h: Chiều sâu bức tường (m).
4.1. TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN METRO.
Theo thơng báo số 68/TB-VPCP ngày 27/7/2001 của Văn Phịng Chính phủ cĩ nêu rõ: “Xây dựng hệ thống xe điện ngầm (metro) cho thành phố là giải pháp cần thiết để giải quyết cơ bản vấn đề giao thơng cơng cộng, trước mắt cần nghiên cứu đầu tư hai tuyến: Chợ Bến Thành – Chợ Lớn và Chợ Bến Thành – Tân Sơn Nhất.
Ngày 15/5/2003 tại Hà Nội, Chủ tịch tập đồn Siemens AG, Cộng Hịa Liên bang Đức về nghiên cứu khả thi xây dựng 02 tuyến metro ưu tiên tại thành phố,
kinh phí nghiên cứu do Bộ Kinh tế và lao động Cộng hịa Liên Bang Đức tài trợ. - Thời gian nghiên cứu: Từ tháng 03/2003 đến 08/2003, báo cáo nghiên cứu khả thi đã hồn thành. Hiện nay các cơ quan đang tiến hành lập hồ sơ thiết kế kỹ
thuật tuyến và tiến hành chuẩn bị thực hiện thi cơng, đưa vào khai thác sử dụng. - Hiện nay tiêu chuẩn thiết kế của 2 tuyến metro chưa cĩ trong nước, do đĩ áp dụng tiêu chuẩn tiên tiến của các nước trên thế giới để áp dụng vào hệ thống
Metro tại Tp. Hồ Chí Minh với độ an tồn cao và hiệu quả vận hành cũng như cĩ
sức hút mạnh đối với hành khách, hệ thống thật tốt, hịa nhập với sự phát triển
chung của xã hội và mơi trường vận tải hành khách cơng cộng của thành phố Hồ Chí Minh. Độ an tồn được áp dụng tương đương với tiêu chuẩn của Đức.
+Tuyến 1: Đi ngầm từ ga cuối chợ Bến Thành - Ngã Ba Bà Quẹo dọc cách Mạng Tháng 8 chuyển lên trên mặt đất, chuyển lên cao về depot tại Tham Lương.
+Tuyến 2: đi ngầm từ cuối chợ Bến Thành - Nguyễn Thị Minh Khai nơi cĩ chung vị trí như khác cao độ, tuyến này cĩ cao độ cao hơn, tiếp tục đi ngầm rẽ vào hướng Tây Nam dọc theo đường Nguyễn Thị Minh Khái, đến Ngơ Quyền chuyển sang đi trên cao đến bến xe Miền Tây.
- Hai tuyến Metro được thiết kế phù hợp với nhu cầu đi lại của người dân
trong thành phố Hồ Chí Minh kể từ năm 2010.
- Hệ thống metro sau khi xây dựng xong, hịa vào mạng lưới giao thơng thành phố để cấu thành mạng lưới giao thơng tương đối hồn chỉnh. Đáp ứng phần lớn nhu cầu đi lại của người dân, giảm bớt ách tắc giao thơng, đem lại hiệu quả to
lớn về mặt kinh tế – xã hội.
- Hai tuyến metro ưu tiên cĩ chiều dài tổng cộng là 20,5km. Trong đĩ phần đi ngầm dự kiến là 13km. Như vậy một trong các nội dung quan trọng là phải
nghiên cứu, lựa chọn phương pháp xây dựng hợp lý trong điều kiện chật hẹp của thành phố, dân cư đơng đúc… vừa thi cơng vừa đảm bảo các chỉ tiêu kinh tế, kỹ
thuật, đảm bảo mỹ quan đơ thị.