05 = 221.13 (m3) Năng suất vận chuyển của xe được tính theo công thức:
N = nht . P = t K T. t
. P
+ Năng suất vận chuyển: N = nht. P =11 ì 10= 110 (m3/ca) + Số ca xe cần thiết để vận chuyển cấp phối đá dăm loại I:
n= QN = 110
60 .
210 = 1.92 ca.
Vật liệu CPĐD khi xúc và vận chuyển nên có độ ẩm thích hợp để sau khi san rải và lu lèn có độ ẩm trong phạm vi độ ẩm tốt nhất với sai số là 1%.
Rải lớp CPĐD loại I
Vật liệu lớp CPĐD loại I vận chuyển đến vị trí thi công được đổ trực tiếp vào thùng chứa của máy rải. Máy rải được sử dụng là máy rải chuyên dụng CHANGLIN LTU75 với chiều rộng vệt rải tối đa 8m.
Bề rộng thi công B = 9m được phân chia thành hai vệt rải, như vậy mỗi vệt rải có chiều rộng là: Br = 4.5m
Năng suất của máy rải tính theo công thức:
P = T . B . h . V . γ . Kt
Trong đó:
• T: Thời gian làm việc trong một ca, T = 8 h
• B: Bề rộng của vệt rải, B = 4.5 m.
• h: chiều dày lớp CPĐD loại I, h = 0.18 m
• V: vận tốc công tác của máy rải, V = 250 m/h.
• Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75
• γ : Trọng lượng riêng của hỗn hợp rải , γ CPĐD = 1.6 T/m3 Kết quả tính toán:
+ Năng suất máy rải:
P = 8 ì4.5 ì 0.18 ì250ì0.75 ì 1.6 = 1 944 (T/ca) + Số ca máy rải cần thiết: n= QP=
1944 96 .
336 = 0.18 ca.
Trong quá trình san rải vật liệu nếu thấy có hiện tượng phân tầng hay có những dấu hiệu không thích hợp phải tìm biện pháp khắc phục ngay, khu vực nào có hiện tượng phân tầng thì phải trộn lại hoặc là đào bỏ đi thay bằng loại CP khác.
Lu lèn lớp CPĐD loại I.
Trước khi lu lèn nếu thấy lớp CPĐD chưa đạt được độ ẩm W0 thì có thể tưới thêm nước (tưới nhẹ đều không phun mạnh). Trời nắng to thì có thể tưới 2÷3 lít nước/1m2.
KHOA CÔNG TRÌNH
Trình tự lu lèn: CPĐD được lu lèn qua ba giai đoạn:
• Lu sơ bộ: Sử dụng lu tĩnh 8T, lu 4 l/đ, V= 2Km/h.
• Lu lèn chặt: Sử dụng lu rung 25T, 24 l/đ, 4Km/h .
• Lu phẳng: Dùng lu bánh lốp 16T lu 4 l/đ, 3Km/h.
Lu sơ bộ.
Sử dụng lu tĩnh 8T, lu 4lượt/điểm, V= 2Km/h, chiều rộng bánh lu Bl = 1m. Sơ đồ lu được thiết kế như sau:
11 6
8 9 7 4 5 3 2 1
14 13 12
16 15
18 17
LU SƠ BỘ BẰNG LU 8T LU LỚP CPĐD LOẠI I H=18CM
4 lượt/điểm,Vận tốc 2Km/h
250 1000 750 1000
1750 2000 2750 3000 3750 250
4500 4500
10
19 20 3750
Năng suất lu tính theo công thức:
P T K L
L L
V N
= ì t ì +0 01. ì ì
β (Km/ca)
ý nghĩa các thông số như các công thức tính năng suất lu trước đã có.
Theo sơ đồ lu thì nht=20, n=2, nyc=4 ⇒ N=20 . 4/2=40 (hành trình) Kết quả tính toán:
+ Năng suất lu:
ca Km
P 0.24 /
25 . 1 2 40
05 . 0 01 . 0 05 . 0
05 . 0 75 . 0
8 =
ì
ì ì
+ ì ì
=
+ Số ca lu yêu cầu:
n = P L =
24 . 0
1 .
0 = 0.42 ca.
Lu lèn chặt.
Trước hết ta sử dụng lu rung 25T, lu 24 lượt/1điểm với vận tốc lu 4Km/h để lu lèn chặt.
Sơ đồ lu của lu rung 25T lèn chặt Sơ đồ lu được thiết kế như sau:
4500
4 5 3 2 1
4500
250 2140
2140
4030 7
6
9 10 8
LU LỚP CPĐD LOẠI I H=18CM LU CHẶT BẰNG LU RUNG 25T
14 lượt/điểm,Vận tốc 4Km/h
1890 250
Kết quả tính toán ta được:
+ Tổng số hành trình lu: N = nck . nht = 10 . 14/2 = 70 hành trình.
+ Năng suất lu: P 70 1.25 0.27Km/ca 4
05 . 0 01 . 0 05 . 0
05 . 0 75 . 0
8 =
ì
ì ì +
ì
= ì
KHOA CÔNG TRÌNH
+ Số ca lu yêu cầu: n = P L =
27 . 0
1 .
0 = 0.37 ca.
Lu lèn chặt.
Sử dụng lu lốp 16T đã lu lèn xong giai đoạn lu sơ bộ trên chiều dài ca thi công để thi công tiếp tục giai đoạn lu hoàn thiện này, số lượt lu 4lượt/điểm, vận tốc lu 3Km/h.
Sơ đồ lu bố trí giống như lu sơ bộ.
LU LỚP CPĐD LOẠI I H=18CM
4500 4500
LU PHAÚNG BAÈNG LU LOÁP 16T Lu 4lượt/điểm,Vận tốc 3Km/h
250 1000 750 1000
1750 2000 2750
3000 6 8 9 7 4 5 3 2 1
3750 250
10 3750
11
14 13 12
16 15
18 17 19 20
Kết quả tính toán ta được:
+ Tổng số hành trỡnh lu: N = nck . nht = 20ì 2
4= 40 hành trình.
+ Năng suất lu: P 40 1.25 0.36Km/ca 3
05 . 0 01 . 0 05 . 0
05 . 0 75 . 0
8 =
ì
ì ì
+ ì ì
=
+ Số ca lu yêu cầu:
n = P L =
36 . 0
1 .
0 = 0.28 ca.
Kiểm tra nghiệm thu
Bề dày kết cấu sai số cho phép 5% bề dày thiết kế và không lớn hơn 5mm.
Cứ 20m dài kiểm tra một mặt cắt.
+ Bề rộng sai số cho phép :±10cm + Độ dốc ngang sai số cho phép :±5%
+ Cao độ sai số cho phép ±5mm với lớp móng trên.
+ Độ bằng phẳng kiểm tra bằng thước dài 3m khe hở lớn nhất không lớn hơn 5mm.