- Đảm bảo tính năng tốt.
3.3.2. Lựa chọn chiều dài L cho tàu thiết kế:
- Lựa chọn chiều dài L cho tàu kéo cỡ nhỏ là vấn đề quan trọng nhất, theo đó toàn bộ công việc bố trí tàu, trang trí phương ti ện chịu ảnh hưởng trực tiếp. Chiều dài tàu Lảnh hưởng quyết định đến trọng l ượng vỏ tàu được thiết kế.
- Chiều dài của tàu L bị khống chế bởi điều kiện luồng l ạch. Do tàu kéo hoạt động ở cảng,tính cơ động cao, do đó phải hết sức rút ngắn chiều dài thân tàu lại và không nên quá bé thì tínhổn định hướng của tàu giảm.
- Kích thước chính của tàu kéo được xác định trên cơ sở chức năng, công dụng và phụ thuộcnhiều vào công suất máy chính.
Dưới đây trình bày những công thức thực nghiệm xác định chiều dài tàu kéo L, là hàm của công suất máy P ( theo [7]).
Hình 3.2 và hình 3.3 giới thiệu quan hệ L=f(P) cho các tàu sữ dụng máy diesel làm máy chính, hoạt dộng trong cảng hoặc chạy biển.
Hình 3.2. Đồ thị biểu diễn mối quan hệ giữa chiều dài tàu và công suất máy.
Ký hiệu (x) chỉ những tàu kéo cảng, tàu phục vụ quay trở trong cảng dùng chân vịt cố định, (.) chỉ những tàu trang bị đẩy cycloidal, và (o) giành cho tàu kéo các cảng biển.
Hình 3.3. Đồ thị biểu diễn mối quan hệ giữa chiều dài tàu và công suất máy.
Từ đồ thị có thể phân biệt cách chọn sau: Tàu chạy đường dài nhất thiết phải có chiều dài lớn nhất trong điều kiện cho phép, các tỷ lệ L/B, L/T phải đảm bảo đủ lớn. Tàu cùng công suấtsong chỉ làm việc trong cảng đòi hỏi tính quay trở tốt song vận tốc chạy tự do không cần lớn, v à theo đó chiều dài không nhất thiết
phải lớn như tàu nhóm trước. Đường 1- giành cho tàu đi biển, đường 2 – tàu kéo cảng.
Một số công thức thực nghiệm sau đây nói về xác định kích th ước chính của tàu kéo.
L = 0,233P28 + 13,7 (m), theo Munro –Smith, dùng cho tàu kéo cảng = 0,223.60028+ 13,7 = 10,57+13,7 = 24,27 (m).
Tàu kéo cảng, một chân vịt, p< 750 HP. L = 11 + 3,45(P/100) – 0,2(P/100)2 (m).
= 11 + 3,45(600/100) – 0,2(600/100)2 = 11 + 20,7– 7,2 = 24,5 (m). Ta chọn chiều dài cho tàu thiết kế là: L = 24,5 m.