2.2.5.1. Cắt trớch trớch phần vỏ trước
Hỡnh 2.19: Cắt trớch phần vỏ trước *Cỏc bước cắt trớch phần vỏ trước:
Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ gồm: bỡnh khớ và mỏ hơi cắt, dụng cụ thỏo lắp, mỏy mài, sơn dầu.
Bước 2: Thỏo cỏc chi tiết bờn trong cầu.
Bước 3: Gỏ đặt vỏ cầu ở vị trớ 2 đầu bỏn trục và vỏ trước.
Bước 4: Đỏnh dấu vị trớ, kẻ đường cần cắt trờn mặt ngoài của cầu. Bước 5: Sử dụng mỏy cắt để cắt vỏ trước theo đường vạch ở bước 3. Bước 6: Sử dụng mỏy mài để mài nhẵn bề mặt đó cắt và loại bỏ ba via. Bước 7: Loại bỏ phoi, sơn dấu mặt đó cắt.
Ngoài cỏch sử dụng mơ cắt bằng khớ cũn sử dụng, plasma, cắt bằng lưỡi cắt Kim loại, chỳng ta cú thể sử dụng thờm cỏc cụng nghệ hiện đại như cắt bằng Tia nước hoặc laze, do đú vết cắt vừa và khụng cú gờ sắc, chất lượng bề mặt cắt tốt.
2.2.5.2. Cắt thõn vỏ cầu
*Cỏc bước tiến hành cắt than vỏ cầu.
Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ gồm: bỡnh khớ và mỏ hơi cắt, dụng cụ thỏo lắp, mỏy mài, sơn dầu.
Bước 2: Thỏo cỏc chi tiết bờn trong cầu.
Bước 3: Gỏ đặt thõn cầu ở vị trớ vỏ trước và một bờn bỏn trục.
Bước 4: Đỏnh dấu vị trớ, kẻ đường cần cắt trờn mặt ngoài của thõn cầu. Bước 5: Sử dụng mỏy cắt để cắt vỏ trước Theo đường vạch ở bước 3. Bước 6: Sử dụng mỏy mài để mài nhẵn bề mặt đó cắt và loại bỏ ba via. Bước 7: Loại bỏ phoi, sơn dấu mặt đó cắt.
Ngoài cỏch sử dụng mỏ cắt bằng khớ, plasma, chỳng ta cú thể sử dụng thờm cỏc cụng nghệ hiện đại như cắt bằng Tia nước hoặc laze, do đú vết cắt vừa và khụng cú gờ sắc, chất lượng bề mặt cắt tốt.
2.3. Cỏc phương ỏn bố trớ.
2.3.1. Thụng số cơ bản của cầu chủ động.
Bảng 2.1: Thụng số kỹ thuật của xe 4 chỗ Toyota corola đo thực tế mụ hỡnh
STT
Tờn gọi Thụng số
1 Chiều dài 1430 mm
2 Chiều rộng 350 mm
3 Chiều cao 230 mm
4 Chiều dài cơ sở 1440 mm
5 Tải trọng 40 kg
6 Nước sản xuất Nhật Bản
2.3.2. Cỏc căn cứ để xõy dựng mụ hỡnh
Qua những đỏnh giỏ và những phõn tớch ở trờn đề tài nhận thấy tầm quan trọng của cầu chủ động trong quỏ trỡnh chuyển động của cầu xe ụ tụ. Việc nghiờn cứu về cỏc giỏ đỡ đặt cầu chủ động trờn ụ tụ gặp rất nhiều khú khăn vỡ việc khảo sỏt hệ thống cầu xe cho nhiều hóng khỏc nhau. Chớnh vỡ vậy đề tài hỡnh thành ý tưởng chế tạo một mụ hỡnh bao gồm sử dụng mụ hỡnh cú sẵn tiếp tục phỏt triển xõy dựng cầu chủ động và hoàn thiện hệ thống trong mụ hỡnh. Qua đú giỳp cho sinh viờn thuận lợi hơn trong quỏ trỡnh học tập thực hành.
thống truyền lực. Đề tài tiến hành chế tạo lắp đặt bộ cầu chủ động trờn ụ tụ thành một mụ hỡnh đơn giản, nhỏ gọn, thuận tiện cho việc di chuyển, kết cấu cỏc bộ phận và nguyờn lý hoạt động của hệ thống được phự hợp với yờu cầu học tập và nghiờn cứu, nhưng vẫn đảm bảo tớnh thực tế, thể hiện đầy đủ những tớnh năng của hệ thống trờn mụ hỡnh.
Mụ hỡnh khung gỏ cầu chủ động giỳp cho người học trực quan sinh động, cú một cỏi nhỡn cụ thể hơn trong qua trỡnh học tập, điều đú giỳp cho việc học tập và nghiờn cứu đạt hiệu quả cao hơn. Đồng thời trờn mụ hỡnh cụ thể đú sẽ giỳp cho người học cú khả năng thực tập, vận hành, kiểm tra một cỏch rất dễ dàng cỏc bộ vi sai và cỏc bỏnh răng của cầu chủ động trờn xe con 4 chỗ Toyota coroladu .
Mụ hỡnh đảm bảo được sự kết hợp hài hoà và sỏng tạo giữa tớnh thực để đưa vào mụ hỡnh, tớnh thẩm mỹ và sư phạm, nhằm phục vụ cho cụng tỏc giảng dạy và học tập.
Căn cứ vào điều kiện thực tế về khụng gian của xưởng thực tập và mụ hỡnh sẵn cú đề tài từng bước tớnh toỏn và chế tạo một mụ hỡnh hoàn thiện riờng cụm cầu chủ động phự hợp cho việc đào tạo tại trung tõm thực hành tại xưởng động lực.
Vỡ vậy, việc thiết kế và chế tạo khung gỏ phải được lựa chọn phương ỏn tối ưu nhất, khung gỏ phải phự hợp, đỏp ứng yờu cầu nhỏ gọn và thuận tiện cho việc di chuyển nhưng vẫn đảm bảo sự vững chắc, chịu được tải trọng của cỏc chi tiết được lắp trờn mụ hỡnh.
Khung gỏ phải đảm được những yếu tố như chắc chắn tầm quan sỏt hợp lý, thấy rừ được nguyờn lý làm việc của cầu chủ động, mụ ta đầy đủ cỏc chi tiết của hệ thống, sự bố trớ phải phự hợp mang tớnh khoa học, giỳp người học dễ dàng quan sỏt quỏ trớnh làm việc của cầu chủ động từ bộ truyền lực chớnh đến bỏnh xe chủ động. Mụ hỡnh giỳp cho người học thực hành thỏo lắp, sửa chữa và điều chỉnh theo cỏc nội dung của học phần thực hành cũng như cỏc chuyờn đề thuộc phạm vi hệ thống truyền lực.
2.3.3. Phương ỏn chế tạo mụ hỡnh 2.3.3.1. Phương ỏn 1
Hỡnh 2.21: Phương ỏn thiết kế khung số 1
Phương ỏn này hỡnh chữ I thanh trụ đứng để đỡ gỏ cầu dưới chế tạo hai thanh đỡ để mụ hỡnh thờm vững chắc hơn, cỏc khung giỏ đỡ đề bằng thanh sắt này cao hơn, cú hai dầm khung được chế tạo đứng rất quan trọng để gỏ mặt bớch hai cú lỗ để bắt bu lụng đai vớt giữ cho mụ hỡnh cầu chủ động, dưới mặt sàn ta hàn hai thanh sắt nằm ngang cú cỏc bỏnh xe được bắt vớt chắc chắn cho việc di chuyển.
Mụ hỡnh cho thấy rừ được cỏc cụm chi tiết và thấy rừ được nguyờn lý hoạt động của từng bộ phận của cầu chủ động cỏc bộ vi sai, cỏc bỏn trục, những bộ phận liờn quan được cắt bổ. Mụ hỡnh cú kớch thước nhỏ gọn do đú chiếm ớt khụng gian thực tập, dễ dàng di chuyển và triển khai thực hành tại xưởng thực tập.
- Vật liệu chế tạo ớt dẫn tới giỏ thành hạ.
Tuy nhiờn, ở Phương ỏn này lại tồn tại một số điểm hạn chế như: - Độ cứng vững khụng cao.
- Việc vận hành và điều chỉnh cỏc chi tiết trờn mụ hỡnh khụng được thuận lợi khi mụ hỡnh chưa đảm bảo độ cứng vững.
1: Bỏnh xe. 4: Bỏnh Xe của khung.
2: Mặt bớch. 5: Thanh ngang của khung gỏ.
- Mụ hỡnh tuy nhỏ gọn nhưng việc gỏ chặt cầu chủ động trờn khung gỏ đũi hỏi rất phức tập.
- Chỉ gỏ lắp được cầu chủ động mà khụng gỏ lắp được cỏc cụm liờn quan khỏc.
2.3.3.2. Phương ỏn 2
Hỡnh 2.22: Phương ỏn chế tạo khung số 2 1: Bỏnh xe. 2: Mặt bớch.
3: Khung gỏ. 4: Bỏnh xe của khung.
Với phương ỏn này, mụ hỡnh chế tạo với mục đớch gỏ đặt cầu động trờn một khung hỡnh chữ A. Khung hỡnh chữ A được chế tạo bởi cỏc hộp thộp hàn với nhau và cú khoảng cỏch đủ rộng để gỏ đặt cỏ một bộ cầu chủ động .
Trờn mặt trờn cựng của khung gỏ chữ A cú gắn cỏc mặt đỡ sao cho đỡ được phần đuụi và dưới của cầu chủ động Chế tạo phần đỡ cụm vỏ phần truyền lực chớnh sao cho linh hoạt trong lắp rắp và điều chỉnh.
Để đảm bảo sự di chuyển của mụ hỡnh, dưới khung chữ A cú gắn cỏc bỏnh xe di chuyển.
Mụ hỡnh này chế tạo đơn giản, dễ gỏ lắp cầu chủ động, cú sự linh hoạt cao, khả năng quan sỏt cung như vận hỏnh sửa chữa cầu chủ động được dễ dàng. Tuy vậy với mụ hỡnh như trờn sẽ tồn tại một số vấn đề.
- Khung gỏ khỏ cồng kềnh
- Chỉ gỏ lắp được cầu chủ động và cụm bỏnh xe mà chưa thể hiện được sự kết hợp với cỏc hệ thống khỏc của ụtụ
2.3.3.3. Phương ỏn 3
Hỡnh 2.23: Phương ỏn chế tạo khung số 3
1: Bỏnh xe. 2: Mặt bớch.
3: Mặt giỏ cầu. 4: Bỏnh xe khung gỏ. 5: Vỏ cầu chủ động.
Mụ hỡnh Theo phương ỏn này cầu chủ động được để nằm ngang và gỏ đặt trờn mặt trờn mặt bàn nhỏ.Mặt bàn mụ hỡnh được chế tạo với khung hỡnh chữ nhật gồm cỏc thanh thộp hộp được hàn lại, trờn bề mặt khung cú bắn tụn và cú cỏc gối đỡ cầu.
Trờn mặt bàn khung bố trớ hai gối đỡ định hỡnh Theo hỡnh dạng của cầu chủ động được bắt bu-lụng cố định với khung chớnh của mụ hỡnh, trờn mặt gối đỡ bố trớ đai bắt với để gúi giữ cầu chủ động.
Để mụ hỡnh di chuyển được trờn bốn đầu khung cú gắn bỏnh xe
Mụ hỡnh được chế tạo cú rất nhiều thuận lợi như việc di chuyển được dễ dàng, mụ hỡnh cú lắp đặt gọn nhẹ đảm bảo khả năng quan sỏt toàn bộ cầu chủ động mụ hỡnh cú những điểm bất lợi:
- Chỉ gỏ lắp được cầu chủ động mà khung gỏ lắp được cỏc cụm liờn quan khỏc. - Mụ hỡnh hơi thấp nờn việc thực hành trờn mụ hỡnh khụng thuận tiện.
- Với chữ hai gối đỡ cầu chủ động thỡ sau nhiều thỏo lắp rễ nhanh hư hỏng và khụng đảm bảo độ cứn vững cho cầu chủ động.
2.3.3.4. Phương ỏn 4
Hỡnh 2.24: Phương ỏn chế tạo khung số 4
1: Vỏ cầu. 2: Bỏnh xe cầu. 3: Bỏnh xe khung. 4: Khung gỏ.
-Mụ hỡnh Theo phương ỏn này cầu chủ động để năm ngang và gỏ đặt trờn mặt bàn khung. Mặt bàn được chế tạo hỡnh chữ nhật gồm cỏc thanh thộp hộp được hàn lại, trờn mặt bàn cú hai gỗi đỡ cầu theo hỡnh dạng của cầu chủ động được bắt bu lụng cố định khung chớnh của mụ hỡnh, trờn hai mặt gỗ đỡ cú bố trớ đai bắt với để gỏ giữ chắc chắn cầu chủ động.
Để mụ hỡnh cú thể di chuyển được trờn bốn chõn khung cú gắn cỏc bỏnh xe kết hợp bộ khúa.
Mụ hớnh này được chế tạo cú rất nhiều thuận lợi như việc tõm quan sỏt tốt, dễ di chuyển, mụ hỡnh gọn nhẹ, độ cứng vững cao, mụ hỡnh thụng thoỏng nhưng cũn những bất lợi:
- Chỉ đặt gỏ lắp được cầu chủ động và cỏc bộ vi sai và bỏnh xe - Chỉ thực hiện được duy nhất được cụng việc với cầu xe
- Mụ hỡnh cú chiều cao nờn việc quan sỏt thực hành và hỡnh khụng thuận tiện
- Chỉ gỏ lắp được cầu chủ động mà khụng gỏ lắp được cỏc cụm hệ thống liờn quan khỏc.
2.3.3.5. Phương ỏn 5.
Hỡnh 2.25: Phương ỏn chế tạo khung số 5
1: Khung gỏ. 2: Mụ hỡnh cầu.
3: Bỏnh xe khung gỏ. 4: Bỏnh xe cầu.
- Mụ hỡnh Theo phương ỏn này cầu chủ động được để nằm ngang và gỏ đặt trờn mặt trờn mặt bàn nhỏ Mặt bàn mụ hỡnh được chế tạo với khung hỡnh tam giỏc gồm cỏc thanh thộp hộp, được hàn lại, trờn bề mặt khung cú thể bắn tụn hoặc để trống và cú cỏc gối đỡ cầu.
-Trờn mặt bàn khung bố trớ hai gối đỡ định hỡnh Theo hỡnh dạng của cầu chủ động được bắt bulụng cố định với khung chớnh của mụ hỡnh, trờn mặt gối đỡ bố trớ đai bắt với để gúi giữ cầu chủ động.
-Với mụ hỡnh Theo dạng tam giỏc sẽ mang lại độ cứng vững và chắc chắn khi thao tỏc trờn mụ hỡnh, Mụ hỡnh cú lắp đặt đảm bảo khả năng quan sỏt toàn bộ cầu chủ động song mụ hỡnh cú những điểm bất lợi:
- Chỉ gỏ lắp được cầu chủ động mà khung gỏ lắp được cỏc cụm liờn quan khỏc. - Mụ hỡnh sẽ cồng kềnh với cấu trỳc tam giỏc cứng vững.
2.3.3.6. Phương ỏn 6.
Hỡnh 2.26: Phương ỏn chế tạo khung số 6 1: Tai cầu chủ động. 2: Bàn đỡ.
3: Bỏnh xe cầu. 4: Bỏnh xe khung.
-Mụ hỡnh theo phương ỏn này cầu chủ động được để nằm ngang và gỏ đặt trờn mặt trờn mặt bàn nhỏ, Mặt bàn mụ hỡnh được chế tạo với khung hỡnh tam giỏc gồm cỏc thanh thộp hộp được hàn lại, trờn bề mặt khung cú bắn tụn và cú cỏc gối đỡ cầu.
-Trờn mặt bàn khung bố trớ ba gối đỡ định hỡnh Theo hỡnh dạng của cầu chủ động được bắt bulụng cố định với khung chớnh của mụ hỡnh, với để vớt giữ cầu chủ động.
- Để mụ hỡnh di chuyển được trờn bốn đầu khung cú gắn bỏnh xe
Mụ hỡnh được chế tạo cú rất nhiều thuận lợi như việc di chuyển được dễ dàng, mụ hỡnh cú lắp đặt gọn nhộ đảm bảo khả năng quan sỏt toàn bộ cầu chủ động mụ hỡnh. -Với cấu trỳc như trờn thỡ mụ hỡnh mang tớnh thẩm mỹ cao. Tuy vậy, mụ hỡnh cú những điểm bất lợi:
- Chỉ gỏ lắp được cầu chủ động mà khung gỏ lắp được cỏc cụm liờn quan khỏc. - Mụ hỡnh hơi thấp nờn việc thực hành trờn mụ hỡnh khụng thuận tiện.
- Với chữ hai gối đỡ cầu chủ động thỡ sau nhiều thỏo lắp rễ nhanh hư hỏng và khụng đảm bảo độ cứng vững cho cầu chủ động.
2.3.3.7. Phương ỏn 7
Hỡnh 2.27: Phương ỏn chế tạo khung số 7
1: Bỏnh xe. 2: Thang chộo đỡ cầu chủ động. 3: Khung ngang. 4: Bỏnh xe khung.
Mụ hỡnh theo phương ỏn này cầu chủ động được để nằm ngang và gỏ đặt trờn mặt trờn mặt sau của khung gỏ Mụ hỡnh được chế tạo với khung hỡnh theo mụ phỏng của hỡnh dạng ụ tụ gồm cỏc thanh thộp hộp được hàn lại, trờn bề mặt khung cú cú cỏc gối đỡ để lắp cầu chủ động
Để mụ hỡnh di chuyển được trờn bốn đầu khung cú gắn bỏnhxe
Mụ hỡnh được chế tạo cú rất nhiều thuận lợi như việc di chuyển được dễ dàng, mụ hỡnh cú lắp đặt đảm bảo khả năng quan sỏt toàn bộ cầu chủ động và cú hỡnh dạng cũng như khụng gian bố trớ gần giống trờn ụ tụ. Mụ hỡnh cú thể kết hợp nhiều hệ thống liờn quan trong khu vực của hệ thống gầm ụ tụ như: Hệ thống treo, hệ thống phanh, hệ thống lỏi…..Sau khi chế tạo mụ hỡnh cú những điểm bất lợi:
- Mụ hỡnh nếu được thực hiện sẽ rất cồng kềnh, chiếm khoảng khụng gian lớn - Chi phớ giỏ thành chế tạo là cao.
2.3.3.8. Phương ỏn 8
a) b)
Hỡnh 2.28: Phương ỏn thiết kế khung số 8
- Phương ỏn này hỡnh chữ I trụ đứng để đỡ gỏ cầu 1: Bỏnh xe. 2: Mặt bớch. 3: Gỏ đỡ. 4: Trụ đứng. 5: Chõn đế. 2 5 1 3 4
dưới chế tạo cỏc thanh đỡ để mụ hỡnh thờm vững chắc hơn, cỏc khung giỏ đỡ đề bằng thanh sắt này cao hơn, cú dầm khung được chế tạo đứng rất quan trọng để gỏ mặt bớch hai cú lỗ để bắt bu lụng đai vớt giữ cho mụ hỡnh cầu chủ động, dưới mặt sàn ta hàn hai thanh sắt nằm ngang cú cỏc bỏnh xe được hàn chắc chắn cho việc di chuyển.
Mụ hỡnh a cho thấy rừ được cỏc cụm chi tiết và thấy rừ được nguyờn lý hoạt động của từng bộ phận của cầu chủ động cỏc bộ vi sai, cỏc bỏn trục, những bộ phận liờn quan được cắt bổ. Mụ hỡnh cú kớch thước nhỏ gọn do đú chiếm ớt khụng gian thực tập, dễ dàng di chuyển và triển khai thực hành tại xưởng thực tập, tớnh thẩm mỹ cao.
- Vật liệu chế tạo ớt dẫn tới giỏ thành hạ
Tuy nhiờn, ở Phươngỏn này lại tồn tại một số điểm hạn chế như:
- Độ cứng vững khụng cao nhưng đảm bảo do mụ khụng phải hoạt động rung, giật vỡ là quay bằng tay nhẹ nhàng.
- Chỉ gỏ lắp được cầu chủ động mà khụng gỏ lắp được cỏc cụm liờn quan khỏc.
* Kết luận: Qua 8 phương ỏn đó được trỡnh bày như trờn thỡ phương ỏn 8 là phương ỏn khả thi nhất do nú đỏp ứng được gần nhất với những mong muốn của yờu cầu mà mụ hỡnh cần như:
- Tớnh thẩm mỹ, vật liệu ớt nờn chi phớ giảm và sư phạm cao.