3.1.1. Ký hiệu màu dây.
Ký hiệu Giải thích Màu
B Black Đen
L Blue Xanh da trời
R Red Đỏ
BR Brown Nâu
LG Light Green Xanh lá cây nhạt
V Violet Tím
G Green Xanh lá cây
O Orange Cam
GR Gray Xám
P Pink Hồng
Y Yellow Vàng
3.1.2. Ký hiệu các chân giắc.Tín hiệu Điều khiển Tín hiệu Điều khiển
SG mass
LOCK Tín hiệu cảm biến tốc độ máy nén. FACE Tín hiệu gió thổi lên mặt
AIF Tín hiệu lấy gió ngoài AIR Tín hiệu lấy gió trong AMC Tín hiệu điều khiển COOL AMH Tín hiệu điều khiển HOT HR Rơ le quạt giàn lạnh
S5 Điện áp 5V
B Điện áp ắc quy
GND Mass
SPD Tín hiệu tốc độ động cơ IGN Tín hiệu bật khóa điện B/L Điều khiển Bi- Level.
FOOT Điều khiển gió thổi xuống chân
F/D Điều khiển gió thổi xuống chân và sấy kính DEF Điều khiển sấy kính
IG+ Điện áp ECU
MGCR Tín hiệu rơ le ly hợp máy nén.
TAM Tín hiệu cảm biến nhiệt độ môi trường. TR Tín hiệu cảm biến nhiệt độ trong xe. TS Tín hiệu cảm biến bức xạ mặt trời TE Tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh TPI Tín hiệu điều khiển Fresh/Rec TP Tín hiệu điều khiển Cool/Hot PSW Tín hiệu công tắc áp suất kép
TW Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát động cơ BLW Tín hiệu quạt giàn lạnh
3.1.3. Các điều khiển cơ bản trong hệ thống.
a. Điều khiển nhiệt quạt giàn nóng và quạt két nước.
Cấu trúc:
- 3 rơ le quạt (Fan 1 rơ le, Fan 2 rơ le, Fan 3 rơ le). - 1 quạt giàn nóng + 1 quạt két nước làm mát. - 1 công tắc nhiệt độ nước + 1 công tắc áp suất ga.
Đặc điểm điều khiển
- Khi bật khóa điện, nguồn điện (+) được cấp sẵn tới các cuộn dây của rơ le quạt và mô tơ quạt. Chờ nối mát thông qua công tắc nhiệt độ nước làm mát và công tắc áp suất ga hoặc qua ECU A/C.
- Rơ le quạt 2 có vai trò như một bộ phận trung gian chuyển đổi giữa chế độ mắc song song hoặc mắc nối tiếp của hai quạt.
- Công tắc nhiệt độ nước làm mát đóng khi (t0 < 950C). - Công tắc áp suất ga đóng khi (Pga < 14,5 ÷ 15 kg/cm2). b. Điều khiển quạt giàn lạnh.
Cấu trúc:
- 1 rơ le quạt giàn lạnh (Heater relay). - 1 quạt giàn lạnh (Blower motor). - 1 điện trở quạt (Blower resistor). - 1 bộ điều khiển quạt giàn lạnh.
Đặc điểm điều khiển:
- Quạt giàn lạnh quay với ba cấp tốc độ:
+ Tốc độ thấp khi dòng qua điện trở quạt (Điện áp bị sụt trên điện trở).
+ Tốc độ trung bình khi dòng qua quạt được điều khiển bởi transistor công suất trong bộ điều khiển quạt.
+ Tốc độ cao khi dòng điện đi trực tiếp từ bộ điều khiển quạt đến quạt không qua transistor hoặc điện trở quạt.
c. Điều khiển máy nén.
Cấu trúc:
- 1 rơ le ly hợp máy nén.(MG CLT relay).
- 1 máy nén và cảm biến tốc độ máy nén. (A/C magnectic clutch & lock sensor)
Đặc điểm điều khiển:
- Cuộn dây rơ le ly hợp máy nén được cấp nguồn (+) sẵn từ cầu chì và chờ nối mát tại ECU A/C (chân MGCR).
- Tín hiệu từ công tắc áp suất kép (A/C dual pressure switch) và tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ giàn lạnh (A/C Evaporator temperature sensor) được gửi về ECU A/C để điều khiển đóng ngắt máy nén.
+ Khi nhiệt độ giàn lạnh gần mức nhiệt độ đóng băng giàn lạnh, tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ giàn lạnh sẽ gửi về ECU A/C để điều khiển ngắt máy nén.
+ Khi áp suất ga quá thấp hoặc quá cao (Pga >3,1 Mpa hoặc Pga < 0,2 Mpa ), tín hiệu từ công tắc áp suất kép sẽ gửi về ECU A/C để điều khiển máy nén. (Công tắc áp suất kép sẽ không nối mát cho mạch điều khiển trong ECU A/C).
- Khi máy nén gặp sự cố, tín hiệu tốc độ máy nén từ cảm biến tốc độ máy nén sẽ được gửi về ECU A/C để điều khiển ngắt máy nén.
d. Điều khiển gió.
Cấu trúc:
- Gồm các mô tơ: Mô tơ chia gió, mô tơ lấy gió vào, mô tơ trộn gió.
Đặc điểm điều khiển:
- ECU A/C nhận tín hiệu từ các cảm biến và tín hiệu cài đặt từ bảng điều khiển để điều khiển các mô tơ quay các cánh van nhằm chọn các chế độ gió phù hợp.
Mạch điện điều hòa trên xe 2000 Toyota Camry LE 2.2L (trang 1)
3.2. MẠCH ĐIỆN ĐIỀU HÒA TRÊN XE 2000 DAEWOO NUBIRA SE.3.2.1. Ký hiệu màu dây. 3.2.1. Ký hiệu màu dây.
LT BLU Light Blue Xanh da trời nhạt
GRN Green Xanh lá cây
BRN/WHT Brown/ White Nâu/ trắng
PNK Pink Hồng
YEL Yellow Vàng
BLU/BLK Blue/ Black Xanh da trời/ đen
WHT White Trắng
ORG Orange Cam
PNK/BLK Pink/ Black Hồng/ đen
BLK Black Đen
GRY/ BLK Gray/ Black Xám/ đen
GRN/WHT Green/ White Xanh da trời/ trắng
YEL/BLK Yellow/ Black Vàng/ đen
BRN Brown Nâu
LT GRN/ BLK Light Green/ Black Xanh lá cây nhạt/ đen
GRY/ BLK Gray/ Black Xám/ đen
LT BLU/ BLK Light Blue/ Black Xanh da trời nhạt/ đen
BLU Blue Xanh da trời
PNK/WHT Pink/ White Hồng / trắng
GRN/BLK Green/ Black Xanh lá cây / đen
RED Red Đỏ
WHT/BLK White/ Black Trắng/ đen
YEL/BLU Yellow/ Blue Vàng/ xanh da trời
3.2.2. Ký hiệu các chân giắc.
a. Ký hiệu các chân giắc hộp điều khiển điều hòa.
Ký hiệu Tín hiệu
A1; B11 Điều khiển rơ le quạt và transistor công suất A2 Điều khiển mô tơ cửa trộn gió
A3; A4 Ra hệ thống đèn tín hiệu
A5; A14 Nguồn từ hộp cầu chì khoang hành khách A6 Điều khiển hệ thống xong kính
A8 Điều khiển mô tơ cửa trộn gió A10 Điều khiển mô tơ quạt
A12 Điều khiển hệ thống sưởi
A13 Mass cảm biến
A15 Đến mô tơ hút
B1; B12 Điều khiển transistor công suất B4; B5; B6 Điều khiển mô tơ cửa trộn gió B7 Điều khiển hệ thống gạt nước
B8 Tín hiệu cảm biến nhiệt độ môi trường B9 Tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát B10 Tín hiệu cảm biến bức xạ nhiệt
B13; B14 Điều khiển mô tơ hút B15; B16; B17 Đến mô tơ điều khiển quạt B18; B19; B20 Điều khiển mô tơ hệ thống sưởi. b. Ký hiệu các chân giắc hộp điều khiển động cơ (ECM).
Ký hiệu Tín hiệu
B1 Tín hiệu cảm biến áp suất cao
D9 Tín hiệu cảm biến áp suất thấp
B9 Tín hiệu cảm biến áp suất
B14 Điều khiển cảm biến áp suất
C12 Điều khiển rơ le quạt tốc độ cao
C13 Điều khiển rơ le quạt tốc độ thấp
D8 Tín hiệu cảm biến nhiệt độ động cơ thấp
E9 Tín hiệu cảm biến nhiệt độ động cơ.
E15 Tín hiệu về hộp ATC
3.2.3. Các điều khiển chính trong mạch.
a. Điều khiển quạt két nước và quạt giàn nóng.
Cấu trúc:
- 3 rơ le quạt ( rơ le quạt tốc độ cao, rơ le quạt tốc độ thấp, rơ le điều khiển). - 1 quạt chính và 1 quạt phụ.
Đặc điểm điều khiển.
- Khi bật khóa điện, nguồn điện (+) được cấp tới cuộn dây của các rơ le quạt và chờ nối mát tại ECU động cơ.
- Khi hai quạt mắc song song sẽ quay tốc độ cao. Khi hai quạt mắc nối tiếp sẽ quay với tốc độ thấp.
TH1: Quạt chính quay.
TH2: Hai quạt mắc nối tiếp, chạy tốc độ thấp. TH3: Hai quạt mắc song song, chạy tốc độ cao.
b. Điều khiển quạt giàn lạnh.
Cấu trúc:
- 1 mô tơ quạt giàn lạnh (Blower motor). - 1 rơ le quạt giàn lạnh ( Blower motor relay).
- 1 tranzistor công suất điều khiển tốc độ quạt (power tranzistor). - 1 rơ le quạt tốc độ cao (Max high relay).
Đặc điểm điều khiển:
- Khi bật khóa điện cuộn dây rơ le quạt giàn lạnh được cấp điện hút tiếp điểm đóng lại cấp điện (+) tới mô tơ quạt và qua transistor công suất.
- ECU A/C điều khiển đóng ngắt dòng điều khiển tới transistor công suất để nối mát hoặc ngắt nối mát cho quạt.
- Khi quạt quay tốc độ cao ECU A/C sẽ điều khiển nối mát cho cuộn dây của rơ le tốc độ cao. Khi đó dòng điện qua quạt không qua transistor nên không bị sụt áp.
TH1: Dòng điện qua quạt được điều khiển bởi transistor công suất. TH2: Điều khiển quạt chạy tốc độ cao.
c. Điều khiển máy nén.
Cấu trúc:
- 1 rơ le điều khiển máy nén (A/C compressor relay). - 1 máy nén (A/C compressor).
Đặc điểm điều khiển.
- Khi bật điều hòa cuộn dây rơ le ly hợp máy nén được cấp (+) tại cầu chì và được điều khiển nối mát bởi ECU động cơ (chân B14).
- Tín hiệu áp suất ga từ cảm biến áp suất ga (A/C pressure sensor) được gửi tới ECU động cơ để điều khiển đóng ngắt máy nén khi áp suất ga quá thấp hoặc quá cao. d. Điều khiển gió.
Cấu trúc:
- 1 Mô tơ trộn gió (Air mix control servo motor). - 1 Mô tơ lấy gió vào (Air inlet control servo motor). - 1 Mô tơ chia gió (Air vent mode control servo motor).
Đặc điểm điều khiển: Tùy theo việc điều chỉnh nhiệt độ mà ECU A/C sẽ điều khiển các mô tơ hoạt động theo các chế độ thích hợp.3.2.4. Mạch điện điều hòa.
3.3. MẠCH ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU HÒA TRÊN XE 2001 HONDA ACCORD DX.3.3.1. Ký hiệu màu dây. 3.3.1. Ký hiệu màu dây.
Ký hiệu Giải thích Màu dây
BLK/YEL Black/ Yellow Đen/ Vàng
WHT/YEL White/ Yellow Trắng/ Vàng
BLU/ORG Blue/ Orange Xanh da trời/ Cam
BLU/RED Blue/ Red Xanh da trời/ Đỏ
BRN/YEL Brown/ Yellow Nâu/ Vàng
YEL/GRN Yellow/ Green Vàng/ Xanh lá cây
GRN/RED Green/ Red Xanh lá cây/ đỏ
GRN/WHT Green/ White Xanh lá cây/ Trắng
RED/BLK Red/ Black Đỏ/ Đen
YEL/GRN Yellow/ Green Vàng/ Xanh lá cây
3.3.2. Ký hiệu các giắc cắm:
Ký hiệu Tín hiệu
A1 Điều khiển hòa trộn khí
A2 Bật công tắc điều hòa
A3 Điều khiển gió ngoài
A4 Điều khiển gió trong
A5 Điều khiển sấy kính
A6 Điều khiển cửa gió bên
A8 Điều khiển gió nóng
A9 Điều khiển gió lạnh
A11 Mass
A12 Cảm biến bức xạ mặt trời
A13 Điện áp 5V
A14 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh
A15 Nhiệt độ gió ra
A16 Cảm biến nhiệt độ trong xe
A17 Chế độ Mode 4
A18 Chế độ Mode 3
A19 Chế độ Mode 2
A20 Chế độ Mode 1
B2 Cầu chì
B3 Liên lạc với ECU động cơ B4 Rơ le quạt giàn lạnh tốc độ cao B5 Điều khiển transistor công suất B6 Tín hiệu phản hồi quạt giàn lạnh
B7 Sấy kính sau
B8 Mass
3.3.3. Các điều khiển chính.
a. Điều khiển quạt giàn nóng và quạt két nước.
Cấu trúc:
- 1 bộ điều khiển quạt. - 2 công tắc quạt thường mở .
- 1rơ le giàn nóng + 1 rơ le quạt nước làm mát. - 1 quạt giàn nóng + 1 quạt két nước làm mát.
Đặc điểm điều khiển:
- Khi bật khóa điện, điện (+) được cấp sẵn tại bộ điều khiển quạt nước làm mát. Khi hai công tắc quạt đóng sẽ điều khiển nối mass cho bộ điều khiển quạt.
b. Điều khiển quạt giàn lạnh.
Cấu trúc:
- 1 rơ le quạt giàn lạnh. - 1 quạt giàn lạnh. - 1 transistor công suất. - 1 rơ quạt tốc độ cao
Đặc điểm điều khiển:
- Khi bật điều hòa rơ le quạt lạnh được cấp điện luôn.
- Quạt quay với 3 cấp tốc độ: Tốc độ thấp (Khi qua điện trở), tốc độ trung bình (qua transistor công suất), tốc độ cao (đi thẳng).
c. Điều khiển máy nén.
Cấu trúc:
- Ly hợp máy nén (A/C compressor clutch).
- Rơ le ly hợp máy nén. (A/C compressor clutch relay). - Công tắc áp suất ga (A/C pressure switch).
Đặc điểm điều khiển:
- Giữa ECU A/C và ECU động cơ có tín hiệu trao đổi để điều khiển hoạt động của máy nén.
- ECU động cơ sẽ điều khiển hoạt động của máy nén thông qua việc nối mát cho cuộn dây của rơ le ly hợp.
- Để máy nén hoạt động thì ECU phải nhận được tín hiệu áp suất ga từ công tắc áp suất kép.
d. Điều khiển gió.
Cấu trúc:
- 1 Mô tơ trộn gió (Air mix control servo motor). - 1 Mô tơ lấy gió vào (Air inlet control servo motor). - 1 Mô tơ chia gió (Air vent mode control servo motor).
Đặc điểm điều khiển:
Tùy theo việc điều chỉnh nhiệt độ mà ECU A/C sẽ điều khiển các mô tơ hoạt động theo các chế độ thích hợp.
3.3.4. Sơ đồ mạch điện.
3.4. MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU HÒA XE 2000 LEXUS ES 3003.4.1. Ký hiệu màu dây. 3.4.1. Ký hiệu màu dây.
LT BLU Light Blue Xanh da trời nhạt
GRN Green Xanh lá cây
BRN/WHT Brown/ White Nâu/ trắng
PNK Pink Hồng
YEL Yellow Vàng
BLU/BLK Blue/ Black Xanh da trời/ đen
WHT White Trắng
ORG Orange Cam
PNK/BLK Pink/ Black Hồng/ đen
BLK Black Đen
GRY/ BLK Gray/ Black Xám/ đen
GRN/WHT Green/ White Xanh da trời/ trắng
YEL/BLK Yellow/ Black Vàng/ đen
BRN Brown Nâu
LT GRN/ BLK Light Green/ Black Xanh lá cây nhạt/ đen
GRY/ BLK Gray/ Black Xám/ đen
LT BLU/ BLK Light Blue/ Black Xanh da trời nhạt/ đen
BLU Blue Xanh da trời
PNK/WHT Pink/ White Hồng / trắng
GRN/BLK Green/ Black Xanh lá cây / đen
RED Red Đỏ
WHT/BLK White/ Black Trắng/ đen
YEL/BLU Yellow/ Blue Vàng/ xanh da trời
3.4.2. Ký hiệu chân giắc cắm.
Ký hiệu Tín hiệu
SG Mát
Lock Khóa máy nén
Face Chế độ thổi lên mặt
AIF Chế độ lấy gió ngoài
AIR Chế độ lấy gió trong
AMC Chế độ Max Cool
AMH Chế độ Max Hot
S5 Điện áp 5V
B+ Điện áp ắc quy
GND Mát
IGN Điện áp ECU
B/L Chế độ Bi-level
Foot Chế độ gió thổi xuống chân
F/D Chế độ thổi xuống chân và thổi xấy kính
DEF Chế độ thổi sấy kính
IG+ Từ khóa điện
TAM Tín hiệu cảm biến nhiệt độ môi trường
TR Tín hiệu cảm biến nhiệt độ trong xe
TS Tín hiệu cảm biến bức xạ mặt trời
TE Tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh
TPI Tín hiệu vị trí điều khiển Fresh/ Rec
TP Tín hiệu vị trí điều khiển Cool/Hot
PSW Tín hiệu công tắc áp suất ga
BLW Tín hiệu điều khiển quạt giàn lạnh
3.4.3. Các điều khiển cơ bản.
a. Điều khiển quạt giàn nóng và quạt két nước làm mát.
Cấu trúc:
- 3 rơ le quạt (fan 1 relay, fan 2 relay, fan 3 relay). - 1 quạt giàn nóng + 1 quạt két nước.
- 1 rơ le chính của động cơ (engine main relay).
- 1 công tắc áp suất đơn + 2 công tắc nhiệt độ nước làm mát.
Đặc điểm điều khiển:
- Khi bật khóa điện rơ le chính của động cơ được cấp điện.
- Các công tắc áp suất, công tắc nhiệt độ nước 1, 2 có nhiệm vụ nối mát cho cuộn dây của rơ le quạt tùy theo từng chế độ: chỉ quạt giàn nóng làm việc; chỉ quạt két nước làm mát làm việc; hai quạt mắc nối tiếp cùng làm việc.
b. Điều khiển quạt giàn lạnh.
Cấu trúc:
- 1 rơ le quạt giàn lạnh (Blower relay) - 1 quạt giàn lạnh (Blower motor)
- 1 bộ điều khiển quạt giàn lạnh (A/C blower motor controller) - 1 điện trở quạt (Blower resistor)
- Cuộn dây rơ le quạt được cấp (+) sẵn khi bật khóa điện và chờ nối mát bởi ECU A/C (chân HR).
- Tốc độ quạt được điều khiển bởi transistor công suất trong bộ điều khiển quạt.
- Khi quạt quay tốc độ thấp, dòng điện qua điện trở quạt (Blower resistor). c. Điều khiển máy nén.
Cấu trúc:
- Rơ le ly hợp máy nén (MG CLT relay).
- Máy nén (cuộn dây ly hợp máy nén + cảm biến tốc độ máy nén).
Đặc điểm điều khiển.
- Cuộn dây rơ le ly hợp máy nén được cấp (+) sẵn khi bật khóa điện, chờ nối mát bởi ECU động cơ.
- ECU A/C nhận các tín hiệu: tín hiệu bật khóa điện (IG+); tín hiệu từ công tắc áp suất kép (PSW); tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh (TE); tín hiệu cảm biến tốc độ máy nén (Lock). ECU A/C và ECU động cơ trao đổi thông tin qua chân (IGN) để điều khiển điều hòa.
d. Điều khiển gió.
Cấu trúc:
- 1 Mô tơ trộn gió (Air mix control servo motor).