Bỏnh răng vi sai 2 nằm trong hộp vỏ nhỏ 3. Vỏ nhỏ 3 được tạo bởi hai nửa cú khả năng dịch chuyển trong vỏ lớn vi sai. Bộ vi sai cú hai bỏnh hành tinh đặt trờn trục của nú. Trục hành tinh tựa trong vỏ nhỏ nhờ hai rónh vuụng của vỏ trong nhỏ.Giữa bỏnh răng bỏn trục và vỏ vi sai khụng cú đệm, thõn trục bỏnh răng thũ ra ngoài vỏ nhỏ, cú bốn rónh trũn, ăn khớp với hai đĩa ma sỏt trong. Trong vỏ vi sai lớn cú bốn rónh trũn, ăn khớp với hai đĩa ma sỏt răng ngoài mỗi bờn. Mỗi khớp ma sỏt cú hai lũ xo dạng đĩa nằm tựa giữa cỏc đĩa ma sỏt và vỏ vi sai lớn. Ở trạng thỏi lắp rỏp ban đầu: tổng chiều dài trong khoang vỏ lớn hơn tổng chiều dày cỏc đĩa và chiều dài vỏ nhỏ là: 0,06 – 0,20 mm, nhằm đảm bảo khả năng ộp tiếp hai lũ xo đĩa.Vỏ lớn được cố định nhờ nắp đầu trục. Khi lắp, cỏc lũ xo đĩa được ộp biến dạng ban đầu
Nếu cú sự chờnh lệch tốc độ quay của hai bỏnh răng bỏn trục, lực vũng tạo nờn truyền qua đĩa ma sỏt tới hai nửa vỏ hộp nhỏ. Nhờ mặt vỏt của lỗ trục vi sai tạo nờn lực dọc thành phần theo hướng ộp lũ xo.
Nếu lực dọc này lớn hơn lực ộp tạo ban đầu của bộ lũ xo đĩa, sẽ làm gia tăng lực ộp lờn cỏc đĩa ma sỏt và tăng thờm biến dạng lũ xo dạng đĩa, khắc phục nốt kớch thước, mụ-men ma sỏt khụng tăng tiếp được nữa. Mụ-men ma sỏt giới hạn phụ thuộc vào việc thay đổi lực ộp tạo nờn này.
Nhờ khớp cú thể thay đổi mụ-men ma sỏt, khi cú sự thay đổi nhỏ số vũng quay khụng gõy cản trở cho việc sai khỏc số vũng quay. Cũn khi sai lệch tốc độ gúc lớn, đồng thời mụ-men truyền lớn, thỡ khớp cú khả năng tiếp nhận mụ-men ma sỏt lớn, nõng cao chất lượng cơ động của xe.
2.1.6. Cầu trước liền với hộp số xe SUBARU IMPERA.
Cầu chủ động được bố trớ liền với hộp số chớnh nằm phớa trước ở đầu xe. Trục bị động truyền lực cả hai phớa: ra trước cho cầu trước với truyền lực chớnh loại hypoit, ra cầu sau thụng qua vi sai cựng khớp ma sỏt cú khả năng thay đổi mụ-men ma sỏt. Trục ra cầu sau nối với hệ thống truyền lực bằng một cặp bỏnh răng trụ răng nghiờng cú: i =1
Bộ truyền lực chớnh, vi sai đặt chung trong cụm truyềnlực này và nằm giữa khoang chứa ly hợp với hộp số chớnh. Dầu dựng cho cầu xe này là GL-5
2.1.7. Cầu trước liền với hộp số trờn xe FORD.
Hỡnh 2.8: Cấu tạo cầu liền trước trờn xe FORD Fiesta
*Cấu tạo: của hộp số chớnh, bộ điều khiển tự động, truyền lực chớnh, vi sai được
lắp chung trong một vỏ và được bắt liền trong động cơ. -FORD Fiesta là ụ tụ du lịch cú cầu trước chủ động.
*Ưu điểm: của bộ truyền lực cầu chủ động là khụng gõy tổn thất cụng suất truyền lực và cú hiệu xuất truyền lực cao Nhưng rất cồng kềnh và khú sửa chữa